作為國內汽車市場的“照妖鏡”，中保研又釋出最新一批碰撞測試成績！

這次參與中保研測評的車型共有14款，分別是豐田皇冠陸放、上汽奧迪A7L、本田型格、領克09、本田思域、傳祺影豹、小鵬P5、長安UNI-V、尤拉好貓、現代伊蘭特、豐田凌尚、理想L9、華晨寶馬X5以及賽力斯問界M7，涵蓋了自主、合資品牌的多款燃油車型和當下市面上熱度較高的新能源車型。

值得一提的是，此次碰撞測試首次啟用了中保研最新的安全指數規程，新增了保險槓正面碰撞、保險槓追尾碰撞、自動緊急制動-車對行人與騎行者、車道偏離輔助以及副駕駛一側正面25%偏置碰撞（選做）。而僅有奧迪A7L、領克09、寶馬X5、理想L9四款車型選做了副駕駛側的正面25%偏置碰撞。

具體來看，綜合各項成績，表現最優秀的當屬領克09，不僅三項測試全優，而且最難得的是在耐撞性與維修經濟性指數方面表現同樣優秀。作為沃爾沃與吉利技術的“結晶”，領克09的安全效能毋庸置疑，這次在中保研測評中更是為自己實力證明。

另一款表現較優秀的車型則是上汽奧迪A7L，在本次測試中除了維修經濟性之外，其餘項幾乎都拿了滿分，在“車內乘員”、“車外行人”、“輔助安全”三大安全專案上獲得G（優秀）評定，在“耐撞性與維修經濟性指數”專案上獲得領先於多數豪華車型的M（一般）成績。

另外，作為廣汽漢蘭達姊妹車型一汽豐田的皇冠陸放這次表現也算不錯，在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數三個專案中均獲得了G（優秀）；不過在結構耐撞性方面獲得了P（較差）。

運動家轎一直是汽車市場最為熱銷的細分領域，而本次中保研測評選了當下較為熱門的代表車型，其中包括本田型格、長安UNI-V、本田思域、傳祺影豹等等。

其中，本田思域一雪前恥，不管是駕駛員側正面25%偏置碰撞還是側面碰撞，都獲得了G（優秀），沒有再現十代思域側碰斷B柱的尷尬情況，在安全效能上有顯著提升。

長安今年推出的全新運動轎車UNI-V同樣表現不俗，在車內乘員安全指數與車外行人安全指數兩個大項上表現都是G（優秀）。但其在耐撞性與維修經濟性方面表現就些許差強人意了，不僅不耐撞，而且維修費還貴，其實這一定程度上與長安UNI-V較高的配置有關。

另外，如今市面上新能源汽車的銷量和市場保有量越來越高，但消費者對於新能源汽車的安全性一直都還有所顧慮。為此，中保研選擇幾款關注的較高的新勢力車型來進行測評，諸如理想L9、問界M7、小鵬P5等等，而從成績來看，這幾臺車型在車內乘客、車外行人、輔助安全方面都拿到了優秀（G）的評分，整體表現都可圈可點。儘管外界對新勢力造車一直都充滿質疑，但透過本次測試，一定程度上也可以證明新勢力造車在安全性方面都是有保證的，絕非大家眼裡的“繡花枕頭”。

在消費者最重視的車內乘員安全評價中，理想 L9 正面 25% 偏置碰撞獲得 G，乘員側正面 25% 偏置碰撞和側面碰撞獲得優秀（G）；9、10月份銷量十分火爆的問界M7在碰撞測試中也不負眾望，正面 25% 偏置碰撞獲、側正面 25% 偏置碰撞、側面碰撞都獲得優秀（G），交出如此出色的安全效能“成績單”，後續也將助力問界M7銷量更上一層樓。

而小鵬P5是此次參與測試的車型中為數不多搭載鐳射雷達的車型，憑藉著標配 的6 個安全氣囊，車身高強度鋼比例達到 46。8%，超高強度鋼佔比 13。8%，也帶來了出色的車身剛性和車內乘客安全性；不過因為鐳射雷達的加入，導致小鵬P5在一些小碰撞中會產生非常高的車損，耐撞性、可維修性以及維修經濟性都只獲得了P（較差）。

有表現好的，也有表現差的。尤拉好貓、現代伊蘭特可以說是本次14款測試車型中表現最差的兩款車型。其中，尤拉好貓在正面25%偏置碰撞和側面碰撞兩項被動安全測試中僅僅獲得了A（良好），正面25%偏置碰撞中A柱出現了明顯的彎折，中控臺明顯後移擠壓了假人的腿部；側面碰撞中頭部的保護也沒到位。這樣的車輛安全表現是在讓人不敢恭維。況且尤拉好貓的主要消費群體是女性，如果只是做光鮮亮麗的表面功夫，恐怕很快也會失去人心和市場口碑。

伊蘭特則在此次中保研碰撞測試中的14款車型中排名墊底。在車外行人和輔助安全方面都只只拿到了良好（A）的成績；除此之外，由於測試車輛沒有搭載 AEB 自動緊急剎車系統，因此輔助安全也被扣分了。測評墊底的成績也會對伊蘭特接下來的銷量產生一定的負面影響，這對於本就處於困境之中的北京現代，無疑是雪上加霜。

總的來看，此次測評的車輛大多都拿到了G（優秀）的好成績，或許很多朋友會覺得中保研碰撞測試越來越不靠譜，甚至有水分的嫌疑；但事實上並不是測試標準在降低，而是車企們對於質量的把控越來越上心，按照中保研測試標準來“開卷”造車，再拿不到好成績恐怕也說不過去。當然，碰撞測試雖然具備一定的參考性，但並不能完全代表車輛的優劣和效能，所以還是提醒消費者朋友們在選車時候，也應當保持謹慎和理性的態度。

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