中德關係百年來可謂是變數頗多，目前處於積極的合作關係實屬來之不易。然而就在近期的

G7峰會上，德國副總理哈貝克就對外表示，德國想要多元化發展，就要脫離對中國的依賴，而這

一決定，卻遭到了自己本國企業的強烈反對。

G7峰會初表態度，大眾在華業務遭打壓

自

1972年德國總理維利·勃蘭特在任時，中德兩國就開展了相當深的合作交流，雙方在教育

、科技等重要領域都有重要的合作專案。中國崛起需要德國的技術，中國則是德國最大的貿易伙伴和原材料供應者。因此兩國無論是發展與

合作，都有足夠的共同利益可尋。而就在

G7峰會上，德國副總理的言論，卻傳達出不一樣的言論。德國領導人認為，德國採取的部分措施會影響中德貿易，所以必須減少對中國的貿易依賴，所以開始出手對德國在華企業進行打壓，還透過某些不當

藉口，脅迫關閉大眾在華工廠。這樣的涉政因素關閉工廠的行為，讓大眾無法接受。

俄烏戰爭產生不利影響，德國對華觀點趨於保守

俄烏戰場上，德國作為對俄製裁的主力，一直試圖將中國拉入對俄的制裁陣營。然而中國的中立態度讓德國的部分官員感到不安，他們認為德國對中國原材料的進口的依賴性，遠遠超過了對俄羅斯天然氣的依賴性。並且以此為基礎，對整個中德貿易合作的戰略伙伴關係提出了質疑。這樣

“疑罪從無”的態度，不僅沒有考慮雙方雙向合作的關係，也沒有考慮雙方貿易給各自帶來的巨大利益。拿稀土資源舉例，歐盟國家對於這一資源的需求度甚至達到了98%，德國想要尋求新能源領域的突破，根本無法離開中國的支援。

德國領先地位已然不再，此時再施壓實非明智之舉

德國對於大眾在華公司打壓的藉口，是老生常談的人權問題，大眾作為第一個敢和德國政府唱反調的企業，用自己相當強硬的行動表明態度。德國政府也並沒有繼續進行施壓，考慮到對華經濟貿易和自身發展，似乎德國的部分產業並沒有想象中的樂觀。大眾在新能源領域的薄弱，其實也是德國的汽車製造已經逐漸脫離領頭羊地位的寫照。此時脫離中國實在不是明智之舉。對華態度上，德國總理並沒有直接表態，相信在考慮清楚後，德國政客會做出合理的決定。

部分訊息來源：成都廣電