2022年最值得關注的7款重卡新車，你最pick哪一款？
660馬力牽引車面向幹線物流、快遞快運市場，搭載東風康明斯Z15發動機，最大扭矩3200N·m，匹配東風龍擎手動擋變速箱、東風德納440後橋...
真正的國產賓士重卡來了！搭載530馬力OM471發動機 網傳55萬起？
搭載賓士動力鏈，是款“真”賓士重卡在第357批新車公告中，北京福田戴姆勒帶來的兩款賓士重卡，產品型號分別為BJ4266Y6DHL-A1和 BJ4266Y6DHL-A2，均為6X4驅動牽引車...
統一天然氣發動機專用油，助力引擎完美表現
其實LNG重卡保養並不像看起來那麼複雜，由於LNG發動機以天然氣為原料，所以燃燒產生的汙染物還是比較少的，只要使用專用的機油並注意定期檢修，就可以讓LNG發動機發揮出穩定的效能，延長車輛的使用壽命...
殺瘋了！旗艦重卡被徐工智卡砍掉十萬元以上，比價格配置還有誰？
這麼一來，徐工智卡擊穿行業底價就不再只是一次價格勝利，更是一次中國智造時間廣度和智造深度的勝利，我們也不會將目光定格在產品的效能上，我們還能看到市場迎來了一線生機，卡友們在這樣的市場下仍然能賺到錢，這是徐工智卡賦予旗艦重卡的新定義...
預計賓士Actros C售價比同配國產重卡貴8萬以上，你能接受嗎？
雖然賓士Actros C採用康明斯發動機和採埃孚AMT變速箱，但是所有的動力總成標定則是由戴姆勒卡車完成，其效能表現和進口重卡看齊...
山西孝義首批百輛氫能重卡正式投運
圖為鵬飛集團製造的氫能重卡 （趙泉攝）作為山西煤焦能源基地之一，孝義市瞄準“打造千億級氫能產業基地”目標，舉全市之力推動氫能產業大發展，助力構建低能耗、零汙染的綠色物流“氫”模式...
如果卡車駕駛室分段位，跨越V7長頭重卡絕對是王者
最炫卡車駕駛室，江淮跨越V7長頭重卡回顧卡車駕駛室的發展史，我們可以看出，衡量一款駕駛室有很多標準，包括豐富的配置、舒適的駕駛體驗、以及更寬大的休息活動空間...
驅動商用車新能源時代 法士特·藍馳獲“價值電驅動獎”
以6E240新能源電驅動系統為例，其使用的變速箱是法士特結合數十年變速箱設計、生產經驗，專為新能源重卡開發自動擋變速器，採用成熟雙中間軸結構，自主設計滑套結構換擋，可靠性強、傳動效率高...
從50多萬少有人問津到如今大賣，東風天龍旗艦怎麼那麼受歡迎？
話說當下國內重卡市場上的高階車型，從一汽解放J7到天亮旗艦、重汽汕德卡、福田歐曼EST-A、格爾發K7等等，各家都有各家的特色，從卡友的最新需求中記者發現，年輕使用者對重卡裝自動擋和液緩的需求在日益增加，目前國內AMT車型推廣最成功的是歐曼...
百公里油耗僅26.3L，山東首臺國產賓士Actros車主直言很驚喜
基於闞先生的用車場景及需求，最終他選擇了一臺裝配了原汁原味賓士動力鏈的480馬力國產梅賽德斯-賓士Actros牽引車，小編也找到了與闞先生所選車輛相同配置的車型，我們看看這臺車在他的使用場景下有著怎樣的表現，對於有意向購買國產賓士重卡的朋友...
“彎道超車”超越同行 大運重卡攜四款新能源新品亮相物流裝備展
” 超前佈局 氫燃料重卡一馬當先本屆展會，作為山西省物流裝備的領軍企業，大運重卡透過四款行業領先的新能源物流車，全面展示了大運重卡在新能源物流車領域的技術成就，以及取得的卓越成果...
2021年國六柴油車還能買嗎？
2021預計重卡銷量在140萬臺左右，天然氣國六預估在15萬臺左右，國五柴油重卡在80萬臺左右，國六柴油重卡將會在45萬臺左右...
格羅夫氫能重卡下線“倒計時”
專案主要建設內容包括格羅夫鄂爾多斯中極重卡生產基地、氫能產業基礎設施板塊、氫能重卡運營中心等，同時該專案圍繞科創線、能源線、產品線以及產業生態金融線四條線路，重點打造氫能產業創新示範運營基地...
大馬力牽引車油耗真的就高嗎？
發動機馬力越大，儲備功率就越高，油門開度不是很大時，車子可以快速進入到高速行駛狀態，配合小速比後橋，以及變速箱的超速檔，大馬力發動機即使轉速不高也能讓車子跑到80碼以上，轉速降低，油耗自然就低...
2022世界計算大會長沙探營丨5G電動重卡跑出長沙自動駕駛新徵程
目前，全世界自動駕駛的解決方案主要有三大類，作為智慧網聯汽車發展起步較早的城市，長沙採取的是車路協同的自動駕駛解決方案，採用先進的無線通訊和新一代網際網路等技術，全方位實施車車、車路動態實時資訊互動，並在全時空動態交通訊息採集與融合的基礎上...
解放、重汽、東風、陝汽、福田發展電動重卡盤點對比
藉助於中國重汽集團公司的新能源汽車研究院在純電動、混合動力、氫燃料電池三大技術路線核心佈局，面向牽引、載貨、工程、專用車四大類車型，開發全系列的電動重卡產品...
花29.25萬提德龍L3000自卸車，用車84599公里，說說我的真實體驗
能耗方面，德龍L3000自卸車的綜合能耗（高速+街市）僅為20...