“雙碳”目標已成全球共識，新能源汽車則是減少碳排放的重要路徑。與乘用車相比，商用車新能源化可以帶來更顯著的減碳效果，作為全球最大的商用車變速器生產基地和世界高品質汽車傳動系統供應商，法士特順應時代趨勢和市場需求，在自主研發新能源產品這條路上耕耘已久。

早在2018年，法士特即推出6E240新能源電驅動系統；2022年，法士特新能源產品“藍馳”品牌正式釋出，亮相的4款新能源產品，既有重卡行業首創的二合一高整合電驅系統，也有乘用車三合一電驅系統，在為汽車能源結構轉型做出貢獻、為“雙碳”目標提供助力的同時，也得到了終端使用者的好評。近日，法士特·藍馳新能源電驅動系統獲得“第四屆贏未來-商用車與零部件-年輕人喜愛的價值電驅動獎”，就是市場給出的真實反饋。

法士特相關負責人在領獎時表示，法士特·藍馳新能源電驅動系統是法士特統治新能源市場的“拳頭產品”，系統整合新能源專用變速箱及商用車大功率扁線電機，具有多重優勢，贏得廣泛認可。

從燃油到電驅 法士特出品必屬精品

不同於電池對發動機、油箱的全面替代，新能源電驅動系統是將變速器與電機、電控有效整合，對於變速器有深刻理解的法士特，在打造新能源電驅動系統上有先天優勢，再加上自身擁有的扁線高速大功率電機基礎，即使切換賽道，也依舊“出手必精品”。

以6E240新能源電驅動系統為例，其使用的變速箱是法士特結合數十年變速箱設計、生產經驗，專為新能源重卡開發自動擋變速器，採用成熟雙中間軸結構，自主設計滑套結構換擋，可靠性強、傳動效率高；氣動換擋執行機構屬國內首創，成功打破國外的技術壟斷，壽命可達3000萬次，平均換擋時間只有0。6s；完全正向開發的TCU控制程式，先進的VCU整車控制功能，透過法士特自主研發的能量管理演算法，可大幅降低整車能耗，提高整車續航里程達20%以上，同時大大降低使用者使用維護成本。

6E240新能源電驅動系統自2018年進入市場以來，已批次配套一汽解放、東風商用車、陝重汽、福田、三一、徐工、宇通商用車、紅巖、大運、華菱、北奔、比亞迪、長城等國內外70餘家主機廠的600多個新能源牽引車/自卸車/攪拌車車型，批次運營於國內各大城市、鋼廠、電廠、港口、礦區等，同時隨整車批量出口南美洲、歐洲、澳洲、東南亞等國家地區，屢次被評為各大主機廠新能源重卡優秀配套產品。

目前，法士特全新一代新能源產品FS4E200-2，集成了國內領先的扁線大功率高速電機及國內領先的電機控制器，應用一體化鋁殼、整合化操縱機構等技術，體積更小、重量更輕、可靠性更高，引領電動重卡驅動系統高速化和整合化的發展趨勢。

從領跑到再次領跑 法士特因“藍”而“馳”

法士特新能源電驅動系統的江湖地位，早在2015年就寫下了伏筆。

2015年，法士特提出“5221”戰略目標，把智慧化與新能源放在重要位置，開始尋求新能源商用車動力系統解決方案，相繼取得了自主研發變速箱滑套結構、國內首創氣動換擋執行機構、自主開發TCU/VCU控制平臺等一系列核心技術突破；同年，法士特組建新能源團隊，隨後成立新能源研究所、合資公司法士特松正/法士特正昌電子、新能源事業部、高精傳動研究所等，為新興業務提供技術和生產支援。與此同時，依託法士特全國服務網路和專業電器工程師團隊，法士特累計已建成新能源服務站近500餘家，建立起行業領先的新能源服務網路。謀劃佈局、整合資源，法士特的新能源戰略快速落地，並再次領跑於商用車行業。

目前，法士特在新能源重卡驅動系統終端市場的佔有率已近35%，年內有望持續翻倍增長、佔有率穩居第一。伴隨未來三到五年純電動商用車滲透率的攀升，法士特將在更多場景中找到發揮實力的舞臺，因“藍”而“馳”！