說攬巡之前，我先大家聊下攬勝和陸巡，攬勝作為路虎家族的豪華SUV，一直擁有霸氣的外觀，運動的設計，車身線條平直而有力，外觀的衝擊力十足，內飾上攬勝也以考究、寬大、乘坐舒適以及其他奢華配置可為車主帶來尊崇享受，當然動輒百萬的價格也放在那裡。而陸巡其硬派的越野風格和豪華程度讓它成為豐田家族中大型豪華SUV標杆產品，為了向對手致敬，一汽—大眾推出攬巡。

作為一款全新的大5座硬派SUV，攬巡

是否能很好的融合

攬勝的豪華和陸巡的野性呢？

硬不硬看顏值，作為硬派SUV必須要有硬核的顏值，這也是硬派SUV或不可缺的基因，在外觀上它攬巡了傳統大眾車型的造型，攬巡Tavendor運用靈牛外觀設計理念，同時結合全新的燈光設計語言，以“火”為創意原點，對燈光進行創新性設計。

LED大燈下方設定了兩條貫穿式通風開口，兩側配備LED日間行車燈，結合車前白色大眾Logo整體大氣的風格就出來了，也相對平直的車頭也拓寬了車頭的視覺效果，增加了視覺衝擊力，結合2015mm的車寬，在視覺上就非常豪橫霸佔了你的眼球，延伸了你的視覺張力。

側面的有力的腰線，配合貫穿式車頭燈帶的設計，兩者很好的融為一體，這樣的線條也非常符合硬派工業品的調性，配合側腰線燈條，就是在夜間也能很好的釋放著雄性荷爾蒙的訊號。

來到尾部，尾部造型較為運動，頂部採用了一個半包式車頂擾流板，貫穿式尾燈組和紅色發光大眾Logo點亮後力量感和識別度非常高，可以說攬巡在燈光帶的襯托下，全車的層次性和體量感加分不少。

本次試駕，我們特別找了一塊相對坑窪的路面，就是想一試攬巡在野外的身手，首先攬巡從設計上就很好的服務於功能了，採用了短懸長軸佈局設計，讓攬巡擁有很好的接近角，同時這樣的設計，也讓全車的重心落在二排中心區域，為全車帶來厚重的穩定感，同時提升整車運動屬性

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實測過程中就是面對坑窪路面，攬巡傳遞到車內也非常穩健，而寬體車身也增加了橫向的穩定性。可以說攬巡不管在公路或是野地，在操控靈敏精準的表現都不會叫人失望，而德系底盤調教又兼具底盤韌、轉向準、支撐強等諸多優勢，看似車身雖大但卻十分靈活。

其實我一直認為，一款SUV在公路上開得爽並不是什麼值得驕傲的事，能在野外野起來是得有點拿得出手的真本事，攬巡加持了大眾看家的4Motion智慧四驅系統，配合7種駕駛模式，在博格華納第六代中央差速器可以根據路況進行前後輪扭矩分配，實現四輪動力實時調節，甚至在一些極端路況下可攬巡依然可以實現100%後輪驅動，從而做到了對路況的快速適應。

野的資本是動力，攬巡採用了和奧迪同款的第三代EA888 2。0T發動機，標準功率發動機EA888 2。0T最大功率137kW，最大扭矩320N·m，高功率發動機EA888效能實力則更加強悍，最大輸出功率162kW，最大輸出扭矩350N·m，配合全新一代DQ501七速溼式雙離合變速箱，當然這款變速箱也是目前大眾橫置車型裡最頂級的變速箱型號，最大承載扭矩達到600N·m，這個扭矩足以讓駕馭攬巡開得夠爽。

當然攬巡還有一點比攬勝和陸巡更好的就是燃油經濟性，同為大中型SUV，EA888 2。0T發動機燃油經濟性也表現十分出色，攬巡的油耗為7。77L/100km，就是進入野地大腳給油也能控制在10L左右，這點可是攬勝和陸巡無法企及的。

攬巡的豪可不僅僅表現在外觀和效能上，在內飾上，攬巡採用環抱式軟質包覆設計，雙拼孔皮和鍍鉻元素設計讓整車內飾材質搭配錯落有致，10。25英寸液晶儀表和12英寸中控大屏有機的融為一體，輕奢不失科技，第二排是承載家人的，攬巡腿部空間達1856 mm，配合航空頭枕，微微高於前排的坐姿，就是在後排也能很好的感受車內空間寬敞大氣，大大提高車內乘坐舒適性。

結合全車車身尺寸：4949mm x 2015mm x 1772mm，軸距為2980mm，在這個空間中，攬巡只搭載了5座佈局，也正是這樣的大5座佈局，讓攬巡的乘坐空間有了質的飛躍，而後備箱，攬巡也提供了656L容積，不管是遠行、郊遊、露營，攬巡都將為你和家人提供出更多的豪橫空間。

當然提升品質的還有，攬巡配置的全景天窗，提升了車內採光和空間感、而Harman/Kardon®高階環繞音響讓旅途和出行品質大大提高；12向電動座椅、三區空調結合後排座椅自帶睡眠頭枕，配合後排靠背角度調節也讓駕乘人員可以全域體驗到更為愜意舒適的旅途。

一汽-大眾 攬巡的到來補齊了一汽-大眾產品線，使用大5坐佈局也讓攬巡大得有道理，當然也有訊息稱該車或將作為大眾最後一臺燃油車，因為攬巡身上我們看到了大眾30餘年的品牌和技術積澱，它以超硬核、高顏值、高配置滿足了使用者需求，同時27。49萬—32。59萬元極具競爭力的市場指導價格輕鬆滿足中產家庭的購車需求

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當然你的任何出行計劃它也能輕鬆滿足。