埃爾法

內飾上面看上去雖然和普通版本的不一樣，採用的也是傳統黑色和米色搭配，整體的設計看上去非常的簡單，從質感上面看還是比較廉價了...

最新11月，豐田埃爾銷量竟然比10月暴漲65%，埃爾法這款中日市場差價達到6倍多，最不可思議的一臺非豪車，居然在我國市場長期被視為一款頂級豪車，在中國市場加價長達20多年，只不過埃爾法年初加價25萬左右，現如今加價幅度暴跌一半，目前僅僅加價...

全新埃爾法和威爾法將會基於豐田的TNGA-K平臺打造，與賽那、皇冠等車型相同，採用橫置發動機佈局...

屁股就和GL8有一點相似之處了，感覺MPV總是擺脫不了方盒子的命運進到展廳裡面的氛圍比一樣，顏色都改變了...

看完釋出會，至今縈繞在腦海中諸多詞彙是：全球第一（四驅純電續航里程）、全球量產最大（一體式壓鑄後端鋁車身）、史上最剛MPV、全球獨家採用（二排座椅採用Soft NAPPA全粒面頭層真皮）、同級唯一（桌板支援角度無級調節）、史上最好的座椅、同...

不僅如此，嵐圖夢想家的三圍為5315/1985/1820（1800）mm，軸距為3200mm，比起豐田埃爾法和紅旗HQ9來說，優勢並不小，因此，車內的活動空間還是挺寬裕的...

而現在這種電動化平臺MPV無需考慮發動機艙的結構，而且能夠讓電機功率很大，極氪009高配達到822公里續航的情況下，依然採用了前後雙電機，綜合輸出544馬力，官方釋出會上表示零百加速成績4...

那再說回到別克世紀，咱先不去猜測它能不能撼動埃爾法的地位，轉念一想，在國內的汽車市場，尤其是MPV市場，別克GL8確實也算是現象級的存在，所以這個基礎有，在基礎上拔高這個思路肯定是沒有任何問題的，那剩下的就是靠產品了，所以接下來我們一起來看...

從車身的側面來看，這兩款車型沒有什麼區別，比如從側面看就可以看到有一個懸浮式的車頂，給人留下一種高貴的感覺，而且也會吸引很多的年輕消費者...

而在經過左右微微不平的路面時，騰勢D9的乘坐感受就有點類似歐洲轎車了，車身對於路面左右的細小起伏反應很快，因此會感覺到D9的車身左右搖晃速度比GL8 ES陸尊更快、更直接...

雷克薩斯LM作為雷克薩斯打造的首款MPV產品，基於豐田埃爾法和威爾法同平臺，但採用了雷克薩斯家族式的硬朗外觀，巨大的紡錘形進氣格柵採用鍍鉻裝飾，看起來非常霸氣，與豐田埃爾法相比，它的氣場只能說有過之無不及...

車主表示自己的麵包車買了一年了，但從來沒有違規過，上路也是非常小心的，但因為亮窗行動的原因，他被交警攔下來了，並開了200元的罰單，車主不知道自己做錯了什麼，交警解釋是因為貼的太陽膜太深了，對此車主也是毫無話說，雖然自己沒有拉貨，但確實因為...

隨著汽車業的迅速發展，以及二孩的出現， MPV的銷售情況也越來越好，去年豐田的奧德賽，別克GL8，雖然也有不俗的表現，但終究無法與豐田的產品相媲美，豐田埃爾法堪稱“天花板”，並且很少有人能買到，而現在，埃爾法又推出了一款“兄弟”的新車型，方...

但是很多人有錢人依然習慣自己的事自己幹，有人就喜歡自己開車，但是算再愛開車，也別開這3款車，很多土豪都被當司機其實喜歡開車的人非常多，尤其是自己創業的人呢，或者是性格比較專權的人，不喜歡把自己的生命掌握在別人的手中，只要不是特別重要的場合，...

兩張第四代的埃爾法同款航空座椅，12向電動調節以及通風加熱按摩功能，還有埃爾法都學不來的旋轉功能...

5L混動版，埃爾法孿生兄弟威爾法也推出了威爾法雙擎，個人感覺威爾法的外觀更時尚霸氣有設計感，也更有改裝潛力，埃爾法雙擎車身軸距3米，車長接近5米，這樣的巨型尺寸基礎上，車身不需要有什麼複雜線條就可以營造出天然的質感，埃爾法和埃爾法雙擎車身差...

車身尺寸方面分別達到了4975×1850×1890毫米，軸距方面達到了3000毫米，尺寸也是一模一樣，唯一不同的是，由於這款車是油電混合動力，所以它的車標換成了深藍色，這也是之前豐田對旗下的混動車型作出了一個特殊標誌，當然也讓消費者更加容易...

並且這位擁有埃爾法加牌汽車的車主，一定也是個土豪，而且這張牌照很有意義，即使800萬車主也沒把它賣掉...

顯然，九龍艾菲F9並未進入國內MPV主流市場，“山寨”豐田埃爾法也是這款車給消費者留下的最大印象...

埃爾法開啟MPV市場的工具是豐田普瑞維亞開啟MPV市場的工具就是豐田普瑞維亞，說到普瑞維亞大家估計非常陌生，但是換一個稱呼，子彈頭這個估計大家都知道了吧...

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