作為國內新勢力品牌的領軍人物，蔚來之所以能保持常青樹的地位，與其不斷最佳化升級不無關係，今天我為大家帶來的這款蔚來ES7便是誕生於蔚來最新的NT2。0平臺的首款SUV，新車不僅設計風格和配置水平相比此前的ES8、ES6等車型再進一步提升，在效能上依然有不俗的表現，一起來看看吧。

前衛運動的外觀造型

最新的設計語言充斥著整個蔚來ES7的外觀，整體風格與其他NT2。0平臺下的ET7和ET5均較為相似，車頭部分採用了封閉式前臉造型，內部帶有一根向內的彎折處理，雖然並沒有採用貫穿式車燈搭配，但上方纖細的燈帶加上前包圍兩側豎狀的大燈組，給人頗為前衛的造型感，前唇上方配有一塊梯形的橫條格柵，可對機艙內進行通風降溫。

車側部分採用了雙色造型，整個車柱與車頂部分均使用了燻黑處理，不僅使其帶有了懸浮式效果，還將車身的修長凸顯得更為明顯，機蓋區域有一個明顯的拱起，隨後在A柱後方逐步下沉，前後輪拱分別增加了筋線勾勒，車門使用了隱藏式門把手，極力保持著車門型面的平整，車底一週均為黑色元件包覆，裙邊加入了纖細的金屬飾條搭配。

逐步下沉的車頂型面與較大傾角的尾窗為車尾帶來了一些溜背效果，加上包裹式的擾流板搭配，為車尾增添了不少運動氣息，貫穿式尾燈被設計在了尾門較高的位置，拉高了整體的視覺重心，兩側燈組向著側面延伸並帶有一定翹起，燈腔相對尾門也帶有一定的立體凸出，外擴的後包圍為車尾帶來了一些力量感，敦實的輪廓加上車底護板給人一種緊繃感。

科技豪華的內飾設計

與ET7上的設計如出一轍，蔚來ES7無論在造型還是用料上都與其保持了高度一致，中控臺整體利用不同材質的面料包覆和層疊化佈局讓檯面增添了不少層次感，中央加入了可再生藤木的飾條裝飾，在奢華中依然踐行了環保理念，副駕前方的區域為了增加更多的空間感，特意向前進行了一定的彎折，中控區域搭配有一塊12。8英寸的OLED屏，承擔起車內幾乎所有的互動和調節功能。

中控屏內部集成了驍龍8155晶片，更高算力平臺的加持下讓車機擁有了更豐富的功能拓展性與響應速度，加上OLED屏帶來的超高顯示效果，使車內的科技感明顯提升，車機內建有蔚來全新的智聯絡統，不僅包含了GPS和多媒體等多種豐富的常規配置，還透過車聯網進一步豐富的應用生態圈，位於檯面中部的語音助手依然是蔚來家族的代表配置，可進行精準便捷的連續語音識別。

寬敞舒適的車內空間

作為一款中大型SUV，蔚來ES7擁有4912*1987*1720mm的身形引數，軸距則為2960mm，副駕區域依然配有“女王座椅”，獨立的腿託加上前後大範圍可調讓副駕的女士擁有更舒適的乘坐姿態， 後排座椅同樣採用厚實的內部填充和恰到好處的靠背角度，180cm的乘客在後排時可擁有2拳的膝部距離和3指的頭頂餘量，巨大的天窗玻

璃

讓車內通透度表現明顯提升。

後備廂在兩側後輪拱處略有一定凸起，但整體開闊的內堂和各項充裕的引數表現為後備廂提供了充裕的載物空間，同時內壁右側還配有獨立的網兜，輕鬆裝下20/24/28英寸三個行李箱後依然可以塞入不少行李揹包，後排同時支援放平，讓容積表現進一步提升，車內除了常規的手套箱與扶手箱外，還在中控區域下方加入了一塊巨大的掏空區域。

強悍的動力表現

蔚來ES7全系均採用了前後置雙電機組合，電機總功率達到了480kW（653Ps），扭矩則為驚人的850N·m，從實際體驗來看，雖然動力引數足夠狂暴，但這輛車並不會給你一種難以駕馭的感覺，線性的油門設定可以保證動力的輸出循序漸漸，即便全力踩下加速踏板，850N·m的扭矩也會在頭0。5秒有個漸進的過程，隨後才會全部噴湧而出。

寫在最後

從蔚來ES7的綜合實力能夠看出，新車有著非常強悍的機械素質，相比老款的ES8和ES6等車型有了明顯的進步，同時精緻的外觀與科技化的內飾配置迎合了主流的審美偏好，不知道你是否喜歡這輛蔚來ES7呢？