作者：渤海新水手

筆者在大船集團山船重工（以下簡稱山海關船廠）85000噸散貨船的施工現場看到，上層建築房間內部進行岩棉絕緣施工竟然在用機器噴。截止目前，全國各大船廠上建機艙內部的絕緣岩棉施工大部分採用的是碰釘加人工鋪設的方法，這種方法已經沿用了多年。至於機器噴棉，只聽說前幾年大連STX用過這項技術，可惜還沒來得及在國內其他船廠推廣，大連STX就倒閉了。

傳統絕緣施工步驟很多

1。先在鋼板上焊接碰釘。

2。之後對碰釘區域進行整體除鏽。

3。然後進行噴漆塗裝。

4。塗裝結束後進行岩棉鋪設。

5。岩棉鋪設完成後，扣上鎖釦。

6。下圖為絕緣施工結束，報檢合格後的成品。

傳統的絕緣施工過程有很多弊病

1。 焊接碰釘給後續的塗裝帶來很大困難。

一般情況下一平方米要12-15個碰釘。碰釘焊接完成後，必須對焊接碰釘時燒損的油漆表面重新進行除鏽塗裝。打磨時無處不在的碰釘給打磨工造成了很大的挑戰。很多打磨工遇到這些碰釘頭都大了，每一個碰釘根部都需要打磨，工作量成倍增加，稍不留神碰釘就會把手劃傷。

2。傳統岩棉施工浪費人工。

因為要把一塊塊的岩棉全部裁剪成合適的尺寸，並且要安裝到位。對人工的消耗還是很大的。一個絕緣施工隊少則15-20人。多則上百人，沒有足夠數量的工人很難保證工期。

3。岩棉對人體傷害較大。

接觸過岩棉的朋友都知道，岩棉的主要成分是玄武岩、輝綠岩、白雲石高溫熔化後噴吹製成的人工纖維，俗稱“玻璃絲”。它對人體的傷害非常大，對岩棉進行裁剪時大量的“玻璃絲”擴散到空氣中，人體面板接觸後輕則面板瘙癢，重則面板過敏發炎。一旦防護不到位，長期吸入“玻璃絲”會對肺部造成更大的傷害，“玻璃絲”堵塞在肺部造成塵肺病，一旦患病無法治癒。因此絕緣工人非常難招，很多新來的工人幹上幾天就無法忍受，轉身離去。

4。岩棉材料成本高，浪費嚴重。

岩棉一般都是固定尺寸，船上每個房間的尺寸都不盡相同，因此多多少少會裁剪下很多邊角餘料，造成浪費。

5。保溫效果有先天缺陷。

大家都知道傳統岩棉的對接縫是沒辦法避免的，這些縫隙使得整體絕緣的保溫效果大打折扣。對於要求較高的區域，船廠不得不錯縫施工兩層甚至更多層絕緣，無形中增加了人工和材料成本。

想要避免上述問題，噴棉無疑是最好的辦法。噴棉實際上是無機纖維噴塗。主要用於建築外牆，大型罐體保溫的領域。這項技術已經運用了多年。但在船舶建造領域，筆者還是頭一次見到。

山海關船廠透過與中船物貿集團西北有限公司合作，引進韓國廠家的噴棉技術、材料、和裝置。施工人員也是國內專門送到韓國培訓授權發證後才准許上崗。當然這些絕緣產品已通過了LR/BV/ABS/CCS/NK各大船級社的認可。

無機纖維原料全部是韓國進口的，有普通保溫型和A60級防火型。

將原料倒入料槽裡，經過打碎攪拌之後透過管道加壓進行輸送。

同時將水溶性膠水（分AB兩種型號，A型用於基層粘接B型用於表面固化層）分別透過兩條不同的管路。伴隨著無機纖維一起上船。

無機纖維和AB兩種膠水透過管路輸送到工作面，槍手透過控制開關進行施工。

開啟主控制開關槍口就噴出無機纖維。

噴塗結束馬上用壓板對棉體進行壓實。

然後使用專用的厚度儀對棉體厚度進行測量，看壓緊後的厚度是否達到規定要求。

對檢查合格的棉體表面，開啟綠色閥門噴塗B型固型膠水進行棉體表面固化。

施工結束後按照相關的質量標準對棉體進行取樣稱重質量檢查（向船東船檢報檢）。

透過上述介紹，大家能看出噴棉這項技術對比傳統絕緣施工的優勢：

1。 節省人工。

理論上，機器噴棉只要4個人就可以施工了，一個人加料看機器、一個噴棉槍手、兩個人壓板。別的不說，光搬運岩棉就可以節約很多人工，十幾二十個人的施工場面在機器噴棉現場是看不到的。

2。 大大的縮短了施工週期，減少了施工步驟。

噴棉對比傳統岩棉施工：焊接碰釘、油漆修補、岩棉裁剪、扣鎖扣，這些步驟都省去了。施工週期相應的縮短了很多。

3。 保溫效果更好。

由於噴棉是一體成型，中間沒有任何縫隙，並且經過了壓緊，保溫層會更加密實，同等密度下重量更輕保溫效果更好。

4。 環保。

噴棉採用的是水性液體膠水，非常環保。無機纖維可以反覆使用沒有廢料，不存在岩棉廢料填埋導致汙染環境。

5。 綜合成本更低。

由於噴棉省去了很多操作步驟（比如焊接碰釘、油漆修補、扣鎖扣）在材料和人工上都有明顯優勢。對比傳統岩棉絕緣施工，綜合成本最少低百分之十。特別是人工，現在工人工資不斷上漲，尤其絕緣工和油漆工，由於對人體傷害比較大，很多年輕人都不願意選擇這個職業，估計過幾年恐怕給再多的錢也很難招到合適的工人了。船舶絕緣現代化已經迫在眉睫。

6。 施工速度快。

經過實地測量，一個噴棉班組一天可以施工250平米左右，一層上建1天到1天半就可以施工結束並具備報檢條件。

但噴棉也有它的難點——對噴棉槍手技術水平要求非常高，必須經過特殊培訓。走槍的速度直接影響噴膠量和噴棉量。所以說槍手水平直接影響噴塗施工外觀及質量，槍手水平不夠會造成材料浪費。

結束語

山海關船廠下定決心，從韓國引進這項技術，將此項技術推廣應用在在建專案上（已經完成了8條8。2萬噸散貨船的絕緣噴棉施工）。給國內造船行業絕緣施工開闢了一種新的施工方式。在這裡筆者感謝山海關船廠領導，敢於做第一個吃螃蟹的人，勇氣可嘉。

機器代替人力，努力實現自動化是國內船人一直追求的目標。噴棉技術可能給船舶內裝絕緣施工帶來技術上的飛躍。據悉，目前國內多家船廠希望深入瞭解噴棉技術。

機器噴棉到底適用還是不適用我國造船行業？

機器噴棉能不能在國內船廠推廣應用？

噴棉國內有沒有裝置和材料廠家能替代進口進一步降低造價？

還請廣大讀者回帖討論。