本文由大蘇車城原創出品，作者吳昊。

GTI一直以來都是VW粉絲無法繞開的三個字母，在大眾的產品族譜裡，GTI代表的不僅僅是效能，它更多代表的是一種大眾的精神所在，它是大眾精神圖騰的支撐。說起GTI，我們總是會第一時間想起高爾夫，的確，高爾夫GTI作為大眾效能車的代表，擁有了太多的故事，也代表了太多人的情懷。不過，有一輛車它也叫GTI，它比高爾夫GTI級別更低，定位也更偏小眾，它就是Polo GTI。

現款的Polo GTI還在中國市場銷售，但是坊間對於這款車的評價卻並不好，其中最主要的原因，就是上汽大眾針對中國市場，對國產的Polo GTI做了很多針對性的改動，其中最“臭名昭著”的便是用一臺單增壓的1。4T發動機取代了海外版那臺1。4TSI的雙增壓發動機，這使得國產Polo GTI只擁有131Ps的最大馬力，中期改款之後也只提升到了150Ps，相比海外版雙增壓的180Ps，還是有著不小的差距。

在這種情況下，所有VW的粉絲，特別是GTI的粉絲，都把目光彙集到了下一代的Polo GTI身上，他們期待大眾能夠給Polo GTI帶來更加強悍的效能。可能大眾也意識到了民間的這種需求，他們在今年的法蘭克福車展上，釋出了全新一代的Polo GTI。

2.0T 200Ps

，大眾確定沒有發燒嗎？

大眾可能真的發燒了，他們居然在一臺小型車身上安裝了一臺2。0T發動機，並且還是一臺擁有著200Ps不俗效能的2。0T，沒錯，這就是全新一代Polo GTI的動力單元。在第六代Polo GTI身上，它將擁有一臺比以往車型排量都要更大，馬力都要更高的發動機，相信這款發動機上身之後，Polo GTI的動力效能一定會更加優秀。

不僅如此，大眾還做了一件更加過分的事情，他們居然為了Polo GTI還縮短了它的軸距。我們都知道，全新的Polo GTI是基於六代Polo的MQB平臺打造的，六代Polo相比現款有一定幅度的加長，為了提供更好的操控表現，大眾居然用縮短軸距的形式來達到目的，看來大眾這次要玩到徹底了。

與此同時，Polo GTI的經典元素都會得到保留，像GTI的方向盤，紅色縫線的內飾，GTI專屬的格子座椅等等都會出現在六代Polo GTI的身上。此外，新一代產品也與時俱進地配備了全液晶儀表和主動電子減震系統等高逼格配置，整體來看，全新一代Polo GTI這是要逆天的節奏啊。

一圈看下來，好像什麼問題都沒有了，就等上汽大眾引入國產了。別怪筆者給大家潑一盆冷水，我認為新一代Polo GTI未必會同步引入中國生產銷售，即便進入中國生產銷售，在機械效能上，也應該會被減配。

買國產Polo GTI

，不如買本田超跑GK5

按照現款國產Polo GTI的尿性來看，全新一代的Polo GTI應該也不會原封照搬全套硬體來中國國產銷售，其主要原因還是產品定位的問題。如果大眾真的給國產的Polo GTI安裝了一臺2。0T發動機，那麼這款車的售價很可能會在18萬以上，目前在中國的小型車市場中，除了原裝進口的部分車型以外，還真的沒有哪臺國產車會賣到如此高的價格。

現款Polo GTI雖然只採用了1。4T單增壓發動機，但是其售價也更顯親民，14。69萬元的價格和其體現出來的效能，基本上也算是對等，這樣的產品設定顯然要比18萬朝上的兩廂小型車要更有吸引力。

筆者建議大家，如果真的對小鋼炮車型念念不忘，又不願意接受國產Polo GTI這樣的閹割產品的話，不妨考慮一下本田超跑GK5，這款車不僅馬力很大，後期的可玩性也很高，試想一下，把買Polo GTI的錢省下來買GK5的話，可以上一套非常體面的套件了，喜歡改動力就改動力，喜歡玩外觀就玩外觀，靈活多變，隨心隨欲。

寫在最後

全新一代的Polo GTI帶著2。0T發動機和200Ps馬力來了，這讓無數GTI粉絲為之欣喜，因為大眾在A0小型車的效能領域，終於可以制霸了。但是Polo GTI能否同步引入中國生產銷售目前還是一個謎，這讓VW粉絲多少還是有些失望。（文/吳昊）

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