中國汽車界急需一場“沙龍”，來激辯“汽車”的未來。

從“嚐鮮”到“普及”，電動、智慧化如潮湧至，當“汽車就是一個智慧移動終端”的認知成為共識，“軟體定義汽車”的標籤似乎變得老生常談。新能源市場經歷高熱期後，車企如何保持、拔高熱度成為必考題，尤其是對新晉品牌。

面對商業模式重塑，行業估值體系由傳統制造業向“平臺+軟體”型企業轉移，我們看到，一個新品牌正在嘗試突破造車的想象空間與邊界。

11月19日，在今年廣州車展，全球首個機甲科技品牌——沙龍重磅亮相。作為沙龍汽車首款機甲科技新品類的代表作，機甲龍肩負著帶領自身品牌衝擊豪華純電市場的重要使命，還擔負著將重塑40萬+豪華純電汽車市場格局的重任。

車展當天，“機甲龍”的展出引起了太多關注。從“機甲科技品牌”的產品路線，到“把方向盤還給車主”、“汽車不只是個智慧盒子”的主張……沙龍“機甲龍”這個新車型所走的每一步，都在打破汽車界當下流行的審美與固有框架。

四能合一，方才召喚“機甲龍”

作為孵化於長城，但又獨立運營的汽車科技公司，沙龍一方面傳承傳統車企的成熟造車經驗；另一方面整合了造車新勢力創業共生的靈活機制，以汽車科技型企業進入市場。

可以說，沙龍汽車凝結了長城汽車的造車底蘊，也體現了其對未來市場的思考與探索。

而從車展當天沙龍汽車擁擠的展臺也不難看出，業界高度關注，沙龍汽車這朵“鮮花”未來會開出怎樣的結果？

首先，不妨先來了解一番“機甲龍”這一被視為全新品牌的開山力作。

從產品層面來看，機甲龍的核心優勢在於“四能合一”的整合，即將“機能超硬核”“智慧超維度”“效能超爆表”“電能超進化”方面的優勢發揮到極致。

“硬核機能”，機械與科技的融合。

在先鋒機械美學設計理念的加持下，機甲龍的整體造型兼具力量感、鋒芒感、秩序感、機能感，四感合一。其中，戰鬥前臉粗獷霸氣符合機甲的定義，160°黃金折角機械幾何結構以及主動進氣格柵，勾勒出極具機械感的輪廓。車身側面的腰線與雙線交匯的立體射線鋒利大氣。

尾部率先搭載Mini-LED外顯屏技術的智慧尾燈，配雙層動感尾翼。值得一提的是，機甲龍匹配的20英寸暗夜碳黑雙五幅輪輞，更是一種標新立異的存在。

”沙龍智行CEO文飛稱，沙龍的初衷是希望凸顯近年被忽略的汽車的機械屬性。“汽車應該是機械藝術之美和科技之美的結合，而不只是一個智慧移動盒子。”

“智慧感知”，塑造未來出行。

按照沙龍方面公佈的資訊，機甲龍擁有“地表最強”超智慧感知系統，全球首搭4鐳射雷達，是全球唯一實現鐳射雷達360°全視角覆蓋的車型。

而在Captain-Pilot機長智駕系統的加持下，沙龍機甲龍還可實現“高速+城市+泊車+互聯”的全場景端到端智慧輔助駕駛，讓使用者隨時隨地都能“解放雙手”，盡享智慧科技帶來的便捷出行體驗。

就連機甲龍配備的“源·程式碼”機甲智控艙也是面向未來駕乘而打造，擁有1+2+4+7最強座艙互動能力。一顆高通高效能8155晶片、DMS+OMS雙車內攝像頭、4個獨立音區以及7屏互動，共同構成了沙龍機甲龍的智慧座艙互動系統，可帶來全方位的精心守護。

“效能超爆表”，還原“速度與激情”的熱血場景。

作為全球首款高效能機甲戰跑，機甲龍主張把方向盤和效能還給使用者。動力上，得益於前後高效能永磁同步電機與智慧四驅系統的強力配合，機甲龍零百加速僅需3。7s，匹配全球領先雙聲浪模擬系統。

