中國有大約3000萬名卡車司機，他們行駛在中國15萬公里的高速和國道上，承載了我國76%的貨運量。卡車司機默默付出的背後是以車為家的生活模式，對於他們來說駕駛室就是第二個“家”。從第一輛卡車誕生至今，伴隨汽車工業的進步，這不到五平方米的駕駛室經歷了翻天覆地的變化，粗狂也好，精緻也罷，每個時期都是一代卡友獨特的青春記憶。

江淮跨越V7長頭重卡

古早派卡車駕駛室，卡友追求實用至上

20世紀60-90年代，是我國的“大鍋飯”時期，那時全國上下人們勞動積極性高，卡車作為先進的生產工具，主要講究實用耐造，駕駛室的舒適性並不是當時人們的追求，更別提什麼設計語言了。

簡陋的駕駛室裡沒有空調，有條件的可以配個小風扇；座椅與駕駛室也是硬性，單靠一個海綿墊進行減震，空車的時候，人隨車的頻率一起跳動，剛吃飽飯上車很可能會顛出你剛吃的飯；臥鋪只是為了存放雜物而存在，除了主副駕座椅，沒有其他休息落腳的地方，空間十分侷促。也正是這種粗狂、毫無舒適性可言的駕駛室，原始的機械感，給人以純粹的駕駛體驗，是很多60後、70後卡友難忘的回憶。

電子配置開始普及，卡友開始追求舒適性

時間來到21世紀初，伴隨著我國成功加入世界貿易組織，中國汽車工業的加速發展，對於卡車行業來說，更是一次全新的變革。除了卡車銷量有了飛躍式的增長，卡車駕駛室的整體水平，也隨著進口卡車品牌技術的融入，有了不小的提升。

江淮跨越V7駕駛室

環繞式儀表臺、人機工程學、機械和氣囊減震座椅開始應用；臥鋪普遍加寬、內飾和方向盤都採用了更軟的材質包裹；空調、電控車窗也成了可選配置，使卡車駕駛室的體驗上升了好幾個檔次。加之彼時國內各大卡車製造商競爭激烈，爭先恐後地開發新車型和新技術，這給了卡友更多的購車選擇，也促使卡友對舒適性有了更高的追求，並開始將其作為購車的重要決策因素。

網際網路時代來臨，駕駛室比舒適更拼智慧

時間來到2014年前後，隨著資訊化時代發展以及通訊技術的逐步提高，“智慧化”逐漸走進了卡友的視野中。各種智慧化電子裝置的普及，讓卡車駕駛室的舒適性和安全性直逼乘用車，各大廠家也紛紛推出自己的旗艦產品來秀“肌肉”。

江淮跨越V7駕駛室

氣囊座椅、電動車窗等配置早已成為必選配置；平地板駕駛室、大臥鋪、AMT亦可追求；影音娛樂系統、輔助駕駛技術觸手可及。高階重卡品牌繁多，配置豐富，可謂亂花漸入迷人眼。如果說卡車駕駛室分段位，那麼哪款重卡才是王者？

最炫卡車駕駛室，江淮跨越V7長頭重卡

回顧卡車駕駛室的發展史，我們可以看出，衡量一款駕駛室有很多標準，包括豐富的配置、舒適的駕駛體驗、以及更寬大的休息活動空間。說起更大的空間，就不得不提長頭重卡，在舒適性上，長頭重卡有著得天獨厚的優勢。發動機的前置，將駕乘空間和發動機完全分離，能大幅降低行車噪音。此外，發動機的前移，也讓長頭重卡可以用更低的駕駛室高度實現駕駛室平地板，能為駕駛員提供更為舒適的行車體驗。

平地板駕駛室擁有更大的空間

而在眾多長頭重卡中，江淮跨越V7絕對是極具代表性的一款，不僅擁有獨一無二的長頭造型，更有領先的內飾配置，是一款即有“面子”又有“裡子”的高階長頭重卡。首先，它的駕駛室不僅採用了平地板設計，主駕還配備了通風加熱按摩氣囊座椅，此外LED大燈、900mm超寬臥鋪、電動空調、電加熱後視鏡、空氣加熱器、車載冰箱一應俱全。

江淮跨越V7駕駛室主流配置應有盡有

在智慧駕駛方面，江淮跨越V7配備了一鍵啟動、定速巡航、導航系統、車聯網系統。此外，中控臺上可選配10。4寸智慧中控大屏物理按鍵整合，操控更便捷；在安全性方面，除了長頭駕駛室具備的天然優勢，它還配備了360°全景影像、自動防碰撞預警、液力緩速器、盤式制動器、胎壓監測、盲區可視、車道偏離等一系列的安全配置。主流舒適配置應有盡有，影音娛樂功能多元化，更有各種智慧化配置為安全作保，對比同級別重卡，江淮跨越V7 駕駛室盡顯王者風範。

隨著科技的發展，未來的卡車駕駛室會有哪些改變，我們無法想象，但卡友對駕駛室的舒適性追求以及美好生活的嚮往不會變。江淮跨越V7作為一款劃時代的產品，它的駕駛室是空間、操控、配置的完美呈現，希望未來它能繼續打磨最佳化，給廣大卡友以更好的舒適體驗。