斯巴魯自進入國內市場以來，在大多數消費者的心目中大概都是一個比較特別的存在！雖然在銷量端一直都不溫不火，但始終都擁有一批忠實的粉絲。尤其是在車型的口碑方面，斯巴魯其實一直都擁有比較不錯的表現。

在今年的3月3日，全新一代傲虎正式在國內市場上市，新車共推出三款車型，售價為31。28-33。08萬元。也許在價格上全新傲虎並沒有給大家帶來驚喜。但在大咖看來，作為一款純進口的車型，加上水平對置和全時四驅的加持，新一代傲虎的定價也算得上是比較有誠意的。話不多說，下面大咖就帶大家一起感受一下，新一代傲虎到底值不值。

外觀：延續家族經典

全新傲虎基於斯巴魯SGP模組化平臺打造而來，對於熟悉斯巴魯品牌的車友想必對該平臺都不會陌生，因為現款的森林人和之前經典的翼豹車型都是在該平臺之下先後量產的車型。

在外觀方面，全新傲虎的設計輪廓依舊延續了經典的家族設計，但相比老款車型，全新傲虎依舊在很多細節方面都做出了調整，這也讓新車型看起來更加的銳利和精緻。

此外，全新傲虎全系都標配了帶透鏡的矩陣式LED大燈，同時還兼具隨動轉向功能，大咖認為這不僅增強了全新傲虎的高階感，同時對消費者來說也是一種誠意的體現。

得益於全新的平臺，全新傲虎的車身尺寸也有了全面的提升，長寬高分別為4859mm/1854 mm/1679mm、軸距為2745mm。和老款車型相比，車身長度增加了45mm、寬度增加了35mm，這也讓全新傲虎的車內空間表現更加優秀。

內飾：氛圍更年輕乘坐更舒適

和車輛的外觀設計相比，全新傲虎的內飾設計才是驚喜所在，因為相比老款車型，全新傲虎的內飾設計無論是在豪華感還是在科技感的營造方面，都有了質的飛躍。

當你一坐進全新傲虎的車內，你就能夠明顯的感受到，無論是在中控佈局的層次感，還是車內整體氛圍的高階感，全新傲虎在和上一代車型相比都有了全方位的提升。大面積皮質包裹的內飾搭配11。6英寸的中控大屏，瞬間便扭轉了老車型帶給人的油膩感，並且全新的車機系統還支援無線Carplay功能，這一點也是十分驚喜的。

而在配置方面，方向盤和全車座椅加熱、全車車窗一鍵升降、胎壓監測、電動後背廂等實用型的配置在全新傲虎上都是標配專案。除此之外，新車上的主被動安全系統同樣也是十分給力，大咖在駕駛的過程中，除了體驗到車輛的自適應巡航的功能之外，車輛還多次在存在危險的時刻進行了主動剎車的操作，這也讓大咖感受到了全新傲虎對於車輛安全把控方面的實力。唯一讓大咖覺得有點遺憾的就是在全新傲虎上，全景天窗的配置依舊是沒有配備的。

最後就是在乘坐感受方面，全新傲虎在乘坐舒適性的把控方面堪稱優秀，在一天的試駕過程中，大咖先後體驗了車內的每一個座位，無論是前排還是後排，大咖覺得全新傲虎的表現都非常不錯，尤其是後排的乘坐舒適性，相比於老款車型的進步尤為明顯。

動力：水平對置+全時四驅依舊是殺手鐧

要說斯巴魯最大的賣點，無疑還得是水平對置發動機和全時四驅得組合，而這同樣也是全新傲虎車型的最大亮點。

在動力系統方面，全新傲虎搭載的依舊是2。5L水平對置發動機，但在點火方式上，已經由老款車型上的多點電噴升級為缸內直噴了。新車型發動機的最大功率124KW，最大扭矩為252牛米。在傳動系統方面，新車匹配的依舊是CVT變速箱，但變速箱80%的零部件都進行了升級，升級後的變速箱在傳動範圍上也由之前的模擬7速提升為8速了。

除了動力系統之外，全新傲虎的車型結構也得到了提升，這在大咖駕駛車輛的過程中，感受還是比較明顯的。尤其是在山路上行駛的過程中，全新傲虎的車身剛性和舊款車型相比就有比較明顯的提升。

尤其是在剎車系統方面，大咖認為全新傲虎的制動系統表現，就要比上一代車型優秀很多，不僅制動過程非常線性，而且制動力能夠給到駕駛者的信心也比老款車型強很多。

大咖總結：

在經過一天的試駕過後，大咖認為，產品力其實一直以來都不是影響其銷量的核心因素。因為在同價位區間，全新的不管是在車輛效能還是配置方面其實都是不落下風的，尤其是全進口的身份和全時四驅的技術其實都是全新傲虎的加分項，但在品牌營銷和價格的競爭力方面，又是全新傲虎不得不面對的短板。

因此對於真正懂車的人來說，全新傲虎永遠都是一個不錯的選擇，但對於追求價效比或者品牌的消費者來說，或許在目前這個階段，斯巴魯品牌還不是最適合他們的選擇。