在網上一種有一種聲音在，那就是豪華品牌賣的都是標，很多豪華品牌車型要是摳掉車標本身一文不值。但事實果真如此嗎？大眾輝昂，這個與奧迪A6L同平臺的大眾新旗艦，實際市場表現卻拿到了大眾老旗艦輝騰的劇本，銷量似乎比較一般，也成了一個叫好不叫座的段子車型，不過雖然不叫座，但是人家確實也收穫了不少好評，那我們看看這款車到底是真一文不值還是一個被低估大的精品車型。

外觀設計上，大眾輝昂其實看著比輝騰更像是一個大帕薩特，中網、大燈那點大眾家族式設計輝昂算是全用上了，要是看照片，確實容易傻傻分不清楚。不過實車感受完全不一樣，帕薩特的前臉看著是比較窄的，而輝昂的前臉特別寬，這種現實中才能體會出的比例差異恰恰就是輝昂外觀最具辨識度的地方。

輝昂長寬高5074/1893/1463mm，軸距為驚人的3009mm ，和前臉一樣，看圖片可能看不出來這車有多大，但是實際看實車，整車氣勢比帕薩特強太多了，妥妥的一個大眾版奧迪A6L，長寬度的比例巨大差異是帕薩特你加長多少都達不到的。

輝昂的整個車尾看著，如果加入奧迪A6L的那個鍍鉻貫穿飾條表現會更好，，但是輝昂沒有，而且拍照時裝在後備箱蓋上的，這就活脫脫一個帕薩特設計啊，哪怕你是像老輝騰或者現在的邁騰一樣把拍照挪到保險槓上，把字母在後備箱蓋上放大，我覺得效果都要比現在好。

進入內飾，咱們先忽略內飾的佈局設計，咱們先看做工用料和配置，它都是達到了和奧迪A6L相同的水準的，特別是綜合和米白色組成的內飾搭配很有豪華車的感覺。中控的大尺寸大屏以及更加複雜的實體空調面板也不是一般大眾車能有的，能感覺得出這是一臺很高階很豪華的車，但是這車內飾哪怕是把大眾標遮住也沒用，中控的T字形佈局簡直太大眾了，你要是光看佈局，這車確實和一般大眾車沒什麼區別，哪怕你有什麼膝部氣囊、丹拿高階音響這些高階配置一時間也顯不出什麼好出來。

米白色的座椅高階程度絕對超過你想象，調節範圍全面，還帶有座椅按摩，這是妥妥的豪華車的表現，副駕駛的老闆鍵在輝昂上也不是個擺設，畢竟對標奧迪A6L，買它的人真有可能是個低調的老闆，真的需要老闆鍵的。

高配車型後排也有是帶按摩的，整體空間上，畢竟是出自奧迪A6L同平臺的車型，表現上都一樣，非常出色，看著賓士E級也不弱，真論乘坐舒適性，輝昂不說最好也是一個豪華車中的優秀水平。

動力上，輝昂用的是給縱置平臺使用的高功率2。0T發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩350N·m，匹配7檔DCT變速箱，其實你可以理解這是掛著大眾標，套著大眾殼的奧迪A6L，奧迪A6L的45 TFSI車型的表現在輝昂上上覆刻得一模一樣。而現在像是奧迪A6L這些車型賣的越來越好，其實和全面2。0T後降低的油耗的養車成本也有很大關係，輝昂的工信部綜合油耗7。1L/100km，單說加油的話，輝昂和帕薩特確實沒什麼區別。

要是單說產品力，輝昂真的是沒有太嚴重的弱點的，起碼，這不是一個簡單的大號帕薩特，各方面都要比普通合資車強太多，高階感和豪華感也是一般合資車比不了的，但是它銷量不佳我覺得真不是產品力的問題，還是因為這車看著太像帕薩特了，還沒到實際體驗那一步的，很多人就勸退了，但如果你不在乎品牌只在乎豪華，想要一臺真正讓自己舒服，價效比又比較高的豪華行政級轎車的話，那輝昂就是最好的選擇之一。