寶馬在全球汽車市場之中，處於前排一線產品，受到眾多消費者的青睞。值得注意的是與賓士AMG、奧迪RS系列一樣，寶馬旗下的產品之中，也有屬於自己的運動版本，並且往往比同級別競品車型具有更加優秀的操控效能，這就是寶馬M系列車型。根據瞭解，寶馬M系列之中的M，指的是Mpower，對於追求駕乘感受的消費者來說，寶馬M系列的車型具有與眾不同的地位。如今寶馬M系列的車型也已經推出多款不同的車型，我個人最喜愛的是寶馬M4，相比其它車型，我認為寶馬M4具有更強的魅力。

首先，我相信大多數消費者選擇車輛時都會選擇更具運動氣息的車型，而在運動屬性方面，寶馬M4的表現讓所有人都滿意：精緻的外觀、動感的線條，溜背式車頂，都能吸引很多消費者的視線。不過更讓我喜愛的是寶馬M4不僅擁有常規的硬頂版本，它還為消費者提供了敞篷版本，當開啟車頂，疾行在高速公路上的時候，享受著身邊的大風呼呼地刮過，那種自由和放縱讓人忘卻一切煩惱。當下寶馬M4已經不再只有2021款車型，其四款2023款車型也已經上市，不過相比2021款車型，新上市的版本在設計方面並沒有大的改動，主要是在配置方面進行了升級。

在外觀設計方面，寶馬M4的全新版本為消費者提供了兩種不同的選裝版本。相比競品車型，寶馬M4的M碳纖維外觀套件能夠給消費者更加運動、精緻、年輕的視覺感受；而自動駕駛輔助系統能夠為消費者的駕乘感受提供全新的升級體驗。令人遺憾的是前者的選裝費用高達4。57萬元，後者的選裝費用高達1。95萬元，雖然能夠給消費者更加優秀的視覺感受和駕乘感受，但是我認為這樣的價格無疑偏高，畢竟其本身的價值，已經能夠讓消費者滿意。因此，我個人並不建議選裝寶馬M4的兩種選裝包，即便您擁有充足的預算。

與競品車型相比，寶馬M4的使用者即便沒有選裝智慧輔助駕駛套裝，但是它的科技智慧表現依然能夠讓消費者滿意。首先，我們可以看到常規版本的中控臺上擁有懸浮式設計的10。25英寸中控屏，在車機系統之中，消費者常用的語音控制、車聯網、導航等功能全部配備，足以讓消費者擁有便捷智慧的出行體驗。與此同時，寶馬M4還為消費者提供了介面清晰條理的12。3英寸液晶儀表，再加上標配的HUD抬頭顯示系統，消費者完全可以擁有極為優秀的駕控體驗。

與此同時，寶馬M4還有部分車型為消費者提供360°全景影像、定速巡航等功能，這得益於其車身周邊的大量感知硬體。在各種輔助駕駛功能的幫助下，消費者可以擁有更加安全的出行環境。我們都知道，很多新手司機在剛接觸車輛時，倒車、泊車都是較大的難題，但是寶馬M4的智慧輔助駕駛功能，對新手司機非常友好，可以讓新手司機也安全無誤的出行，對日常用車和工作出行提供比較優秀的幫助。當然，如果選裝駕駛輔助選裝包，寶馬M4的智慧輔助駕駛級別可以達到L2級，能夠給消費者更加優秀的體驗。

由於寶馬M4是一款專注於效能的產品，所以我們還是要重點關注一下它在動力系統方面的表現。相比競品車型，寶馬M4標配3。0T排量的V6發動機，最大輸出功率高達510馬力，最大輸出扭矩高達650牛·米。單從賬面資料，我相信大家就可以看到寶馬M4的強悍表現，根據官方資料，寶馬M4全系最快破百速度為3。5秒，超越大多數競爭對手，能夠給消費者如同賽車般的優秀體驗。

綜合來說，寶馬M4與家族其它車型一樣，是一款將運動屬性發揮到極致的產品。相比競爭對手，寶馬M4在外觀方面就為消費者提供了較強的運動潮酷屬性，拋開前臉的“雙腎”格柵設計不提，全車周邊動感的線條都給人極為優秀的運動感受，尤其是敞篷版本的設計和溜背式車頂的設計，能夠吸引很多年輕消費者的視線。當然，重點在於寶馬M4優秀的3。0T V6發動機，以及優秀的底盤架構，我相信駕駛過寶馬M4的消費者，都會對它優秀的操控感受愛不釋手，至於兩款選裝包，還是那句話，即便不選裝，也足夠使用，但是選裝之後，可以擁有更加優秀的體驗。