早期的自動變速器齒輪相對較少，比如，大量的4AT在十年前還在使用。現在的自動變速器基本都是6檔起步，最多的能到10檔，手動變速箱的擋位數量似乎沒有太大變化，主流還是5速變速箱，也有一些6速自動變速箱。

但是還有一種可以替代手動變速箱的，那就是一些十檔以上的重型手動變速箱，那麼問題來了，家用車的手動變速箱為什麼沒有那麼多擋位呢？人的處理能力是有限的，突然從五檔變六檔是不合適的。

我曾經為一個喝酒的朋友代駕，那時候我的車是五速的，朋友的車是六速的，手動的，當時沒注意這個，直接掛五檔倒擋（六檔六檔），離合器完全鬆開，發動機熄火，當時，我還在猶豫，後來才知道是六檔開著。

所以5檔升到6檔的時候是非常容易出錯的，所以如果你用7檔或者8檔的話，在高速行駛的時候更容易出問題！以搭載6速手動變速箱的量產乘用車為例，基本上，齒輪比可以分配得比較緊，說明動力加速時升檔的速度也能落在最大扭矩輸出範圍內。

第六檔通常用作超速檔，主要是為了降低車速，兼顧油耗和降噪的效果，通常最快的速度會出現在5檔，如果你繼續增加齒輪，那麼你必須使齒輪比更緊，事實上，操作會增加駕駛員的勞動強度，追求難以達到的平順性。

比如之前我們把車速從40公里提高到60公里，換一個

擋位

就夠了，但是如果擋位多了，雖然可以換兩個擋位，因為手動換擋離合很容易產生輕微的挫敗感，所以即使這樣設計，我估計司機也會跳車。

升檔，尤其是那些喜歡拖檔的司機，不太可能願意掛那麼多擋位，對於使用者來說，願意開手動擋的大多是喜歡玩車，喜歡所謂的駕駛樂趣的人，但在我看來，動力弱的買菜車，底盤調校更舒適，而且方向盤有很大的空間。

好玩，踩離合換擋就能感受到駕駛的樂趣嗎？而最大的汽車市場恰恰是這些購物車的市場，畢竟玩車還是很貴的，而且玩車的也是小眾，製造商不會考慮它們，畢竟廠家的車是要量產的，加速、效能等效能與發動機的輸出功率有關。

在正常合理的速度下，速度越高，輸出效能越好，產生大功率的速度範圍就是我們學術上所說的“PowerBand”功率帶，如果扭矩大，加速快，速度必須落在這個功率帶內，此外，傳動比的大小也與加速度有關。

減速比越大，車輪上的扭矩越大，加速力越強，多擋位齒輪比更密，每次換擋後轉速下降更少，發動機轉速更容易穩定在功率帶內，家用車中低端車型一般採用手動擋，與6擋自動擋車型相比，價格有萬元左右的優勢。

大多數購車預算不足的消費者會選擇手動擋車型，但是，如果手動變速箱的擋位增加到8檔和10檔以上，那麼手動變速箱相對於自動變速箱就沒有任何價格優勢了，同樣的價位，除了喜歡手動擋的消費者。

手動擋的車型基本上在市場上是不會有市場的，所以家用車企是不會用多

檔手動檔

的，另外，擋位越多，變速箱出現問題的機率就越大，後期維修成本也越高，考慮到用車成本，5速變速箱也是一個成熟的選擇，但自動變速箱不同。

它由程式控制，現在自動變速箱的換擋速度比手動變速箱快，透過電腦和感測器在不同路況下的識別，實現更精準的換擋，實現更順暢舒適的動力連線，因此，有必要開發更多的自動變速器齒輪，因此，用於手動變速器和自動變速器的擋位數量是不同的。