建築當中的甘塔斯隧道

隨著中國花費7年的時間，打通了非洲排名第一的隧道，這顯然是中國基建再次創造屬於自身的奇蹟了，因為至少有25個國家都曾經在這一隧道的建設工作中敗北，而在中國完成這一不可能的任務以後，歐美各國徹底服了，中國到底用了什麼樣的方法才能完成這一不可能的任務？如果想要知道，那就請先一圈三連，然後再繼續看下去。

中國建設甘塔斯隧道製作的加工框架

這條非洲排名第一的隧道，名字叫做甘塔斯隧道，是一條位於阿爾及利亞的隧道，而阿爾及利亞相對複雜的地質條件，成為了這條隧道相比於其他國家同類隧道難以修建的主要原因：阿爾及利亞作為北非國家，那麼，這個國家靠近什麼地方？那顯然是撒哈拉沙漠，儘管甘塔斯隧道並沒有穿越沙漠區，但這條隧道所處的地質環境多半是類似於沙漠環境的疏鬆泥灰岩地質，因此，想要在阿爾及利亞挖掘隧道，就如同在沙漠當中挖掘隧道那樣，只要打出一個孔洞，那麼附近的泥灰岩就會像是沙子一樣崩塌，導致隧道直接塌方。

被強化過的隧道護壁

泥灰岩的這一特性，讓法國人的施工過程變得無比艱險，由於法國慣用的西方施工方式有著工期相對較長，對突發事件應變能力略有不足的劣勢，這讓法國人在發現泥灰岩在暴露後出現快速膨脹情況時並未進行及時處理，過於繁瑣的上報和反饋系統導致了隧道挖掘過程中泥灰岩過度膨脹，最終導致法國人失去了及時解決難題，確保隧道不會坍塌的機會。

為了在泥灰岩當中挖掘隧道，中國不僅提前取樣，對阿爾及利亞當地泥灰岩材料進行分析，而且專門為這一隧道的建造準備了大量的隧道專用支援架，確保隧道在挖掘過程中其表面結構的穩定性，但問題在於，阿爾及利亞隧道的上一個施工者是法國，這導致了阿爾及利亞方面同樣要求中國必須使用法國使用的建造工藝和技術來進行建造，這導致了中國施工方和法國、以及阿爾及利亞的施工方之間產生了大量的衝突。

貫通的甘塔斯隧道

這導致了甘塔斯隧道初期的施工過程變得異常緩慢，甚至由於某些困難區段因為兩國之間的設計方案衝突問題，導致了工期被延誤了長達一年半的時間，直到中國方面拿出了決定性的證據，才說服了法國和阿爾及利亞的監理方，並讓這一隧道能夠被繼續建造。

最終，甘塔斯隧道在2017年10月完成建造，並讓阿爾及利亞人民的出行變得更加方便，而甘塔隧道的建成，不僅讓阿爾及利亞人民的生活變得快捷舒適，也讓全世界知道了中國基建的強大能力：哪怕是歐洲人無法解決的工程問題，對於中國基建來說也並非什麼問題