今年的世界盃可謂是頻頻爆冷，精彩程度也是超越了以往，然而不僅僅是那些不被球迷們看好的球隊在大放異彩，順帶著連舉辦這場世界盃的舉辦方卡達也小小的火了一把。

卡達位於亞洲的西南部，毗鄰沙烏地阿拉伯，也是一個阿拉伯國家。卡達基本上相當於一個半島國家，海岸線長達563公里。除了和沙特接壤之外，其它的國土都是挨著海洋的。

別人的世界盃都是想盡辦法掙錢，而卡達的世界盃，卻在想盡辦法花錢，為了辦好這一場盛事，卡達官方豪擲2290億美元，在沙漠之中直接建立了一座城市，其中包括了8個大型體育場，一座國際機場，100多家高階豪華酒店，甚至花費了天價租賃了遊輪停靠在海邊，配合酒店，用來滿足來自世界各地超過100萬的球迷的住宿需求。更離譜的是，為了讓體感能保持在20度左右，竟然在足球場裡面全部安裝了空調。

單從這一點就不難看出，卡達是多麼的富有，要知道2014年的巴西世界盃總共才花了110億美元，可以說中東富豪花起錢來可真的是壕無人性。對於這些國家而言，“這個世界上能用錢解決的問題都不是問題。”

皇室竟是大眾第三股東

超跑太熱竟沒法開

就在世界盃輸球期間，卡達王子們駕駛者包括法拉利、邁凱倫、蘭博基尼、布加迪等座駕悻悻而歸的影片卻直接衝上了熱搜，隔著螢幕都能感到網友們的羨慕之情。“這簡直是隨處可見的車展阿！”“跑車都不值錢了嗎？遍地都是！”等等評論刷了滿屏。

說到這就不得不說下卡達的汽車市場了。截止2021年，卡達的人口為293萬，其中卡達公民只有31。3萬，所以在卡達也不是人人都“富得流油”，還有200多萬的移民，在購車的時候，還是會考慮更實惠的品牌。

要問在卡達，哪個品牌做得更好？答案，還是豐田。卡達我沒去過，但是我去過迪拜，見到了滿地跑的，依然是豐田汽車。在酒店等等地方，更容易看到超豪車車。

得益於獨到的眼光，豐田等企業紛紛率先推出中東版特供車型，使得豐田在卡達的市場佔有率達高達39。1%，可謂是一家獨大，佔據著絕對的主導地位。而在卡達銷售的車型又以SUV佔據主要地位。

卡達的頂級汽車俱樂部——Qatar Racing Club。這是Qatar Racing Club的車庫之一，即使算上越野車，這裡所有車的平均動力也能超過1000馬力。出現最多的日系車肯定是GT-R了，在卡達，GT-R幾乎是玩家們的標配，沒有個爆改的GT-R，說不定你都不好意思出門呢！除了相對“便宜”的日系跑車外，法拉利也是卡達玩車人最喜歡的品牌之一。

但是，有個梗，由於沙漠地區是真心熱，動不動就超過50度，所以超跑基本都白天不能開的，散熱成問題。所以家家戶戶還是必備大排量的SUV。這也是日系大排量SUV大行其道的原因，比如豐田的陸地巡洋艦和日產途樂就佔了細分市場的前兩名。

之說以SUV車型在卡達這麼受歡迎，是因為塔卡爾的地理位置所決定的，首先卡達整個國家基本面沒有鐵路建設，汽車就成了不少卡達人出行的第一選擇。其次，卡達大多數道路是處於荒涼的平原上，很難做到良好的道路養護，所以透過性就成了買車時首要的考慮因素。因此SUV就成了大部分人買車的首選。

卡達皇室目前是大眾和保時捷的第三大股東。這是在幾年前就是了，而今年最新訊息是大眾集團還將出售25%的優先股，而作為卡達已承諾購買4。99%的股份，保時捷的估值在700億至800億歐元之間，卡達為此將付出50億歐元。

而有訊息稱卡達也將投資馬來西亞汽車產業的投資，要不是吉利早些把寶騰汽車拿下，說不定蓮花轎車還要落入卡達富豪的手中了。

雖然在卡達加油會特別便宜，油價基本維持在2卡達里亞爾每升（約合4人民幣），但是在今年來環境保護問題也被各國所重視，節能、環保和降低碳排放成為了主流，所以卡達政府也開始了經濟轉型。

雖說豪擲了2300億美元為世界盃打造了一座新城市，這也並不是卡達真的是錢多得沒地方用了，而是卡達從一個能源大國向旅遊大國改變的一大步。其實在環保問題上，卡達政府也在很早之前就開始了行動。

2019年12月，卡達與大眾集團就簽署了一項名為“卡達移動出行專案”的合作協議，其協議表示，大眾將於2022年在卡達首都多哈推出L4級別自動駕駛電動車隊。協議其中還指明卡達需要負責基礎設施改造，使其適合自動駕駛的需求，以及法律框架的搭建工作等，卡達希望將大眾提供的自動駕駛試運營專案跟其現有的公共交通專案整合到一起，實現低碳出行的目標。其實呀，我覺得卡達政府這個問題找我們中國品牌都是OK的完全就麼有問題！

中國汽車卡達竟都還不錯！創了多項第一

2020年7月，卡達投資局和阿里巴巴集團向小鵬汽車融資3億美元（約合人民幣21億）。

再下一個呢，也是和中國相關的，本屆世界盃也採購了來自中國宇通客車的新能源汽車作為官方主要用車，並且還和宇通客車簽署了戰略合作框架協議，未來將在卡達建立電動客車工廠，同時為卡達方面培養駕駛、生產和管理方面的專門人才。看一下，咱們中國品牌現在真的是做得很不錯呀，開始向國外輸送技術和人才培訓了！

這應該是中國汽車企業創造的世界盃的一個“第一”。而中國汽車企業創造的企業還遠不止！接著看！

2020年10月下旬，400臺上汽皮卡在卡達銷售了400臺T60車輛，這已經是當年全國最大的一筆訂單。每年這個國家皮卡的銷量是3000-4000臺。

蘇州金龍海格客車經過多年努力，在大巴車方面在卡達市場佔有率達到了80%。理所當然是行業第一，這一比例非常驚人。

此外，讓人驚歎的是，奇瑞瑞虎7便以全球車之姿拿下了卡達細分市場的第一名，這也讓人興奮。看來中東一擲千金的闊佬多，識貨的普通市民、理性消費的人更多呀。

此外，本屆世界盃，還有100臺東風御風也作為保障通勤車為當地球賽服務。

除了汽車以外，在城市建設方面，中國企業也大放光彩。中國鐵建集團中標了魯塞爾體育場建設，中國電建承接了卡達首個光伏電站建設；中國三一集團參與了八座球館的建設，義烏製造更是遍佈了大街小巷。

寫在最後

因為這一次的世界盃，讓全球的目光都投向了中東和卡達，同樣也為這裡的發展注入了一股新的力量，我們期待著卡達成為一個新晉的旅遊國家，同樣我們也期待著綠色、環保的出行，能普及到世界更多的地方。