提到韓系車，可能大多數人也就只能想到伊蘭特了吧，除此之外，韓系旗下能夠與日系、德系乃至國產車競爭的屈指可數。而在市場競爭加劇的時刻，不少車企為了存活下來，也是紛紛在價格上做文章，尤為明顯的就是豐田旗下的卡羅拉、雷凌等車型。但韓系車這個時候卻來了相反的一招：宣佈漲價。

近日，起亞方面宣佈K5凱酷、嘉華兩款車型全繫上漲1000元。價格調整過後，起亞K5凱酷的價格區間來到了16。28-20。68萬，嘉華則來到了28。99-34。09萬。

其實瞭解這兩臺車所處細分市場的朋友可以看到，就算是全系漲價1000元，K5凱酷相比同級別的雅閣、凱美瑞，嘉華相比同級的賽那也要親民一些。但即便如此，韓系車目前在中國老百姓心目中的地位是有所下滑的。所以這兩臺車還能不能賣得動，成為了不少人考慮的問題。

起亞K5凱酷方面，這臺車在2020年9月就上市了，與大部分韓系車一樣，這臺車的顏值也很高，溜背式轎跑設計呈現出了足夠的運動氛圍，修長的車身加上標誌性的虎嘯式前臉，也帶來了足夠的辨識度和視覺衝擊感，加之貫穿式尾燈的存在，對於年輕朋友來說這臺車是比較有吸引力的。

內飾上凱酷也是比較個性，配備了比較流行的雙聯屏，空調控制區域是觸控式設計，同時傳統的換擋機構也換成了旋鈕式換擋機構。加之內飾為環繞式佈局，所以主駕駛位置的中心感還是比較強。

尺寸上它的車長也接近5米，軸距則是達到了2900mm，所以無論是視覺效果還是乘坐空間都不錯。座椅電動調節功能也是從次低配開始就有配備，座椅加熱、通風、老闆鍵和主駕駛座椅記憶功能，頂配也能選裝。

動力上凱酷提供了1。5T和2。0T兩款發動機可選，1。5T與7擋雙離合變速箱匹配，最大功率125kW，最大扭矩253N·m；2。0T與8擋手自一體變速箱匹配，最大功率176kW，最大扭矩353N·m。動力表現尚可，但1。5T車型的變速箱略有爭議，因為它是乾式雙離合。

嘉華方面，目前在售的是第四代車型，整體看起來比較硬朗，給人一種衝擊力十足的感覺，與大家熟悉的MPV略有不同。而這臺車的尺寸也不小，軸距達到了3090mm，第二排獨立座椅自然是最舒適的座椅，功能上它也是標配前兩排座椅加熱功能。

內飾上嘉華則跟凱酷非常相似，採用了雙聯屏、旋鈕式換擋。而更值得一提的還是它車機系統，UI設計是比較年輕化的，不輸當前主流的國產車，而且手機互聯、語音互動、QQ音樂、遠端車控功能它都有配備，這也是比較有競爭力的。

動力部分它就比較簡單了，嘉華全系都搭載的是2。0T發動機，最大功率171kW，最大扭矩353N·m，跟凱酷那臺2。0T發動機一樣，只是調校略有不同。與之匹配的也是8擋手自一體變速箱，整個動力系統匹配度還不錯，開起來動力輸出也足夠，不比同級車型遜色。

總體來看，其實無論是K5凱酷還是嘉華，它倆的綜合實力都不差，就算是跟競爭對手相比，也並沒有在產品力方面落下。但就是像咱們開頭說得那樣，目前韓系車陣營中無論現代還是起亞，其銷量表現都可以說是一言難盡。所以在這樣的情況下，起亞這兩臺車漲價的方式確實讓人有些難以理解，而且這樣的方式在我看來，不僅不會對其銷量有幫助，反而可能會進一步限制大家去接觸這兩臺車。