新能源汽車行業越來越卷，大家都在不停的比技術、比續航、比能耗，特別是更符合國情和時下用車環境的混動技術，更是各大車企比拼的重點。就拿吉利汽車來說，在釋出了以油為主的雷神Hi·F混動技術之後，吉利汽車又緊鑼密鼓的釋出了以電為主的雷神Hi·P混動技術，該技術能夠做到205KM的純電續航，以及最大1250KM的綜合續航，這組資料在行業中無疑是頂尖的。

去年11月底，搭載雷神Hi·P超級電混3。0的星越L Hi·P也已經上市。近日廠家在廣州舉行了新車試駕活動，車神探也參與了此次試駕活動，接下來我們就一起來看看這款新車到底有著怎樣的強大產品力吧。

作為一款混動車型，大家最關心的當然還是它的混動邏輯以及續航情況到底怎麼樣。我們先來說一說續航，此次我們試駕的路線是廣州至從化，單程正好100KM，雖然此次設定了節油比賽，但是為了測試星越L Hi·P的真實能耗情況，我們駕駛全程都沒有刻意的去節油。

車上載有3個成年男性，全程開啟空調和音響，一路多為高速公路，我們選擇的駕駛模式為混動模式。最後到達目的地後，車輛顯示的平均油耗僅為0。2L/100KM，平均電耗為19。7kW·h/100KM。說實話，在試駕過這麼多的混動車或者是電動車後，這樣的綜合表現我個人還是比較滿意的。

透過這100KM的試駕，其實能夠明顯的感覺到，就算我們在駕駛時選擇的駕駛模式是混動模式，但是車輛實際上依然是以電為主，這一點從最後的小結圖也能看出。103。2KM的路程，純電里程達到了98。5KM，燃油里程僅為4。7KM，也就是說我們平時上下班的市內通勤，基本上用純電完全就能搞定。

不僅如此，根據官方的資料顯示，星越L Hi·P的1L油最高可轉化為3。35kWh的電量，60km/h時速下電耗15。4kWh/100km，虧電油耗僅為5。3L/100km，也就是說，如果是春節期間或者是有長途需求，星越L Hi·P同樣能夠很好的滿足大家的需求，畢竟1250KM的綜合續航不是說說而已。綜合來看，星越L Hi·P在續航和能耗這一塊是基本沒有焦慮的，這一點在當下來說就已經足夠有吸引力了。

再到駕駛感受方面，可能是因為全程大部分是用電的緣故，開著星越L Hi·P總讓人感覺這就是一輛純電動車，不管是起步還是加速，整個過程車內都顯得非常安靜。車內也聽不到任何的電流聲，這一點也是非常難能可貴的。因為時下不少新能源車在駕駛過程中車內都能夠聽到明顯的電流聲，非常讓人頭痛。

據官方介紹，這是因為擁有星越L Hi·P整車超過90%以上採用的都是聲學材料覆蓋，另外還有9大關鍵增程器NVH最佳化以及7大關鍵電驅NVH最佳化，哪怕是全電門時速達到100km/h，車內的噪聲最高僅為64分貝，這一點比許多造車新勢力乃至豪華品牌做的都出色。

除此之外，因為星越L Hi·P採用的是獨有3擋變頻電驅DHT Pro的緣故，在駕駛過程中，車輛的換擋也沒有任何頓挫。而在動力方面，在發動機和電機的綜合加持之下，星越L Hi·P的最大輪端扭矩能夠高達4920N·m，一腳油門到底，0-30km/h加速時間只需1。9s，這樣的推背感還是非常明顯的。

講完試駕感受，我們最後再來說一說星越L Hi·P的其他亮點和優勢。第一個就是星越L Hi·P是目前行業唯一可實現全速域串並聯，這一點無疑是比較明顯的優勢；第二個就是星越L Hi·P採用了41。2kWh CTP超級平板電池和360度全方位潛艇級安全防護，所以不管是被動安全還是電池安全都比較可靠；最後一個就是在e-CMA智慧超電架構的加持之下，星越L Hi·P的主動安全裝備和智慧配置也更加高階。

車神探有話說

整體來看，星越L Hi·P的綜合性能還是非常強大的，在大家最為關心的續航和能耗方面，星越L Hi·P首先就做到了足夠的吸引力，再到駕駛感受、動力效能、智慧安全配備等等，星越L Hi·P在行業中的表現都是頂尖的，放眼30萬以下的混動車型，能夠如此強大產品力的車型並不多。如果說你正在考慮買一輛混動車型，星越L Hi·P算是一個不錯的選擇。