“撞到車會彈起來，撞到狗也會彈起來，側面撞擊時還會彈起來”。這不是“彈彈彈，彈走魚尾紋”的廣告詞，而是車主對第十代雅閣行人保護裝置的抱怨。

一名雅閣車主投訴表示，其購買兩天的新車在國道中正常行駛，時速約為 50km/h，突然被一隻飛過的雞撞上車頭，只聽到嘣的一聲，引擎蓋彈起了。撞上的雞早已不見蹤影，而車輛經 4s 店檢查給出維修費用 1 萬元的報價，考慮到維修費用昂貴，最後只能走保險。

另一名雅閣車主則表示，其新車以時速 40km 與狗發生碰撞，撞擊後保險槓完好無損，但導致行人保護裝置彈出。最終需要更換整個引擎蓋和行人保護裝置，維修費用高昂。

這引起了筆者的興趣。隨後，筆者以車主身份加入多個第十代雅閣QQ交流群中一探究竟。在這些QQ群中筆者發現，第十代雅閣“行人保護裝置”確實是一個被討論的熱點話題。有車主戲稱其為“錢包爆破系統”：“過坑的時候都有可能會彈起來，不過這個系統可以遮蔽。”也有車主慶幸地說：“剛才洗車撞到了海綿牆，沒有觸發該系統。”

根據眾多車主的描述，第十代雅閣“行人保護裝置”更換一次需要檢查包括氣囊電腦、引擎蓋、感測器、前保險槓骨架等在內的17項內容，費用超過1萬元，既費時又費錢。所以，不少車主都自行加裝了名叫“和諧器”的裝置，以遮蔽行人保護系統的觸發。

據瞭解，行人保護系統配備的出發點是好的，但對於車主來說或許會因為一個小碰擦支付上萬的維修成本。“ 行人保護裝置 ” 是透過前保險槓的壓力感測器來檢測是否發生行人碰撞事故，然後在短時間內利用專門的升高機構將發動機艙蓋抬起一定的距離，從而當行人的頭部或軀幹與機艙蓋發生撞擊時，能夠獲得更多的緩衝空間，避免與剛性較強的發動機機體發生猛烈的碰撞。英菲尼迪、豐田皇冠等車型也有使用。

據稱，除碰撞會觸發該裝置，車輛底部的嚴重碰撞、高速駛過減速帶或駛過大坑、有物體撞擊到行人碰撞感測器時，也有可能啟用行人保護裝置。

目前，搭載“行人保護裝置”的車型並不在少數，而第十代雅閣全系標配“行人保護裝置”，被作為該車的一個重要賣點來宣傳。其“主動行人保護裝置”工作原理是，透過前保險槓的壓力感測器檢測是否發生了碰撞，在檢測到撞人之後，車輛就會自動啟動發動機蓋彈升控制模組，車內配備的彈射裝置便可瞬間將發動機罩提高，相當於在人落下時在下面墊了氣墊。但如上述所言，第十代雅閣的這一“出於好心“的配置卻因為太過靈敏而淪為雞肋，車主們不惜主動遮蔽了這項功能。

實際上，第十代雅閣的行人保護裝置問題，已經遭到了眾多車主的投訴。有車主發帖稱：“該系統名不副實，廠家難免有謀取利益的嫌疑！我希望把這玩意簡配了，然後增加個真皮座椅。”

據稱，行人保護裝置彈起後，需要更換感測器，機蓋，爆炸彈，電腦模組。總共費用1。2萬左。時間成本為一週到一個月，在此期間車不能開。以一天打車代步費用100元計算，為700-3000元，取均值1500元計。

有網友質疑稱，以撞狗撞雞案例分析，前保險槓均無損傷，所有損傷均不是撞擊直接導致，而是由保護裝置自己造成，機蓋是被爆破彈彈起，而且鉸鏈部分設計不合理，導致機蓋變形，所以必須更換。

此外，模組因為故障碼也必須更換，這是否合理？模組出現故障碼僅僅是程式報警而已，簡單重設或者重灌程式即可恢復，模組並無任何損傷，這方面的維修更換費用就要5千塊。車主承擔如此非常規維修費用，是否在故意擴車主損失。是不是霸王條款？

如此不合理維修背後，是否有利益目存在？高昂配件，人工利潤。不必要配件，如模組，回收後僅僅重置就完如初，之後被用在哪裡？侵犯誰權益？

不管善念善舉，如果存在缺陷，是否需要改進，完善？