超跑密探今日探案：雪鐵龍 世嘉

說起法系車，那在幾年前也是如日中天了，但是近兩年下滑的尤其厲害，比之韓系車還不如。這種情況在一位媒體朋友身上得到了真實的體現。這位車主在15年購買了一款雪鐵龍經典世嘉，落地共花費約11萬元左右。而由於媒體工作的流動性，這位朋友入手後開的時間確實不多，不僅沒有什麼剮蹭現象，到現在4年的時間也僅僅跑了3萬公里左右。

恰巧，因為某些原因，這位朋友想要換車，打算先將自己的世嘉賣掉。不成想他到二手車市場轉了一圈後，這輛曾經的愛車卻只有著4萬元左右的回購價，而且這還是一臺無剮蹭少里程保養良好的車啊！這位朋友之後咬咬牙開車回家了，只留下了一句“真是坑爹的保值率”。

當然不僅於此，這位朋友還下定了“以後絕不買雪鐵龍，甚至整個法系車都不會考慮”的決心。據個人瞭解，世嘉可以稱得上是雪鐵龍旗下最精緻的緊湊型車了，不論是造型設計還是駕駛質感都非常不錯，而且雪鐵龍在世嘉身上大幅度地保留了歐洲車型的屬性，即侷促的車內空間和穩固的底盤，以及出色的駕駛感受，但是從下圖也能看到世嘉的保值率，這到底是為什麼呢？

首先來說說設計方面，世嘉的外觀設計在同級別車型中也算是比較中庸的，相比於寶來朗逸等也只是在五五之數。但內飾設計方面就有些“特立獨行”了。儀表盤在中控臺正中央，方向盤造型怪異，雖然根據車主真實用車感受來看，這個設計永久以後還是非常順手的，但是對於潛在消費者來說，還是會影響其轉變為準車主的，這也就導致銷量不咋地，進一步影響保值率了。

其次就是車內空間方面，這確實是法系車最大的敗筆了。法系車賴以依靠的法系浪漫是基於歐洲人的需求來說的，而歐洲人均汽車保有量和國內有著巨大的車距，甚至人口方面也是不得不考慮的，在國內，一輛能夠滿載5人不擁擠的車型才是最大的賣點，而非僅僅是迎合自己的駕駛需求，這也是眾多法系車車主最“誠摯”的吐槽了。

在配置方面，根據車主真實反映來看，世嘉還是非常有誠意的。在以“物美價廉”著稱的國產車中，大部分都沒有配備後備箱開啟的液壓桿，而世嘉就是配備了，非常方便。除此之外，像高強度的鋼材、優質的隔音棉等都毫不吝嗇。

根據車主真實用車感受來看，大家對於世嘉或者說是法系車主要滿意的地方在於其駕駛感受和可靠性方面，並且對此保持了很高的忠誠度，覺得物有所值。

但這些都挨不住法系車整體崩盤的局面，在這個法系車整體“涼涼”的大場面下，自然在二手車市場法系車會一路走低了。甚至說不僅僅是二手車方面，在新車方面由於這個原因，導致眾多消費者會持觀望態度，形成一個惡性迴圈。這大概也就是其保值率崩盤的主要原因吧！

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