現如今，很多準備買車的人會考慮新能源車，畢竟現在的新能源車產品力過硬，在配置方面往往比同價位的燃油車有優勢。而且，現在的新能源車中並不是只有純電動車，像問界M7、嵐圖FREE等車型，還提供了增程式動力，既能加油又能充電，駕駛這些車型時也沒有續航焦慮。不過最近我偶然瞭解到問界M7的中保研測試成績，我發現這款車的安全性似乎不夠好。

問界M7的中保研測試的最終成績其實並不算差，因為這款車的綜合成績仍然達到了中保研的最高級別，也就是G。大家對這款車質疑的關鍵，主要是在正面25%偏置碰撞測試中，問界M7的A柱出現了彎折情況。雖然不像此前帕薩特的碰撞測試一樣，直接出現A柱斷裂，但是A柱彎折同樣讓包括我在內的很多人對這款車的安全性產生了顧慮，畢竟在發生碰撞之後，A柱會承擔相當大的衝擊，也是在碰撞時保證駕駛室不變形的核心。所以問界M7的碰撞成績才會有爭議，畢竟誰都不想在真正發生事故的時候車輛有安全隱患。

其實這個價位的國產新能源車裡，在安全方面，我可能更偏向於信任傳統車企打造的產品，比如來自央企東風的嵐圖品牌，它多打造的嵐圖FREE。嵐圖FREE這款車的安全效能我也有所瞭解，之前嵐圖FREE參加過國內權威的C-NCAP測試，同樣經受了嚴苛的碰撞試驗，包括正面碰撞、正面40%偏置碰撞測試、側面碰撞測試，等等。在C-NCAP的測試中，嵐圖FREE的各項成績得分都不低，最終的綜合得分率達到92。3%，擁有C-NCAP認證的五星安全。

而且在嵐圖FREE參加C-NCAP測試的時候，嵐圖汽車邀請車主去現場觀看。在還沒有正式成績公佈之前就讓車主去現場觀看，我覺得能看出嵐圖汽車對嵐圖FREE安全性的自信，只有本就具備充足的底氣，才敢公開測試過程。不過聯想到嵐圖CEO盧放曾經說：在嵐圖汽車內部研發優先順序中，擁有“一票否決權”的就是安全，可以發現嵐圖推出的車型注重安全性，嵐圖FREE能拿下好成績也就不奇怪了。

那麼，嵐圖汽車執著五星安全真的有必要嗎？我覺得還是很有必要的，畢竟安全是車輛的基礎。而且在日常出行中，我們就算能保證自己不違規駕駛，但很難避免其他人也能無時無刻都遵守交通規則。萬一真正發生了碰撞事故，那麼結構過硬的車型，可以更好地守護車內的乘客。我瞭解到嵐圖FREE的A柱採用全球首創的 TRB+Patch 複合結構熱成型工藝，強度1500Mpa；B柱採用2000MPa 鋁矽塗層材料的車門防撞梁。高強度的車身，自然能在碰撞發生之後，守護車內的乘坐空間，也是這款車拿下C-NCAP高分評價的重要原因之一。

除了碰撞測試外，其實問界M7和嵐圖FREE在主動安全方面也有一些差異。雖然二者都擁有豐富的智慧駕駛輔助功能，不過嵐圖FREE會比問界M7多出一些，比如夜視系統、後方碰撞預警、透明底盤等。我覺得這些功能還是比較方便的，就比如夜視功能，在夜間開車比較方便，有夜視系統在，就不用擔心路邊沒有照明的情況下看不清前方的路況了。

再說透明底盤，我們行駛中難免遇到坑窪路段，透明底盤就可以檢視到車輛底部的情況，避免底盤剮蹭的情況。尤其是大多數的電動車的電池組都是設計在車身底部的，磕碰了很可能損傷電池發生起火事故，能避免底盤剮蹭對新能源車來說還是比較有幫助的。

其實對於新能源車，很多人可能關注的重點都是在這款車的續航夠不夠長、螢幕夠不夠大、智慧功能夠不夠多。但實際上，當你真正決定買一臺新能源車時，有一個因素一定是要放在所有因素之前去考慮的，那就是安全。而車輛安全的打造，是需要長期的造車經驗積累的，而這一點對於跨界造車的新勢力來說，還需時日加以精進，而脫胎與傳統車企的，諸如嵐圖這樣的新品牌，則更有著天然的“安全”優勢。