大修好比人因為癌症等重病做了一回大手術，做了大手術的人，很難恢復到正常人狀態的，大修發動機也是一個道理，不太可能恢復到新發動機的效能的，當然修復得好，能恢復9成的狀態還是有希望的，請關注

：容濟點火器

1、大修是因為發動機功率已經嚴重不足，燃燒不正常，冒黑煙，配件之間過度磨損了，比如軸和軸瓦之間，活塞環和缸壁之間，凸輪軸，各種傳動齒等都存在很大的間隙了，甚至某個部件已經完全不能用了，需要把發動機拆散了，換上新的零件，重新組裝發動機，這個過程，等同於模擬廠家的裝配流程了。

2、常見大修過程中更換的配件或者處理環節有：鏜缸，換氣門，氣門導管，氣門油封，套缸，活塞，磨軸，曲軸瓦，連桿瓦，張緊輪，正時皮帶等等。

3、維修市場的配件魚龍混雜，維修店要賺錢，配件生產商也要賺錢，不可能讓維修更換的配件價效比太高了，而且配件這麼多，配合公差也是問題，因此這種流程更換的配件，不可能會達到原工廠生產時候配件的質量的。

4、維修車間肯定也沒有廠家的環境和裝備，汽車流水線都是經過正規除錯的，車間溫溼度都在一定範圍內，粉塵也不多，裝置的引數和狀態，都是為了生產某些車型而設計的，針對性非常合理，而維修車間當然不可能有這種條件的，雖然也會有一些儀器裝置配合，但是都是比較簡單的，而且也不可能專門為了大修某款車型而設計的。

5、維修更多還是靠人來手工完成了，人的手藝有差異，人的心態和技術水平也會影響更換和裝配了，所以不可能會達到原廠的拆裝水平的。比如螺絲應該上多少扭力，連桿和活塞的配重多少，雖然手冊有要求，但是靠人來控制，就要看人的心情了。

6、小問題，可以找路邊的修理店，如果是大修這種活，還是找正規店的4S店之類好點，畢竟儀器裝置和維修管理流程非常重要了，大點的維修店，制度完善點，雖然價格貴，但是在維修時候流程會控制比較好，接近廠家的標準了。

無論如何，大修過的發動機，都不可能達到新機出廠狀態的了，有個八成五以上就可以接受了，平時需要重視保養，小問題及時解決，避免造成大問題拆發動機來大修了。