引導：

【平凡丶說車原創 大眾新款速騰】

近日，一汽大眾2022款速騰已經正式上市，新車屬於年度改款車型，主要在外觀和配置以及動力進行了升級，動力方面，提供了1。2T和1。4T以及1。5T三個版本車型可選，傳動系統分別為5MT和7DCT變速箱，售價區間為12。79-17。29萬。

從新車的起售價來看，要比老款速騰有所降低，降低了速騰的門檻，不過新款在1。4T的高配車型，指導價有所上調，而且新增的1。5T版本車型，指導價為17。29萬，這價格的確有點高，不過我們考慮到，大眾旗下的車型優惠力度普遍比較大，對於打算購買新速騰的1。5T車型，建議等優惠力度加大再選擇購買。

優惠3萬再買？大眾新款速騰上市後，依然是A+級轎車的標杆？

從新款速騰的外觀造型上來看，主要針對中網進行了升級，採用了炭黑格柵進行裝飾，相比老款顯得更加沉穩，此外，新車還供矩陣式LED大燈，燈組內部新增IQ。LIGHT標識，內飾方面，整體的佈局沒有變化，在配置方面，新車相比老款有所提升。

全系標配全景天窗丶自動大燈丶Micro-fiber多功能方向盤和頭部側氣簾，外，新款速騰還將引入Travel Assist L2級駕駛輔助系統，包括升級的ACC自適應巡航、車道保持、變道輔助、緊急制動、交通標誌識別等。

動力方面，1。2T和1。4T版本得到了延續，此外，還新增了1。5T版本車型，1。5T版本車型匹配的是7速乾式雙離合變速箱，不過該版本的價格也比較高，17。29萬的指導價，其實不難發現，不管是一汽大眾還是上汽大眾，旗下的絕大部分車型指導價定的普遍都比較高。

這跟大眾在國內的營銷有著很大的關係，由於大眾進入國內汽車市場的時間比較早，認可度和知名度相對而言要比其他合資品牌有著一定的優勢，從而，旗下的車型議價也比較高，反觀，在北美市場，大眾旗下的同級別車型與日系車，在價格上還要低。

不過，隨著國內汽車市場內卷和競爭越來越激烈，大眾品牌相比以前，影響力逐漸在減弱，為了提升銷量，針對旗下的眾多車型展開了大幅度的優惠，速騰就是最好的例子，老款速騰1。4T版本的優惠力度基本上維持在2。5-3。0萬左右。

雖然，速騰的1。5T版本指導價比較高，在同價位區間，甚至可以買到合資品牌的一些B級轎車，但是，我們考慮到老款速騰的優惠力度，對1。5T版本感興趣的網友，完全可以等該版本車型的優惠力度加大再購買，不過，不得不說，大眾新研發的1。5T發動機引數還是比較亮眼的。

不知，這臺1。5T發動機在可靠性與穩定性方面怎麼樣，對於經常關注汽車得網友應該對大眾的這臺1。5T發動機不會陌生，該發動機率先在搭載北美市場的大眾車型上，從市面上的口碑來看，並沒有曝出什麼負面新聞，對於求穩的消費者，可以進行觀望。

最後我們來聊聊速騰的競爭對手，這麼多年以來，很多合資品牌試圖推出自家的A+級轎車，在A+級轎車領域當中分一杯羹，例如，現代旗下的明圖丶起亞福瑞迪丶別克威朗丶豐田亞洲獅等車型，都屬於A+級轎車，從實際的銷量資料來看，相比速騰差距還是比較大的。

為什麼，這幾款合資A+級轎車，在很多方面並不比速騰差，甚至在價格上還有著一定的優勢，為何很多消費者依然選擇速騰呢？這其中的原因為，其一，速騰的知名度和認可度高，很多消費者在購車的時候，普遍都比較注重車型的認可度和知名度。

其二，速騰的外觀和內飾設計的都比較商務/沉穩大氣，比較適合中年消費群體，在同級別當中，很少有車型像速騰設計的這麼具有商務感氣息，其三，速騰的內飾空間利用率高， 該車的軸距接近B級轎車，後排的乘坐空間非常充裕，這也是為什麼，速騰常年能夠穩坐A+級轎車的寶座。

總結：

“終於來了”？大眾新款速騰搭載1。5T發動機，保持A+級轎車標杆？從大眾新款速騰的靜態方面來看，新車不僅針對外觀和配置進行了升級，還新增了1。5T版本車型，這也有效提升了在同級別當中的競爭力，對於喜歡速騰1。5T版本的網友，建議等該版本優惠力度加大再考慮，畢竟該版本的速騰價格並不低。

你們怎麼看大眾新款速騰呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。

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