造高鐵沒有車輪？亞洲第二鐵路大國印度慫了，宣佈向中國進口高鐵車輪！

製造業大國印度也造不出來的高鐵車輪，中國卻能製造，高鐵車輪真的有那麼難造嗎？

對於印度來說，雖然是亞洲最早擁有鐵路系統的國家，鐵路也是印度非常重要的交通方式，但是印度依賴的大多數是火車，在高鐵上發展的相對落後。

即使是作為亞洲的製造大國，在高鐵的發展上，也大部分是依賴於從其它國家進口，難以自己生產。

印度計劃製造高鐵時，一開始並不是打算向中國進口，而是就向烏克蘭訂購了3。9萬對的高鐵車輪，因戰爭原因烏克蘭無法及時交貨。

除了中國之外，還有許多歐美髮達國家出口高鐵車輪，且他們的車輪生產技術比中國更早更成熟，印度完全可以轉頭馬上選擇其它歐美國家進口車輪。

為何印度不選擇這些發達國家，偏偏選擇了與印度有邊境衝突的中國，中國高鐵車輪對比起歐美國家來說有什麼值得選擇的優勢？。

首先，先來了解一下高鐵車輪對高鐵動車執行的重要性。

高鐵車輪承載著高鐵列車快速執行的重擔，最重要的就是保證列車在高速執行途中的安全和穩定。

高鐵的轉向實際上也是依靠車輪與轉向架的作用。

當高鐵的速度達到一定程度要進行轉彎時，車輪前輪的外輪輪緣與火車軌道的內側接觸，相互擠壓產生導向力，導向力引起導向力矩之後轉向架將會產生作用，使火車成功轉向。

兩對車輪組成的轉向架中由車輪與鐵軌接觸，把列車承受的載荷傳遞到鐵軌，以至於車輪在受力之後得以執行。

作為車輛執行和轉向的兩大作用零件，車輪承擔著巨大的作用力。

因此，高鐵車輪也是高鐵的易耗零件，平均壽命在兩年半左右，高鐵車輪要符合的基本條件就是高潔淨度，高強韌配合力。

車輪的質量對高鐵執行來說也尤為重要。在曾經發生過的高鐵事故中，就有因為高鐵車輪質量問題導致的高鐵脫軌、側翻等重大安全事故的發生。

中國乃至全球每年對高鐵車輪的需求量也非常多市場如此廣闊的車輪，為什麼卻如此難造？

車輪技術資源缺乏

自從高鐵發展以來，高鐵車輪的生產技術一直都是掌握在發達國家手中，他們秉承不交流技術，不透露各項資料，對核心技術保密的原則，將高鐵車輪的核心技術牢牢的握在手中。

以至於掌握高鐵車輪生產技術的只有少數幾個國家，其它國家無法獲得交流學習的機會，只能依靠自主研究。

車輪原材料要求極高

高鐵車輪主要的製造方法是模鍛到軋製。車輪鋼材要經過鋸切、鍛造、鑽孔、二次鍛造、水冷處理、倒角、拋光等工序才能製成車輪。

在經過多道工序的情況下，對車輪的原材料就要求非常高。

車輪的原材料主要是一種特殊鋼材，車輪鋼要達到超高的潔淨度，氫含量在百萬分之二以下，夾雜物含量極低並且分佈均勻，任何一個要求沒有達到都無法制造出合格的車輪。

車輪對原材料的要求如此之高，能夠完全達到要求是非常難的。

國內首家能具備動車車輪供貨資質的企業，是在2017年透過CRCC認證的馬鋼車輪企業。

從2016年裝車執行考核一年，不斷透過技術裝備升級、實驗條件提升、工藝最佳化、智慧升級等要求，才研究出來符合高速執行條件下，具有強韌性、耐磨性、抗熱裂性、抗疲勞性、抗剝離性的高質量車輪。

既然中國可以研究製造車輪，為何印度不能自己研究開發，卻只能依靠進口。

最主要的還是取決於國家的發展。

印度，也是亞洲鐵路大國，對鐵路的需求量非常大，但是印度的鐵路系統發展得並不好。

印度也是人口大國和生產製造業大國，製造業方面在全球市場上雖佔有一定比例，但受到國家經濟發展的限制，像鐵路建設這類科技產業基本依賴於進口。

無法掌握車輪的核心技術，也難以像中國一樣投入大量的人力物力去研究技術、攻克難題，開發速度自然落後，只能依賴於進口。

中國車輪的發展也是經歷了艱難的探索和實驗過程，到現在高鐵車輪基本實現國產化是怎麼發展起來的？

剛開始，高鐵車輪被法國、日本、德國、義大利等發達國家壟斷時，中國高鐵車輪也主要是依靠於從這些發達國家進口。

但時間長了，中國高鐵發展得越來越快，從別國進口車輪始終是受制於人。

而且，進口的車輪在經過一段時間的使用之後也暴露出了很多質量問題，不利於中國高鐵的安全執行和發展。

從2014年起，車輪開發專案被重點立項，經過長時間的開發和研究，終於研究出了符合高鐵高速執行條件下，改善了進口車輪不足之處，在材料、製造工藝和綜合性能等條件下都優於進口車輪的國產碳SI-V微合金化D2材質車輪。

這種新型車輪不僅在硬度上提升了，在抗熱損傷性和抗磨損性方面都做出了很大的改進，增加了車輪的使用壽命。

同時，生產成本也比進口車輪低得多，在價效比方面國產車輪比進口車輪高得多。

從2015年起，新研究出來的D2車輪被用於中國標準動車組“藍海豚”和“金鳳凰”號動車組。

將國產車輪投入運營後，早期的一些進口車輪也可以被替換成為國產車輪，使得國產車輪運用範圍不斷擴大。

之後還經過了德國，韓國、日本等國家的質量檢測，出口到全球，打破了全球高鐵車輪由四大國家壟斷的市場。

此次印度之所以會選擇從中國買車輪，而不是從其它歐洲國家進口也是有一定的原因的。

首先，國產車輪的質量已經得到國際上的認證，印度之所以會選擇中國車輪，也是認可了中國車輪。

其次，對於印度來說，從中國進口車輪肯定是比從其它歐洲國家進口車輪價效比更高的。

中國高鐵製造業起初也是向其他國家學習，曾經高鐵車輪對中國也是一大難題。但是在一步步的探索中發展得越來越好，源於國家的不斷強大與科研工作者們的辛勤付出。

素有“基建狂魔”之稱的中國，在高鐵的製造業上也飛速進步，甚至領先於一些國家，“中國製造”將會走向更多的國家，走向全世界！高鐵車輪已經可以出口了，那麼下一個出口的又是什麼呢？

作者：咕嘟 校稿：李子