貨車

貨車司機是一群在車輪上討生活的人，但是過去這一年於卡友而言實在不能說是豐收的一年，不少卡友應該都深有體會...

00：09據海南高等級路政執法支隊工作人員介紹，7月9日上午8時發生的事故為二次事故，在此之前，G6京藏高速公路倒淌河至共和段K1940+400米已發生了4輛大貨車碰撞事故，碰撞事故發生後，造成道路通行緩慢，由此經過的車輛都在此處停滯了下來...

有好心的人告訴我，很多廠子招人的時候說好了包吃包住還有月工資，等到進去之後才會發現說的那些都是假的...

如果不小心和它發生了事故，責任還在你的話，就只能祈禱保險買的足夠多了，所以老司機遇到這種掛黃牌的車都是會敬而遠之的...

昨天，小時新聞記者再次來到現場，發現情況比3月份看到的更嚴重，之前，大貨車停靠隊伍車流還未接近地鐵站門口，這次一看，停靠隊伍已經從輔路末尾排到了輔路開頭...

一滿載紙箱的小貨車行至地鐵站外突然自燃起火萬分危集的情況下貨車司機火速跑到地鐵站廳求助正在值班的輔警和站務人員獲悉後拿著滅火器飛奔跑到站外並配合隨後趕來的消防車一起撲滅的大火避免了更大危險的發生8月7日上午，武漢地鐵8號線軍運村站輔警朱文斌...

他們針對貨車“避站繞行”“晝伏夜出”等超限超載違法違規行為的規律和特點，執法人員選擇在貨車來往頻繁的國省道設立臨時檢查點，在保障周邊行車秩序的同時，以“零容忍”的態度，採取“日查+夜檢”、固定治超與流動治超相結合、定時執法與突擊閃查相配合的...

現將有關事項通告如下：一、貨車限制通行區域調整後的限行區域為：大黃線（不含）以東、機場路及機場路北延以西、北外環（不含）以南、南外環（不含）以北的區域路段（繞行路線及園興路、疏港路除外），24小時限行...

民警在詢問兩位當事人的時候，兩人都給出不同的答案，其中小轎車駕駛人廖某認為事故是由於貨車闖紅燈而造成的，而貨車駕駛人梁某則表示自己沒有闖紅燈，只是搶了黃燈，反倒是廖某闖紅燈提前起步...

曹先生的行車記錄儀影片顯示，這三輛大貨車在透過路口時，絲毫沒有減速，逼停了路口正常行駛的私家車...

▼結合當事人各方陳述、現場勘查及司法鑑定、法醫鑑定結論，辦案民警還原了事故過程：4月25日凌晨5點半，朱某駕駛粵C5××81號泥頭車滿載一車黃泥，沿589縣道由北往南行駛到昭信橋下橋路段時，由於未注意道路兩側情況，將在道路右側行走的梁伯撞到...

透過輕型貨車行車記錄儀以及周邊目擊證人瞭解到，11時10分左右，輕型貨車沿S207省道由寨圩鎮往福旺鎮方向行駛，行駛途中左轉彎跨越中心實線掉頭時，沒有觀察對向交通情況，與對向二輪摩托車發生碰撞...

在克里米亞大橋發生爆炸後不久，這位車主特意公佈了一段澄清影片，稱自己的貨車一直都是由叔叔駕駛運營的，當天馬赫·尤蘇波夫在網站上像平時一樣接到了一單生意後就駕車出發了，當貨車行駛到事發路段後發生了爆炸，之後的事情他也不是很清楚了...

民警對章某在高速上分心駕駛的違法行為予以處罰，同時負該起事故的全部責任，對大貨車駕駛員黃某在高速上發生事故後，車輛能靠邊未靠邊的行為進行了嚴厲批評教育...

其實並不是說平板車不能上路，是對於平板車改裝會加大力度打擊，像平板加裝載貨箱，側翻、後翻這些以後都是不允許的，如果交警發現的話將會受到大額的罰款，同時淘汰這種車輛最終目的也是為了司機和路上車輛行人的安全著想，同時也希望廣大貨車司機以後在買車...

皮卡車是一種客貨兩用汽車，在我國現行汽車標準體系中按多用途貨車生產管理，具有以下主要技術特徵：一是設計和結構上主要用於運送貨物，載客人數不大於5人（含駕駛員）...

00：25三湘都市報·新湖南客戶端7月21日訊（全媒體記者和婷婷通訊員王佳餘藝）7月21日10時，一輛罐裝式大貨車在常吉高速湘西段瀘溪收費站附近起火，冒著滾滾濃煙駛入收費站...

經現場勘查，民警發現這輛停留在快車道上的小型汽車並沒有駕駛員，車輛發動機沒有溫度，前擋風玻璃全是灰塵覆蓋，駕駛室和座位看上去不像是車輛行駛過程中有動過的跡象...

路口設定的“停車讓行”禁令標誌牌在柳太路路口，車輛有序從“黃月亮”右轉危險區前經過（資料圖）如今，半個月的試行期已過，交警部門將對路口右轉彎未停車讓行的貨車（黃牌）駕駛人進行電子警察固定證據後給予相應的處罰...

但是也有少數的大貨車車頭擋風玻璃選用傾斜...

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