受晶片短缺影響，寶馬英國牛津工廠將於4月30日起停產3天，其德國雷根斯堡工廠本週開始也將減少生產班次。相較於其他車企，寶馬受“缺芯”影響較小，但其仍然表示，為所有工廠提供足夠的零部件是一項挑戰，並預計晶片短缺將在今年給汽車產業帶來數百億美元的收入損失。

中國經濟網綜合外電報道 當地時間週三（4月28日），英國《金融時報》報道，寶馬英國牛津工廠將於4月30日起停產3天；同時，寶馬德國雷根斯堡工廠本週也開始減少生產班次。

寶馬英國牛津工廠主要生產Mini品牌汽車，並大部分用於出口。據介紹，該工廠2019年生產了約222340輛微型車，相當於每個工作日生產約870輛；而德國雷根斯堡工廠則主要生產寶馬X1、X2以及1系、2系Gran Tourer，去年生產了約20萬輛汽車，即每個工作日生產約790輛汽車。

寶馬工廠停產、減產原因同樣來自於全球汽車晶片短缺。此前，在全球汽車晶片短缺導致的“停產潮”中，寶馬汽車始終維持平穩生產。然而，隨著汽車晶片短缺日趨嚴重，汽車產業的供應鏈體系正面臨更嚴峻的挑戰，寶馬也由此受到波及，但好在寶馬全球其他工廠仍繼續正常運營。

相較而言，寶馬受汽車晶片短缺影響較小，但其仍然表示，為所有工廠提供足夠的零部件是一項挑戰，並預計晶片短缺將在今年給汽車產業帶來數百億美元的收入損失。

此外，特斯拉執行長埃隆·馬斯克本週也曾表示，汽車晶片短缺是一個“巨大的問題”；恩智浦半導體則預計，今年全年的汽車晶片供應都將非常緊張，並提醒汽車業面臨的晶片短缺問題可能會延續到2022年。（中國經濟網記者 郭躍編譯）

相關閱讀：

大眾迪斯:需求大幅回升 "缺芯"制約全球汽車業復甦