此外，在底盤調教和冗餘制動方面，搭載高效能戰裝底盤重新整理了C級車現有的操控水準，無論是挑戰秋名山還是S彎、髮卡彎，都能靈活掌控。與此同時，機甲龍還可實現33m級智慧冗餘制動。

“電能超進化”，長續航是解決焦慮的基礎，高效補能才是解決焦慮的靈魂。

機甲龍可實現CLTC 802km超長續航，首搭的大禹電池技術，可抗1000℃高溫，不起火、不爆炸，高溫與暴雨環境下，駕駛者無需再為電池安全而焦慮。

同時，機甲龍還搭載全球領先的800V/480kW高效補能技術和關聯APA無線充電功能，在CLTC標準下，充電10分鐘續航401km。不得不說，這樣的充電效率已經非常接近於傳統燃油車。

新品類：機甲龍如何甩開競爭者？

透過機甲龍的產品特點不難看，沙龍汽車有意將自家的首款車型打造成為一個“新品類”，一個憑藉更高階智慧駕駛水平突破高階市場的作品。

在車雲菌看來，沙龍汽車“機甲龍”的可貴之處在於能站在前人的肩膀上解決當下的痛點，並看到更遠處的機遇。

所謂站在前人的肩膀上，指的是沙龍汽車能針對目前新能源汽車市場存在的里程焦慮、安全問題有的放矢。一方面，將續航里程提升到 802km，充電補能耗時也在向傳統汽車逼近；另外，在電池安全方面，打出“不起火、不爆炸”的口號。

眼下，伴隨新能源市場持續高熱，安全事故則日漸頻發。

據官方不完全統計，今年僅前5個月，就發生了34起新能源汽車起火事故，較去年同期增長20起，其中國內新能源起火27量，國外新能源7量；造成34輛車輛損毀，較去年增加73個百分點。

我們看到，針對電池安全性問題，比亞迪推出刀片電池，嵐圖汽車推出“琥珀”“雲母”兩套電池系統，廣汽推出彈匣電池……而從幾家品牌的銷量表現則不難看出，電池安全的提升與整車銷量緊密相連。

除了解決基本的消費痛點，沙龍汽車錨定更遠處的機遇，將智慧駕駛作為拉開競爭差距的“殺手鐧”。

從小鵬的兩顆雷達，到極狐的三顆雷達，再到沙龍的四顆雷達。首先應該明確的是，鐳射雷達是目前解決更高級別智慧駕駛的關鍵。

有分析指出，目前高階智慧駕駛來說最困難的技術就是感知，而鐳射雷達則是較好的解決方案，因為可以填補毫米波雷達、攝像頭等感測器的短板。所以至少在短期內，鐳射雷達對於實現高級別自動駕駛來說是十分必要的。

因為，相對於攝像頭，鐳射雷達可以排除光線的干擾，能獲取三維資訊且有效距離更高獲取資訊計算的效率更高。

有分析認為，固態鐳射雷達是未來的應用趨勢，即可以降低成本又滿足車載需求。鐳射雷達在自動駕駛發展中是一個捷徑的存在。所以，固態鐳射雷達是目前眾多車企競相採用的黑科技。目前，自動駕駛的感知技術路線主要有兩種：弱感知 + 超強智慧 vs 強感知 + 強智慧。

其中，涉及到的硬體基礎就是攝像頭和鐳射雷達。而從鐳射雷達來看，目前，鐳射雷達主要分為機械式鐳射雷達、半固態式鐳射雷達以及固態式鐳射雷達。而可靠性更高、體積小的固態式鐳射雷達被認為是市場的未來趨勢。

