熊漢俊為什麼不能救他

中國的土地之廣大，在整個世界上都很罕見。因此，為了能讓全國各地都結合在一起，建立起一個完善的鐵路交通網路是勢在必行的事情。在這些鐵路的修建時期裡，不少英雄們付出了血與汗的代價，甚至還有人，為之付出了自己的性命。

在我國的西部地區，一直都以崇山峻嶺而聞名。即使是在科技發展起來後，新中國不少地區還是沒能與城市相通，經濟一直得不到良好的發展，整個環境非常封閉。因此，在上個世紀70年代我國特地耗費了非常多的資源，就是為了修建將全國都能相連起來的鐵路網，讓彼此之間都能夠互相交流。但是其中，也有一些鐵路難度是世界上都公認的。這些鐵路當中，就包括了成昆鐵路。

早在清朝，鐵路就走進了我們的生活，可即使是那些英美，都沒能成功建設起成昆鐵路，原因就在於，受限於當時的資金還有技術水平，在當時要想開設這條鐵路幾乎是不可能的事情。即使開始了，投入的資金也要等數十年後才能收回。這又不是自己的國家，因此英美等國對這種事並不是很感興趣。在我國成立後，和我國關係還比較好的蘇聯專家，開始為建設成昆鐵路行動了起來。

在專家的評定下，鐵路分成了兩條：一是簡單，但是沒有將大部分地區連起來的中線。二是里程長，但是涉及到的村莊最多、自然資源豐富的西線。在討論後，我國毅然決然選擇了第二種方案。但是四川和雲南的地理特殊性卻成為了最大的難點。無論是哪邊，都有著地理環境惡劣的特點，自古以來“蜀道難”的情況，就讓不少人都感到棘手，而云南的風景秀美的大山更是變成了攔路虎擺在了我們面前。在這個兩個省之間建設鐵路的困難，自然是可想而知。

但是中國人的精神——即使沒有辦法，也要創造辦法。就算這條鐵路的難度世所罕見。就算這個地方被世界稱為不可能。中國人還是可以創造奇蹟，建成了這條成昆鐵路。為了這條鐵路，參與工程計程車兵們付出了青春和血汗，甚至還有人獻出了自己的性命。根據資料記載，其中，一共有2100名士兵在工程建設當中，失去了自己的性命。今天沿著這條線路，沿途還可以看到許多為了紀念烈士，建立起來的石碑或者是烈士陵園。在龍骨甸大橋，火車會在這裡拉響半分鐘的鳴笛，只因為在這座大橋下，有著一個埋在橋墩中的烈士。

這名烈士的名字叫做熊漢俊，在修建這條鐵路的時候，他才21歲。在澆築7號橋墩的時候，他雖然身體很疲憊但是還是穿上了工作服，去搶修橋墩。可是早在此前因為連日來的辛苦工作，再加上他自己一直沒有好好休息，此時的他可以說是身體跟不上腦子。當他來到橋墩邊上的時候，因為勞累沒有站穩，一下子掉入了40米深的橋墩中。這下可讓他的隊友是吃了一驚，準備下去救他。

但是此時的橋墩當中，是可以速凝的混凝土，來不及掙扎的熊漢俊，在水泥當中早就是全身都被封死，難以出去。雖然工程緊急停止了，但是此時的熊漢俊已經被水泥淹沒，只說出一句：“等到橋修好了，記得告訴我！”。

在他去世之後，工程負責人因為這個問題展開了討論。有的人認為，不如炸掉橋墩將他的遺體取出來，可這樣，就會造成極大的損失並且工期和人力，都要延緩很久。可不炸掉的話，他的遺體一定會成為其中的一部分。在討論過後，他的隊友和負責人都同意將橋墩留下來。為了紀念他的功績，這個在外表上，沒有任何區別的橋墩，被人們刻上了紀念他的文字表示對他的尊敬。

在得知了整件事後，深受感動的司機們私下規定，無論何時只要經過了這個地方，就要鳴笛半分鐘，告訴這位年輕的英雄，這個用生命修築的大橋，直到現在都還在發揮它的作用。