大家好！我是檢車家的大拿，歡迎大家來到大拿講故事環節。大拿我曾經是一名汽車機修工，現在則是檢車家的一名檢測師，更是一位事故車勸退師，維修檢測樣樣頂 ，就是文章寫的不太行，大家將就看看哈！

今天的主角是一輛超級跑車——法拉利488，對於這個車型我就不多介紹了，說多了就顯得班門弄斧了，畢竟以咱的層次，別說開了，連坐都沒有坐過，對它的瞭解僅僅浮於紙面。而且我相信對它有研究的朋友瞭解地肯定比我更深刻；對他不感冒的朋友可能也不愛看我這三言兩語的簡略介紹，隨便在網上搜一搜都比我說的好。

還是讓我們回到這輛法拉利488本身吧！平常我是不太願意寫這種車的，因為太高階啦！都不是咱們一般普通人所能企及的 ，而且這種車大多都是精品車，也就沒啥爆點，所以閱讀的人會少，進而就會影響到進入我口袋的錢錢。

但是這次我為什麼明知山有虎還偏向虎山行呢？別急，且聽我娓娓道來，總得時有點故事我才會把它拿出來和大家分享分享。在來之前我和客戶是約定好了在某個修理行見面，可是來了之後發現立柱舉升機出了點問題用不了，這就沒辦法了啊！於是只能轉而使用上面這種立柱舉升機了。

我在這裡表個態，吐槽一下，我以後堅決不再使用這種兩柱舉升機查驗458和488了！它們的發動機護板真的是太大啦！因為舉升機的支架會嚴重影響到護板的拆裝，平常我們檢測這種車從頭到尾也就四個小時，而這次我僅僅是拆裝發動機下面的護板就花了我四個小時，這還是在使用了千斤頂這樣的輔助工具的情況下，如果沒有千斤頂，哪怕是再給我四個小時也未必能完成！

車型年款：法拉利488 2015款 488 Spider；

出廠日期：2017年2月；

上牌日期：2017年7月；

表顯里程：7808公里；

新車指導價：350。8萬；

市場行情價：270萬左右；

488作為法拉利家族中最漂亮的中置車型，將空氣動力學設計推到了前所未有的高度。作為法拉利的當家花旦，488的外觀優雅而不失力量感，格調浪漫而不失野性，不經意的線條背後隱藏著卓越的空氣動力學效果，這就是法拉利488，我下輩子都不能擁有的法拉利488。

前面一頓猛誇後就可以正式開始檢測了。因為這種中置車型如果在不拆前備箱的情況下會有好多地方看不到，所以一旦發現前面有撞擊過的痕跡就一定要把前備箱拆下來查驗。因此我在看到這輛法拉利的前槓以及周邊附件都有拆卸的情況下立馬決定拆卸前備箱，在熟練拆下來之後果然是大有發現的。

大量附件拆卸倒是其次，最主要的是我發現了右前縱梁和前防撞鋼樑的焊口有裂痕。

雖然這個裂痕對於安全性的影響不是很大，但問題的關鍵在於它的位置是梁頭，根據國標這就是妥妥的事故車了！而前面的防撞鋼樑因為有保險槓包裹著，在不拆保險槓的情況下是不能確定形變情況的，於是我在發現了這個情況後第一時間跟車主進行了溝通，並且在車主的同意下和客戶進行了溝通，在得到客戶肯定的回覆後我才繼續檢測的。

雖說右側梁頭有些損傷，但好在左側還是完好無損的。奇怪的地方在於，左前大燈不知道為什麼有過拆卸，透過對比標籤上的日期和燈罩的生產日期，發現和出廠日期都是相匹配的，翼子板和骨架部分也沒問題 。

這裡大家一定會好奇為什麼我會放兩張機蓋鉸鏈螺絲的照片，因為這兩顆螺絲是精修過的，在燈光的照射下能夠看到螺絲上面有明顯的兩層漆面，再看螺母的菱角分明 ，漆面不夠飽滿 ，至於為什麼拆卸我就不知道了。

因此我著重檢查了一下機艙蓋的漆面情況，發現數值都很均勻，也沒有飛漆虛噴等後噴漆現象，於是可以確定機蓋只有過拆卸但沒有重新噴漆修復的情況。

接著再來看看左側地方的漆面情況。因為法拉利採用的是人工噴漆，所以有的地方的漆面數值差距可能就會稍微有點大，但是畢竟所有的漆面都是一個整體，因此絕對不可能突然出現有斷層飛漆的現象。

