金字私倉為什麼用不了

車市上形形色色的車數不勝數，有靠價格配置吸引眼球的，也有靠品質贏得市場的；有便宜的也有昂貴的。而很多人換來換去還是那幾款，市場上看來看去賣得好的，還是手指都數的過來車型。不可否認國人骨子裡那從眾隨大流的習慣是不怎麼好的，特別是對於不懂車的人來說，被坑後抱怨都是常見的事情。而國內汽車市場的主流品牌還是看膩了的那些德國大眾、日系豐田、本田、美系別克、雪佛蘭以及現代和一部分國產品牌。國人對大眾有著都有的信賴，很多人買車時大眾都是首要考慮的品牌之一，大眾一系列“套娃臉VW”也成了消費者心中的金字招牌。

而說到以前有哪些品牌是國內的主流的話，想必除了大眾，豐田，必定有曾經是國內車市的領頭羊-標緻汽車。其旗下的車款現在在國內的處境是江河日下，遙想十年前的標緻和雪鐵龍是國內車身的半邊天，雖說PSA集團意識到了，推出了一系列新產品如標緻508L、雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS等，但是目前看來依舊是叫好不叫座的型別。同時本文的主角-東風標緻5008也是一樣，其擁有不俗的品牌知名度和自身產品力，在汽車核心的三大件方面也是世界級的水準，可惜的是在國內的銷量方面遠遠不及有“vw”金字招牌的大眾。

首先，目前在售的車款的車身外觀造型一改往昔風格，除了採用更多的幾何元素，車身線條也更加犀利外，尾部黑耀色的貫穿式尾飾塗漆也別具一格。同時前臉部分中網採用點陣式的倒梯形鍍鉻設計，中部嵌有標緻‘立獅’圖示，兩側採用鷹眼式LED大燈組，使得見不頗具時尚感。而車身尺寸方面5008的長寬高分別為4670*1855*1655mm，軸距也有2840mm，全系也有5座和7座之分，整車從側面看前部較短，車艙部分較為巨大視覺感略顯笨重了一些，不過走近發現車輛的材料品質，車身做工以及漆面打磨都十分精緻用心，有著極佳的體感。

其次，在內飾配置空間方面；整車的內飾配置盡顯豪華，比較有內涵。全車內飾從中控方向盤到座椅沙發的用料和做工都十分奢華和精緻；全車打孔真皮電動沙發，主駕駛位最多可八向調節，分段式全景天窗等，中控部分有帶換擋的多功能方向盤，12。3英寸的彩色液晶儀表盤，標配8英寸觸控中控液晶屏帶全車影像以及三種多媒體，人機互聯絡統等，車內還搭載了6音響起步頂配10勁浪音響+單色車內氛圍燈的配置，可以說法國人在車內的配置還是很高的，有檔次感卻不奢靡還是很懂的享受的。

另外，在車內的空間方面；因為5008也是定位中型城市suv的，但是在尺寸方面還是比較吃虧的，因為從長度和軸距來看相比漢蘭達，福特銳界等標緻5008不佔優勢，充其量算個‘矮胖子’。雖然軸距相比海外版刻意加長了，不過以7座suv的角度來看，就顯得不是很舒適後座比較擁擠，這一點如大眾途觀L就很聰明抓住了國人的愛好，全系5座的佈局即使在尺寸上不佔優勢也不會顯得擁擠。而在儲物空間方面，5008座艙內有手套箱中央扶手箱，以及前後排杯架等，後排座椅按比例放倒後後備箱容積也有2148L還是足夠日常使用了。

第三，動力傳動方面 ；標緻5008搭載兩套動力系統1。6T/1。8T+6速手自一體變速箱，其中1。6T變速箱是PSA與BMW共同研發並曾經獲得“沃德十佳發動機”的榮譽，其最大功率167匹馬力，峰值扭矩245N。m，全系配與6速手自一體變速箱，百公里油耗僅為6。6L。另外，其採用的THP“全時增壓”T發動機憑藉Twinscroll雙渦道渦輪等獨有技術，減少車輛起步的渦輪遲滯效應，有著強勁而迅速的加速響應，讓駕駛者有著極其強烈的加速推背感。同時，其針對城市路況而設計的智慧發動機啟停技術，在頻繁需要起步、剎車、變速的城市道路上，其寬泛的轉速區間讓車主能夠舒適的隨心駕駛。

最後，標緻5008新車上車已經半年了，其在配置方面還是可圈可點的，同時其還有相當高的安全指數，標配6氣囊起步的配置以及如疲勞提示、胎壓顯示，併線輔助和盲區監測等多種輔助安全配置等，以上配置使得5008有著同級主流的的安全性。再加上如今的5008在全國各地都有2~3萬左右的購車優惠，入門級底價也下探到15萬有著極高的價效比，就算是中配落地也才20萬出頭，以這樣的價格入手一款一流合資中型suv在以前是見不到的。大家對這款車有什麼看法呢？