2.6秒破百，L4級自動駕駛，百萬級電動SUV有多強？
動力上，ELETRE採用了效能非常強大的前後雙電機系統，最強版本的最大功率達到918馬力，峰值扭矩為928牛·米，0-100km/h的加速僅為2...
提供兩種車身配色，整車設計時尚，路特斯ELETRE申報圖曝光
熟悉這臺車的朋友應該都知道，為了提升該車的用車體驗，整車的內飾也採用了大尺寸的螢幕，且內建了最新的車機系統，加上整車在車內材質上還採用了不少翻毛皮材質，整車的用車體驗也是可以得到滿足的，這些細節都符合大家的用車需求...
一個堪比法拉利的品牌煥然重生 寫在路特斯Eletre全球上市之後
承載路特斯超過70年的底盤調校積澱，Eletre標配自適應空氣懸架，配合CDC連續阻尼可調減震器，能夠瞬間提升足夠的支撐剛度或舒適的駕駛體驗，更快地調整懸架高低與軟硬...
900馬力用不完，彎道有小側傾算超跑嗎？試駕路特斯ELETRE
跑完大直道我們繼續體驗幾個高速彎道，值得肯定的是，ELETRE的空氣動力學外觀真的非常厲害，能夠為車輛提供足夠的下壓力，加上賽道級的懸架調校，車輪會始終與路面保持貼合摩擦，即便是高速過彎，也沒有遇到任何的響胎，偶爾軋上路肩的輕微彈跳車身也能...
2+2座椅佈局，車內座艙豪華，路特斯TYPE 133諜照曝光
除了外觀，這臺車的內飾也有過曝光，從整車的內飾座艙來看，為了提升駕駛的實用性，該車的內飾採用了與路特斯ELETRE相同的2+2座椅佈局，且整車在後排也配備有桶形座椅，這意味著該小車也是一款以舒適為取向的車型...
路特斯Eletre想給你的，遠不止電動和智慧
作為第一個宣佈全面轉型電氣化的超跑品牌，Eletre是路特斯轉型之後的發軔之作，既傳承了其一直堅持的賽道基因，又與時俱進地增加了高階智慧化配置，放眼當前市面上的所有車型，它都是獨一無二的存在...
沒有競爭對手，零百加速最快2.95秒，路特斯首款SUV只要82.8萬起
對於電動車來說，想快並不算難，搭載前後雙電機，匹配兩檔變速箱和電控四驅系統，R+版本的最大功率達到了918馬力，峰值扭矩985牛·米，0-100km/h加速時間僅為2...
“地面效應”締造者帶來的超跑SUV 又會是真香？
在汽車圈油電大變革的時代，路特斯也“觸電”了，也許有人會說它丟了那份純粹與堅守，但別下定論太早，因為我在那臺超跑SUV Eletre身上看到了路特斯的堅持，那就是繼續與風為伍...
地表最強吉利？路特斯首款國產車也太強了
星越L插混版曝光此前，吉利已經推出了星越L雷神Hi·X版，但由於卻少插電式混動，對於部分“綠牌剛需”消費者而言受到了諸多限制，而現在，星越L插電混動版本即將到來...
配置曝光 路特斯ELETRE將10月公佈售價
動力方面，路特斯ELETRE兩個動力版本的電機最大功率分別為612馬力和918馬力，最大扭矩分別為710牛·米和985牛·米，0-100km/h加速時間分別為4...
搭載 4 顆鐳射雷達，Eletre 全球首發亮相，路特斯的純電時代來了
對於前身為超級豪華跑車品牌的路特斯，Eletre 作為首款兼具智慧與效能的電動SUV，無疑是路特斯的一個歷史性拐點...
百公里加速不到3秒，法拉利都看不到尾燈，路特斯全新SUV官圖釋出
與法拉利、保時捷等品牌相比，同為世界著名的跑車和賽車生產商路特斯，在國內的知名度就低了很多，但是在電動化轉型之路上，路特斯在一眾超跑品牌中一騎絕塵，率先推出了旗下首款純電HYPER SUV車型——路特斯ELETRE...
路特斯首款SUV：100萬買電動超跑SUV Eletre，比蘭博基尼Urus還帥
不管怎麼，從凌晨的釋出會中也有透露未來三年都有新品推出，你如果覺覺得Eletre太大，太貴的，未來應該還有更大眾化的路特斯產品推出，比如四門純電轎跑，比如雙門純電小跑車...
吉利旗下的蓮花新電動 SUV 車型 Eletre 海外發布，將在武漢量產
作為 Lotus 高效能汽車產品組合的一個大膽的新維度，Eletre 為 Lotus 創造了大量的第一——第一款五門量產車、第一款在跑車領域之外的車型、第一款生活方式 EV、有史以來最 “互聯” 的 Lotus...