如果喜歡本田雅閣又感覺囊中羞澀，那麼考慮一下思域e：HEV的姊妹車型本田型格也不錯。

型格e：HEV的外觀和燃油版本沒有太大差別，最明顯的區分便是採用了銀色後視鏡以及帶有藍色光暈的LOGO，前保險槓的飾板改為銀色，車尾增加了e：HEV的標識。

本田公司以後的混合動力車型將會全部使用“e：HEV強電智混”這個名稱來代替之前的“銳·混動”，車身標識也將從之前的“HYBRID”更換為“e：HEV”。

內飾造型和之前的燃油版區別並不大，甚至都沒采用非常經典的EV按鍵。無非就是之前的擋把變成了按鍵式，之前的自動啟停開關改成了駕駛模式開關。

另一個不同之處就是方向盤後方配備的換擋撥片實際上並不能用來換擋，而是用來控制動能回收力度的。

本田型格e：HEV使用的是9英寸的懸浮式，中控屏UI介面的設計極為簡單，這也符合本田公司一貫的行事作風。而且左側還擁有一排物理按鍵，這點確實極為體貼。

本田的車機系統這幾年有著越來越簡化的趨勢，已經擁有了自身的不同風格，和國內的科技系統越來越複雜完全不一樣。本田的車機系統只能滿足於日常行駛需要，但好處就是操控非常容易，哪怕是年紀較大的司機都能很輕易的上手。

本田型格e：HEV搭配有本田3。0智導互聯絡統，並有線上導航、線上娛樂、語音識別、車家互聯等各項功能，完全能夠滿足日常行車的需要。智導互聯絡統的右側還帶有天貓精靈、違章查詢、緊急救援一系列常見選項。

其搭配的安全超感主動安全系統能夠有效的減輕駕駛員的行車壓力，包含有低速前車跟隨系統，碰撞緩解制動系統，車道偏移預警系統，交通標誌識別系統以及交通擁堵輔助系統等等。

儀表盤也採用了非常經典的混動風格設計，動力表不再是轉速，而是整個系統的功率輸出百分比。右邊時速表增加了顯示帶有動力流的實時混動模式顯示。

電池組就放在後排座椅下方，使用的混合動力系統並沒有過多擠佔行李箱的空間。混合動力版行李箱的實際容積相比較燃油版本僅僅縮小了1%而已。

本田型格e：HEV使用的第四代，混合動力系統值得表揚相對於老版本來說提升非常明顯。它所包含的發動機、雙電機、動力系統和控制單元都進行了全方位的升級。

雙電機的e-CVT可在支援電機驅動的同時給電池發電，擁有全模式執行的能力。實際上這和目前非常時興的超級混合動力系統是差不多的。

這套系統大部分都工作在純電模式，只有在高速行駛或者急加速的時候發動機才會介入。當然大部分時間發動機並不是在偷懶，而是在忙著給電池充電。

實際駕駛起來的感受確實非常給力，甚至可以用爽快來形容。初始加速的時候主要靠電動機發力顯得尤為迅捷，中後段加速則採用了混合動力顯得更為持久，長時間巡航時候則切換為燃油動力續航里程更足。

本田型格e：HEV的售價在12。99萬~16。69萬之間，並將於本月16日上市，最高可以減免6765元。

它最大的好處就是駕駛體驗比較完美，車機系統能夠滿足基本需求。並利用電機特性優化了駕駛輔助邏輯。雖然混合動力版本的本田型格價格較貴，但也確實有讓人難以拒絕的產品力。