2020款別克威朗共有四款車型可以選擇，改款車型在外觀上的變化還是很讓人驚喜的，更加立體運動的前臉設計，非常符合年輕人的審美。在動力上搭載的是人們比較心存疑慮的三缸發動機，下面就小編的個人駕駛體驗說下對於動力上的感受。

新款威朗共有兩套動力總成，15。29萬元的最低配為1。0T+6AT，其他三款車型為1。3T

+CVT的組合形式，在4S店試駕過豪華型，動力初體驗還是挺充沛的，起步時的油門響應較為迅速，不會有遲滯感；在人較少的路段進行了加速體驗，深踩油門還是能感受到一定的推背感，從0到80km/h還是挺迅速的，市區超車應該沒有太大問題。

在三缸機的抖動問題上，威朗的表現還是很讓人滿意，怠速時不會有明顯的感受，坐在車內還是很安靜的，同時新款威朗的NVH也處理得很不錯，給人較為靜謐的駕駛環境，別克在多款熱門車型上都使用了三缸機，技術上已經很成熟可靠了，消費者還是可以對其放心使用的，CVT變速箱的換擋不用多介紹，跟發動機的匹配還是很順暢的，比較適合居家使用。

對於威朗的內飾個人有點不太滿意，不如外觀那樣有衝擊力，覺得有點太過於沉穩了，說句不好聽的有點悶，如果增加一些運動元素效果會好一些，不過中控和座椅的材質還是挺有檔次的，2700mm的軸距也提供了不錯的乘坐空間，配置上也能讓人滿意，小編試駕的是豪華型，無論是安全還是舒適娛樂功能上都很齊備。

最後，威朗在終端市場有著3萬元左右的優惠力度，還是很有價效比的，如果豪華型預算不夠，可以考慮領先型，配置什麼的也是夠用的。整體來說，威朗的行駛品質還是挺優異的，各方面沒有明顯的短板。