重新整理第五張中國高科技名片！高鐵與飛機的速度空白將“填補”
不過，相關高速磁懸浮專家說到，中國的高速磁懸浮列車並不單單是在已有的中國高鐵的技術上研發出來的...
魔都之旅，到上海你不能錯過的景點，來一次上海的深度遊
享受大上海的瑰麗夜色上海的夜晚是迷人的，特別是外灘、朱家嘴一帶的浦江夜景尤其壯觀，你可以站在岸邊眺望，也可以窩在外灘餐廳的沙發裡邊就餐邊欣賞美景，或者登上浦東東方明珠電視塔、金茂大廈、環球金融中心等制高點俯瞰輝煌全景，還可以乘船遊覽，體驗置...
中國第一輛磁浮空軌列車即將亮相，時速達80公里，突破技術瓶頸
圖為磁懸浮列車鐵路交通是現代經濟運輸大動脈，鐵路的發達程度，關乎到一個國家的很多方面，因此中國很重視對鐵路領域的投資建設，國內已建成14萬公里的鐵路運營線路，其中包括接近4萬公里高鐵，如今又一逆天工程來襲，中國第一輛磁懸浮空軌列車即將亮相，...
中國正在實現德國人的磁懸浮夢，時速600公里，跑在世界的前列
其實這種600公里每小時的列車就是磁懸浮列車，早在我國決定要大力地發展高鐵的時候，到底是用磁懸浮列車還是用輪軌列車，曾經就擁有過非常大的爭論，但由於當時我國並沒有掌握磁懸浮列車的相關技術，造成了磁懸浮列車的建設成本非常高...
全球最快磁浮列車，速度達600公里，中國打造，未來還建設9條線路
圖為長沙商用磁懸浮列車然而，研發超高速磁懸浮列車的過程並沒有想象中那麼簡單，為了攻克核心技術，相關團隊花了五年的時間才得以解決，僅樣車的組裝到除錯這一過程就花了一年的時間，在五年的時間裡，相關技術人員不僅為列車設計出了新頭型，還研發了世界一...
啥叫大國科技？中國特高壓技術，從落後到領跑全球，讓美日搞不懂
圖為中國高溫氣冷堆第三大黑科技，同時也是用處最為明顯的科技，便是中國的高速磁懸浮列車技術，作為後發國家，中國目前在高速磁懸浮列車領域已經取得了不小的成就，中國的發展路線主要分為兩條，一條是傳統的高速磁懸浮列車，在去年7月，中國首臺國產高速磁...
又一中國驕傲！時速是高鐵的兩倍國產磁懸浮列車下線
而磁懸浮列車就不一樣，因為行駛原理不一樣，在很多方面磁懸浮列車具有很多高鐵不具備的優點，因此在速度的增加上也就少了很多的限制...
中國第一條磁懸浮票價50元8分鐘 坐地鐵慢30分鐘票價6元 你怎麼看
第一，對京滬高鐵到底是否採用磁懸浮技術的論證，經過幾年商業執行和技術論證，磁懸浮以目前的技術在造價、速度和組網上沒有任何優勢，因而才有了之後飛速發展的中國高鐵時代...
這才是真正的黑科技，中國又1超級列車曝光，速度簡直堪比飛機
圖為磁懸浮列車與普通的高鐵相比，磁懸浮列車能夠輕鬆跨過時速400公里的大關，這主要是因為磁懸浮列車採用磁懸浮技術離開軌道，並且不需要車輪，消除了車體與軌道之間的摩擦，所以在行駛狀態下，磁懸浮列車只需要克服空氣阻力，那麼中國的磁懸浮列車為何要...
時速600公里的磁懸浮高鐵今日正式下線，以後北京三小時內到上海
而這款時速600公里的高速磁懸浮列車在速度上僅遜於飛機，如果從北京出發，只需要不到三個小時就能到達上海，是不是突然覺得異地戀也不是不可以接受了呢...
漲知識！高鐵和動車看起來差不多，兩者究竟有什麼區別？
有砟軌道無砟軌道最後，就是在於他們的工程造價上，我國的高速鐵路的橋樑隧道比其實是比較多的，因此在價格上也會更多在這方面所投入的一些技術也是大家不可想象的，高鐵路段的首先需要多方面的一些能力匯合，因此高鐵修建的價格也會比較高...
中國時速600公里的磁懸浮列車最先會在哪裡正式商業化執行
五、武長中國的第一條幹線高鐵，武廣高鐵讓武漢長沙間擁有高鐵時間比較早，時速600公里高速磁懸浮列車在武長之間最高開通，然後向南沿長到廣深，向北沿長到北京成為高速幹線磁懸浮鐵路...
中國的磁懸浮：有了高溫超導那都不叫事
2000年，中國西南交通大學磁懸浮列車與磁浮技術研究所研製成功世界首輛高溫超導載人磁懸浮實驗車，隨後2001年德國的Transrapid公司在中國上海浦東國際機場至地鐵龍陽路站興建磁懸浮列車系統，2002年12月31日全線試執行，該線全長3...
上海磁懸浮延伸到臨港開始提議：並非新方案，原本已有計劃與預留
從下面地圖中可以看出上海磁懸浮列車連線浦東機場、龍陽路的情況，這其實也是上海市浦東新區建設發展的軸線，但磁懸浮在中間是沒有站點的...
長沙磁懸浮列車像坐地鐵一樣，遊客：比上海的慢多了，不值票價！
不少乘坐飛機到長沙的旅客看到這條磁懸浮列車都會嘗試去體驗一下“磁懸浮”這種高科技的速度感，可坐了長沙的磁懸浮後很多旅客都表示速度太慢了，不值票價...
磁懸浮列車速度快而且乘坐舒服，為什麼最後卻普及了高鐵
列車浮起來之後，如何向前執行的呢由於磁懸浮列車沒有輪軌，向前執行需要直線電機，由於直線電機的線圈是條狀的，通電後就會產生一個行波磁場，這個磁場如同薄涼推動水面物體一樣，推動磁浮列車沿軌道前進磁浮有沒有輻射有震盪才能產生輻射，而列車在執行過程...
上海投資30億的磁懸浮列車，8分鐘抵達浦東機場，50元票價乘客很少
從上海地鐵二號線徐涇東站坐地鐵到龍陽路站，車程大約是53分鐘，從龍陽路坐磁懸浮列車到浦東機場大約是八分鐘左右，加上換乘安檢，最後距離登機還有差不多二十分鐘的時候搞定了這一切...
上海遊客第一次來湖南長沙，體驗磁懸浮列車後感嘆：怎麼這麼慢？
而長沙是繼上海之後，中國第二個擁有磁懸浮列車的城市，長沙作為目前我國“新一線城市”中的佼佼者，雄厚的實力由此可見一班啊，不知道長沙的磁懸浮列車跟上海的磁懸浮列車會有什麼不一樣的感覺呢...
實拍湖南長沙磁懸浮列車，時速僅100公里，外地遊客：還沒地鐵快
長沙磁浮快線的車票價錢為單程20元，跟上海磁懸浮列車單程50元的票價比起來，還是便宜了很多...
中國最“可惜”的交通工具，速度比高鐵快，票價50元卻少有人坐
這條線路總長30公里，與一般的鐵路、高鐵的工作原理有些不同，磁懸浮線路是利用磁鐵同極相斥的原理工作的，這使得上面跑的列車和下面鋪的軌道可以沒有接觸，列車開動起來阻力自然就很小，能夠高速前進自然就不是什麼奇怪的事情了，磁懸浮列車最快的行駛速度...