各位好，我是十通昊龍自卸車的用車者，2019年11月23日提的車，裸車價24。48萬，現在行駛74400公里，說了一下真實體驗。十通昊龍自卸車是三環十通核心締造的一款輕卡自卸車，其能力不容小覷，憑藉貼心舒適的駕駛感受，以購車人對家人乘坐感受十分在意的需求為主要發展目標，所以，十通昊龍自卸車在市場的地位一直不能動搖。

經過大浪淘沙的十通昊龍自卸車，不應只有舒適一項特色，那麼它還擁有哪些與眾不同之處？在家用、商用中的呈現又如何？接下來我們共同聊一聊三環十通的這款鼎力之作——十通昊龍自卸車。

十通昊龍自卸車的外觀是我中意的樣子，側面的線條很順暢，輪胎的樣式我也很中意。車頭尺寸較長，不因短而看起來侷促，特別有好感，大燈照亮前方，後視鏡幫我觀察背面。立體感十足的後車燈讓車尾光源豐富絢爛，再配上大車輪，跑在大街上的視覺感受是特別好的。總之，這一代版本比以前都愈加時髦。

這款車動力的確是好的，三環十通給十通昊龍自卸車配上了4。7L的排量的玉柴4缸柴油發動機，後橋速比為6。33，提速方面比較滿意。法士特變速的時候基本上也沒什麼延遲，挺好用的，一共有10個檔位，變速箱可以很快的變換擋，讓發動機的轉速一下就提高起來了。得益於三環十通精湛的調教技能，讓變速箱與發動機成為天作之合。油門反應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，讓用車者的自信獲得有效提高。800的最大扭矩資料，最高車速可達90公里/小時，該成績與東風暢行相較略勝一籌。因此，十通昊龍自卸車澎湃的動力，不會讓你敗興。

講到載貨本事這點上，自己的車只要自己開著安適合適就行了，適合自己才是最重要的。長寬高這三圍資料達到了9200*2400*2700mm，同時軸距達到了1850+2600+1300mm，牽引總質量達到31噸。

從安適方面看，十通昊龍自卸車投入特別大精力在舒適度的締造上，行駛人和副駕均有較大的腳上餘量。駕駛座配置昊龍平頂駕駛室坐墊，坐墊不僅具有好的包圍性且很貼合身體，迅速透過地勢不平的道路時，後橋配置了457縮短橋，貨物幾乎很難會有損傷。空調效能十分好，冷卻制熱都不拖泥帶水，隔音還是很不錯的，窗戶一關車裡就是另一個世界。

在操控上，十通昊龍自卸車在同等級中的展現比較傑出，即使滿載已有31噸，但方向盤轉動大致無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。在懸架的穩定支援下，急速拐彎也不會有大幅度的傾斜。整體而言，十通昊龍自卸車的確能讓人感受到不少的駕馭趣味。

對於能耗，在已過磨合期的狀況下，實質測得十通昊龍自卸車的綜合能耗為17。21L/百公里。空倉堵車的情景下，能耗在10。45L上下波動，滿載的能耗相對偏低，僅為24L上下。一公里油費1塊2，跑800km能耗剛剛192L，加油錢不到960塊，十通昊龍自卸車定位是輕卡自卸車，整備質量高達31噸，油耗屬於偏低水準，經濟的能耗讓十通昊龍自卸車受到購車者的青睞。

透過以上的闡述，十通昊龍自卸車之所以獲取今天的成功，絕不僅僅因為舒適方面的閃光點，同時它還有外觀、動力、空間、操控、油耗等方面的非凡展現，都能滿足買車群體的要求。因此，十通昊龍自卸車的價效比是顯而易見的。綜合以上描述，隨著各路好車不約而同地接踵而至，毫不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如十通昊龍自卸車。對於這一款高性價比的十通昊龍自卸車，各位看官有什麼見解呢？