還記得今年三月初我關於商借BMW 2系試駕車時遇到的尷尬嗎？使用CLAR平臺的後輪驅動全新BMW雙門轎跑車“變”成了UKL2平臺前輪驅動的創新BMW 225四門轎跑車，原本都在“摩拳擦掌”的同事們瞬間就沒了興致，而我在很長一段時間裡，都不願意再提及商借試駕車的事宜。

所幸我還有補償自己

“

錯誤

”

的機會，在反覆確認車型無誤之後，這輛貨真價實的

全新

BMW

雙門轎跑車

終於來到了編輯部。

沒有了春節假期後相對比較閒適的工作節奏，乍暖還寒的天氣已經變得驕陽四射，對於之前我們曾想在這輛後驅雙門跑車上所體驗的那種關於駕駛的額外樂趣的心情，其實早已被這幾個月的各種“意外”消磨得沒有了蹤影。而且在此期間，經過大幅進化且動力有了顯著提升的兩款日系後驅跑車的上市，也奪走了不少同事的關注。相比之下，這輛BMW跑車並沒有引起我的同事們太多的共鳴。

我能理解如此情況的發生，和改裝餘地更為可觀還提供手動擋的日系對手相比，全新BMW雙門轎跑車的“鍵盤值”實在是有點低。2。0T+8速自動變速器，135千瓦、300牛·米的輸出聽上去也沒有什麼令人激動的亮點，甚至配置表上都沒有類似限滑差速器之類讓人眼前一亮的選項，唯一能夠有點興趣的，也不過是價值5100元的M運動懸架。不過考慮到其29。98萬元的起售價格，我倒是覺得選擇日系對手的理由也並沒有那麼充分，除了作為豪華品牌的附加價值，具備全國所有地區上牌的資格（包括北京在內），這難道不香嗎？

我很難理解直到2022年年中，居然還有汽車品牌在向中國市場引進無法全面滿足現行最高排放標準的全新進口乘用車輛。我更難理解的是，這樣的行為也並沒有讓我的媒體同行感到不適，看著他們開心地讚歎著自己所體驗到的，最為“純粹”的駕駛樂趣，我只想發個彈幕問一句：進京證額度用完了，是不是就準備原價賣車了？

我不覺得全新BMW雙門轎跑車更具誠意，只是在對手的映襯下，我真的想發自內心地表揚它：你還真挺實在的！當然，用“實在”來形容一輛車長不過4。5米左右的BMW後驅雙門跑車，其實並不恰當的。所以，就讓我說點更實際的吧。

我並不太喜歡全新BMW雙門轎跑車的設計，雖然車身比例十分恰當，但車頭、車尾所勾勒出的形象，多少顯得有些幼稚，有種直接把設計初稿就拿來量產的倉促感。不過同事倒是覺得，只要不使用M3/M4所配備的那種尺寸更為可觀的雙腎格柵，他都能接受，而且會對其不吝讚揚。我理解同事的這個邏輯，畢竟和他持類似看法的人也不在少數。

至於車廂內的情況，編輯部的意見倒是相當統一，那就是沒有意見。無論是空間、佈局還是各種配置的上手難度，幾乎都不需要我們適應。唯一大家有所分歧的，是這輛225i M運動曜夜套裝試駕車所配備的一體式M運動座椅的乘坐體驗。這套運動座椅的填充物還算柔軟，但它的支撐感卻有些過頭，在相對激烈的駕駛情況下我會有坐不實的錯覺，而體型更為健碩的同事則表示很滿意，可調節的側翼支撐也展現出了它們的存在價值。看來，問題還是出在我這邊了。

資料上和BMW 3系無異的動力總成，是全新BMW雙門轎跑車當下最容易被誤解的一個原因，但哪怕僅僅是開上它一公里，也能清晰的感受到整套動力總成更為運動化的調校。在舒適模式下，8速自動變速器也更願意在低擋位上保持一會兒轉速，並沒有為了燃油經濟性和動力的平順傳遞而頻繁升擋，發動機運轉的音量也相對高調一點，但談不上在情緒方面能夠有什麼渲染的功效。

我承認，和手動擋的日系對手相比，這輛225i M運動曜夜套裝在可玩性方面的確稍有遜色，但無論是實際的加速效能，還是動力總成在日常使用時的友善程度，它仍舊擔得上一個優秀的評價。

我喜歡這輛全新BMW雙門轎跑車日常使用時的動力表現，雖然很多人會對其絕對動力效能略顯失望。但還是那個最為基本的邏輯，考慮到其29。98萬元的起售價、BMW的品牌價值、進口身份，以及通行全國的上牌資質等，這輛225i M運動曜夜套裝已經算是交足功課了。更何況改裝市場所能夠提供的各種發動機升級程式，其實也能滿足對於效能和加速有著進一步要求的車主。

在北京郊區的山路上行駛時，我和同事們的確享受到了這輛全新BMW雙門轎跑車所具備的駕駛樂趣。像我這種相對保守，以享受節奏為主的駕駛風格，可謂是相當愜意：動力隨傳隨到，雖然絕對速度並不高，但勝在響應快且壓力不大。而對於攝影師為代表的另外一組來說，這輛225i M運動曜夜套裝在運動模式下更為靈活的車尾，以及相當堅實的車身支撐，也讓大家玩得不亦樂乎。

似乎一切都挺完美？其實不然。這輛跑車在有明顯起伏的路面行駛時，會產生頻繁的車身彈跳現象，如果在彎道中遇到路面起伏，那這輛車的反應還真有點“嚇人”。在城市環路行駛時，彈跳現象會更為頻繁，時間稍長就顯得有些擾人了。如此看來，這輛BMW跑車似乎也學習了一些競爭對手的“路數”，至少在底盤的懸架方面，給予了車主充分的升級和調整空間。

直到這輛全新BMW雙門轎跑車被歸還給官方，編輯部對於它的意見也沒有形成統一。繼續保持青睞那兩款日系後驅跑車的同事，仍舊認為這輛225i M運動曜夜套裝有些過於普世且平淡了，可玩性和後續投入的改裝成本並不能和自己的心頭好相提並論。而站在另一面的同事（主要是我）還是覺得，用價效比來衡量一輛BMW品牌的後驅雙門跑車，結論居然是“值得購買”，僅從這一點來看，它就贏了！

當然，誰的生活主線都不可能永遠以“價效比”來掛帥，而且從話題性和更為“虛無縹緲”的感性角度來比較，這個細分市場的日系成員永遠都會是贏家。不過也正是因為贏家的相對固定，全新BMW雙門轎跑車29。98萬元的起售價甚至還能聊出點優惠來，再加上被惠及到的購置稅減半的政策，一輛面對日系競爭對手的BMW跑車，居然贏在了“價效比”一環，這結論還真令人感到意外。

攝影：

賈賓