不過，有觀點質疑，更高階的智慧駕駛考驗的不僅僅是誰的雷達數量更多，除了感知硬體效能外，還有很重要的感知演算法、決策規劃演算法的能力。

關於這些，沙龍“機甲龍”是有思考的。

據瞭解，“機甲龍”配合全球首發的雙MDC智慧駕駛計算平臺，機甲龍擁有與生俱來的“智駕大腦”，並展現了“學霸級”的超強算力，雙重安全冗餘為使用者帶來雙重安全。

同時，還有全球最多的38個智慧化感知元件加持，感知能力達到行業頂尖水平，賦予機甲龍“眼觀六路耳聽八方”獨家本領，為駕駛者全面掃清隱患。

良性“內卷”：重塑豪華市場格局 加速智慧駕駛程序

在本次廣州車展我們看到，作為初出茅廬的新晉品牌沙龍汽車“毫不怯場”與沃爾沃、凱迪拉克、林肯等豪華品牌毗鄰，意圖明確，沙龍將以豪華品牌身份入場，直接進攻40萬+級豪華市場。

結合目前的新能源市場的消費結構來看，沙龍汽車首款車型的定位應該有較為可觀的前景。分析認為，中國紡錘形的新能源市場，以及蔚小理和高合的成功，證明了在豪華純電和或者叫豪華新能源區間裡，每10萬都有機會找到一個新的細分市場來切入。

不過，前提則是要有足夠明確的差異化。比如，蔚來汽車的使用者服務，理想汽車的增程式動力，高合汽車的“三智”戰略等。

所以我們看到，沙龍汽車提出“機甲科技品牌”的產品路線，高舉“把方向盤還給車主”、“汽車不只是個智慧盒子”的主張……值得注意的是，這些標籤看似“劍走偏鋒”，實則是沙龍對先鋒科技、新能源和智慧電動時代，三者間協同關係的深刻理解與思考。

或許，沙龍汽車未來在豪華市場的贏面便在於此，科技、能源、智慧，三者強大表現將共同構成沙龍機甲龍的基本核心，而更高階的智慧駕駛水平將是機甲龍最鋒利的矛。從科技視角下，“高階沙龍 EV+智慧化 +服務轉型”，公司“新技術+新管理”的模式有望在中長期維度增強公司高階化與商業模式變革，從而提升自身品牌的科技溢價。

不過，除了看到沙龍汽車自身具備能量，車雲菌認為，更應該關注“機甲龍”有可能對市場帶來的影響。

首先，沙龍汽車從自身實際出發，一定程度上幫自主品牌進一步奪回定價權。

有分析指出，從供應商列表來看，除了華為、寧德時代，以及長城旗下電池和智慧化技術矩陣的參與，還集合了眾多一線頭部供應商來提升效能和質感的豪華。業界據此估算，在40萬級的定價中，成本佔比將不菲。

由此看來，在由傳統豪車品牌定義的穩定的價格秩序和品牌價值觀中，沙龍將以新興豪車的身份完成重構定價體系的目標。對於眼下國內的造車新勢力來說，這是它們肩負的使命，是它們打破長期以來外資、合資高品牌溢價的關鍵之戰。

另一方面，沙龍“機甲龍”的4顆鐳射雷達加身實則是表明對智慧駕駛的態度，從某種程度上說，是沙龍汽車有意推動智慧駕駛業態進展的態度。

過往，由於價格過高，鐳射雷達商業化程序阻力較大，降低成本成為鐳射雷達量產裝車當務之急。而業內普遍認為，降低成本主要方向則是大規模量產，研發成本與生產成本可隨量產規模的擴大顯著分攤。

然而我們看到，在各大整車廠推出的搭載鐳射雷達的智慧汽車主要集中在豪華旗艦車系，且絕大部分車型包括售價超過80萬元的豪華車型，僅搭載了一個鐳射雷達。而在沙龍“機甲龍”之上卻搭載了4個。

據悉，智慧化成本佔沙龍總成本的20%，足以可見沙龍汽車的用心與用意。將價格帶到這樣的區間，不僅為了讓更多的使用者體驗到L2級全場景端到端智慧駕駛輔助，也充分保障使用者在生命週期內具備升級成L3級別自動駕駛技術的系統能力，從而極大的推動了鐳射雷達的量產以及L3 級別自動駕駛的滲透率。

換句話說，沙龍“機甲龍”在智慧駕駛的激進步伐並非通常意義的“內卷”，而是想從自身做起向外界表明一個態度：唯有鐳射雷達上車加速，自動駕駛才能漸行漸近。