車尾除了後保險槓有過噴漆修復外其他都沒什麼問題。大家可以注意看這個後蓋的螺絲，明顯就和前蓋的漆面有所不同。後蓋的更圓潤飽滿，光澤度也更高，說明就是沒有拆卸過的。

大家在上面的圖片裡有什麼發現嗎？是不是覺得這數值飄忽不定的。這些數值都是我在右後翼子板透過漆膜儀打出的，高的有兩百多，最薄的的地方只有八十多，說明是修復的，並且我也拍了照留證 （這幾處噴漆部位的留證在後面也為我提供了極為重要的幫助），看來這裡的漆面處理還是很不錯的。A柱的漆面大部分都是兩百多點，就在下端位置驟然升到三百多，這裡也明顯不對。仔細檢視A柱邊緣能夠感受到後噴漆的鋸齒感，並且只有在漆面數值高的地方才會有這種感受，在其他地方也沒這種感受，所以這裡肯定也是噴過漆的。好在翼子板部位都是正常的，說明並不是事故造成的。接下來就來到了整個檢測中的重中之重，這輛車的的右前部分了。

來到右前部後發現大燈的日期明顯對不上，說明是後換的。其他部位在經過了我的仔細檢查後，發現也就只有這個右前梁頭焊縫這裡有些變形開裂，其餘的別說左右縱梁的根部了，就連左右水箱都沒問題，拆卸痕跡也沒有。但是這也無法改變這輛車是事故車的事實，這也為後續的發展埋下了隱患。不過國標也不是我們一家之談，規則就是規矩，可不是我們想改就能改的！

外觀看完後就可以繼續看看發動機的情況了，在發動機艙上面看著發動機變速箱也都沒有什麼異常，保持的狀態算很不錯了。當然現在下這種結論稍微有點早了，等下在檢查底盤部分時還要再檢查一下發變部分。

在此之前我們還是先看一下內飾和各個功能吧！感受一下法拉利車主眼中的世界。可以看到這種車輛的功能鍵還是比較簡單的，畢竟不是那種追求舒適性的豪華商務車。超跑只追求速度與激情。

檢查後發現各個功能完全正常，包括空調、大燈、音響、玻璃升降之類的，敞篷系統也完全開啟檢測了一番，完全正常。包括一些金屬板件也沒有生鏽的痕跡，室內保險絲盒沒有泥沙的痕跡，因此可以基本排除是水泡車的嫌疑。我還問了車主的氣囊有沒有檢查過，車主說他在購買的時候是拆開看過的，我如果覺得不放心，也可以再拆開檢查檢查。既然得到了車主的許可，那我就拆開看看吧！ 沒想到這車主還挺好的，不愧是有錢人的格局。

16年11月份的生產日期，完全符合出廠時間，現在就能完全排除水泡火燒以及爆氣囊了。接下來就可以到檢查底盤的部分了，也就是我噩夢開始的地方，長達四個小時的護板拆卸。

底盤方面倒是乾乾淨淨的就連容易滲漏的機油泵和水泵也沒有任何問題；底盤方面沒有拖底，連剮蹭都沒有。畢竟是一輛只有幾千公里的“工具”車，可能跑過最遠的路就是酒吧到酒店的路了，我自然也不能指望從底盤能看到什麼勁爆的秘密了。到這裡整個檢測就算完成了，在我檢測的時候車主也還是挺配合的，包括拆前備箱、拆氣囊檢查這些，但是在我把報告給到客戶之後卻發生了一些不愉快的事情。

事情經過大概是這樣的，在給客戶發完檢測報告之後我的工作就算完成了，因為我們只是第三方檢測機構，所以並不會干預買賣雙方後續的交易，只是說把我檢測到的車況原封不動的告訴客戶，然後讓客戶自行決定去留。結果就在我晚上回去後收到了車主發來的訊息，說我把他的生意搞黃了，因為我把他的法拉利定義為了事故車。但國標就是這樣定義的，又不是我們檢車家說了算的。還說我們檢測師不敢把檢測報告發給他看，這是因為我們沒有這個權利轉發報告，這樣做也是為了保護車輛的隱私。可是這一行為在車主眼裡卻成了我不敢發給他？再說梁頭的開裂在開始的時候就跟車主和客戶有過溝通，結果在事後翻臉不認說我誣陷車況？還非得說後保險槓、右後翼子板以及右A柱沒有噴漆。

那我的這些照片又怎麼解釋呢？可以看到右後翼子板邊緣處可是有明顯的漆面斷層。

幸虧我有多拍照的好習慣，不然後面還真不好拿出證據。而拆卸氣囊上傳的照片本來是為了給車主證明氣囊沒有更換過，結果也反過來被車主認為我是在故意抹黑。得虧剛剛我還覺得這車主挺好的，結果，哎！

我們作為第三檢測機構，受客戶的委託進行檢測，只對客戶和車輛負責，我們會把最真實的車況告訴他，無論客戶最終是否購買此車，我們能滿足他購車前最基本的知情權，讓他更加放心的去做選擇。像之前說的右前縱梁有焊縫裂痕我也和客戶說地明明白白，但畢竟是結構件，按照國標要被評為事故車也不是我打胡亂說的。再說了，客戶都表示能理解，然而在最後居然說是因為客戶看了我的報告後沒買這輛車，這不明擺著欺負人嘛！就因為我把真實車況告訴了客戶就怪我嘍？

好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。寫得不好是因為文化太少，大家多留言批評指正，我是檢車家的二手車檢測技師，如果你有二手車鑑定或者定製淘二手車相關的需求，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！