大眾汽車自1984年進入中國汽車市場以來，在國內已經馳騁37年，靠著皮實耐用等眾多優點，它的品牌影響力已經深入人心，眾人可以不認識其它汽車品牌，但一定認識大眾品牌。無論是買轎車還是買SUV，消費者都繞不開大眾車型，而很多人也以購買大眾品牌的車型為傲，感覺只有買了大眾車，心裡才踏實。

2， 硬朗的外觀，號稱“小途昂”

途嶽在同級別當中，可以說是比較有“個性”的，一般來說，很多廠家都把SUV設計的偏運動風和精緻感，而途嶽給人的感覺是沉穩有力量，它的設計風格與其“大哥”途昂極其相似，較寬的大燈再配上較寬的鍍鉻裝飾條，就看上去十分敦實，怎麼說呢？看到它，心裡就會有種莫名的安全感。

側面和尾部依然保持著大氣穩重的實際風格。犀利的腰線延展至車尾，充滿著張力，凸顯出肌肉感，“b”標的點綴也讓其增添了一點生機；尾部採用大量橫向線條，凸顯其簡約大氣。

3， 升級的內飾設計和智慧配置

2021款途嶽依然堅持了大眾家族化設計風格，與外觀設計風格保持一致，簡約大氣，兼備了經典SUV和開闊的視野。為了與時俱進，途嶽還將空調控制區的物理按鍵變為觸控式空調控制面板，增添了科技感。

相比上一代產品，2021款途嶽還將原來的8英寸全觸控娛樂導航系統全新升級為9。2英寸高階智慧多媒體互動系統，並與10。2英寸的數字化儀表進行了聯動，科技感再度升級；並首次搭載上汽大眾智慧車聯絡統，全新智慧車聯絡統是基於上汽大眾雲服務平臺研發，以SVW ID為核心，整合網際網路大資料下的優質資源、引入豐富多彩的線上服務，其中包括智慧語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行、智聯控車這五大核心功能。

除此之外，透過“上汽大眾App”，車主可以對途嶽進行包括線上尋車、遠端檢視車輛狀態、遠端上鎖解鎖等多項功能在內的遠端控制。由此可見，途嶽也志在打造人、車與生活間的互聯體驗。

4， 成熟的動力系統，充沛的動力

途嶽共分為兩種動力總成，分別1。4T和2。0T低功率版本，而我們主推的330TSI四驅旗艦版這是搭載了2。0T低功率版本的動力總成，這套系統相信大家再熟悉不過了。幾乎囊括了大眾旗下的所有中高階車型。不過將這套動力系統放到了途嶽這款SUV身上，綽綽有餘，想必廠家也意識到這個問題，所以2。0T的高功率版本並沒有出現在這款車上面。據瞭解，途嶽330TSI四驅旗艦版0-100km/h的加速為7。8S，這簡直就是妥妥的小鋼炮。

途嶽為了滿足多種駕駛需求，還配有7種駕駛模式供消費者選擇，為了增加更多的出行樂趣，途嶽還配有大眾4Motion全時四驅系統，這套四驅系統透過多片離合式限滑差速器來分配前後軸扭矩，從而提升車輛的透過效能。在正常情況下這套系統前後軸間的扭矩分配為95：5。同級競品中，在多以適時四驅為基準的情況下，大眾卻配備了全時四驅，確實說明它很懂國人思想，畢竟全時四驅就要比適時四驅高階。

再來說一下操控，途嶽330TSI四驅旗艦版給我的感受就一個兩個字——“爽”、“穩”，我沒有去特意測加速度，只是簡單的測了一下經濟模式和運動模式，運動模式不必說，那一腳油門下去，推背感太強，而在經濟模式下，深踩一腳油門，能感覺出它那想要爆發卻在憋著的勁，換擋沒有運動模式那麼積極，但是提起速來，也不含糊。方向盤的手感很輕盈，非常容易操作，底盤設計十分人性化，乘坐感受較為上乘。

5， 體形小，空間大

途嶽的長寬高分別為4453mm*1841mm*1632mm，軸距2680mm，在實際的乘坐空間表現中，途嶽的成績還是不錯的，即使是滿載的情況下也不會顯得擁擠。這叫做啥呢？空間不在大，夠用就行，太大了，也會影響操控性，凡事有兩面性，而途嶽就將空間和操控二者之間找到了一個最佳平衡點。

6， 豐富的配置

這一條也是我十分推薦途嶽330TSI四驅旗艦版的理由，它是途嶽全系的頂配車型，它比次頂配車型僅貴1。4萬元，配備了疲勞監測系統、ACC 自適應巡航系統、AEB主動制動、PLA 3。0智慧泊車輔助、全方位6安全氣囊等安全功能，單從這些安全功能，就值了，更何況又加了10。2寸全液晶儀表盤、9。2寸高階智慧多媒體互動系統和beats音響系統這些科技數字配置，所以對於預算充裕的使用者來說非常值得考慮。

總結：途嶽2。0T四驅旗艦版我個人認為還是有它自己獨特的魅力所在，誠然，從廠家的定位來看，主推的是1。4T動力版本，但是從可玩性來說，途嶽330TSI 四驅旗艦版顯然更適合。不得不說，上汽大眾途嶽是一款很懂中國人的車，再加上以20萬左右的價格即可購買一輛真正的四驅SUV，無論對於預算有限的使用者，還是重視價效比的人群，都不失為一個明智的選擇。