辛冶 / 文、圖

大城市的面龐看上去都模糊到極其相似，擁擠的高樓大廈和日夜不息的車水馬龍之間，裝著行人忙亂的步伐，可如果用心深入其中，自然會發現城市與城市有著萬千差別。江南水鄉的市井杭州，其實就藏在它那些街巷的背面，那是另一個，我所不瞭解的杭城。

水上巴士

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號線運河夜遊

和朋友三三一起坐過兩次水上巴士，第一次是去年春天，在路過大兜路街區後天色已晚，她說附近有個水上巴士的碼頭，不知還有沒有班次了，走到信義坊碼頭一看，正好趕上了

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號線的末班，欣喜地上了船。

巴士行駛得很平穩，暗紅的木色船身、地板還有木質的座椅都是半新不舊的樣子，座位下塞著救生衣，玻璃窗是完全封閉的，船開向的下一站是終點站武林門。船裡的乘客加上駕駛員和工作人員，總共也不到

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個人，大家都靠窗坐著，看兩岸林立的樓房上熾白的、霓彩的、昏黃的燈光，看攪碎在一蕩一蕩的水波上光的細影，看岸上散步的行人和熱鬧著鍛鍊身體的人群，看鳴著汽笛錯身而過的小貨船和它船尾四散開的水渦，看迎面而來又被甩在船後的黑黢黢的橋樑。

一站的距離沒一會兒就到了，武林門是市裡繁華的所在，碼頭也修建得富麗堂皇，開闊的水面四周是各異的景觀造型和炫彩的燈光，靠岸處已經停了一些白色小艇樣的巴士，還有類似我們乘坐的小船，大點的更豪華的遊船也在一旁靜候著。

巴士到站，航程也就結束了，雖然乘坐的時間短，體驗卻是新奇的，想到這是像公交車一樣的通行線路，更覺得有趣，由此認識了南方水路交通之豐富。

水上巴士

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號線的線路是杭城裡京杭大運河的一小段，起始點分別為武林門與運河天地，在南北方向縱貫了不少歷史遺蹟還有博物館與公園，比如西湖文化廣場、富義倉、香積寺、小河直街、刀劍傘扇和工藝美術博物館、拱宸橋、運河博物館等等，這一路應該是花了大功夫營建的運河歷史生態匯聚地了，細細地品味一番，也許能發現杭州愈加獨特的氣質。

水上巴士

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號線航向新秋

今年初秋到西溪去看

“火柿節”，因離水上巴士

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號線的始發站蔣村比較近，就騎了車去找碼頭，到了指示的地方以後，只看到了河道旁的亭子，卻沒有碼頭的任何跡象，又在綠化叢中走了百十米，才發現臨水的一處低矮平臺旁停著艘白色的船，岸邊有人在等候。

到點開船，乘客只有五六個，這次坐的白色巴士內外看起來都很新，船也比較大，天氣熱，艙內開著空調，米色的座椅與又寬又大的玻璃窗顯得船艙明亮舒適，曬著太陽，趴在窗邊隨意地望出去，視線很少被遮擋。

水是綠色的，泛點黃，雖然河道不寬，看著漾出去的水波反而覺得河水很深，兩岸是公園、垂柳、石堤、樓房、連廊，一路上不時能看到姿態悠閒的釣魚人，巴士開過盪開的波紋擾得他們的魚竿微微顫動。水鳥在枝頭或矮石上呆立不動，似乎在等待比它們更呆的浮上水面的魚，它們見慣了行船，一點兒也不大驚小怪。

就這麼不疾不徐地走著，一路上經過的碼頭只要沒人上下，巴士就不會停靠過去，經過一些河道岔口時，四處所見皆是傍河而居的水鄉景色，看不到大街和車輛，行人三三兩兩，很難想象轉角可見的繁華。

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號線的起始點是蔣村到信義坊，基本上沿著東西向的餘杭塘河走，最後一段連通到了

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號線的運河段，聽住在附近的乘客講有段時間會坐水上巴士

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號線通勤上班，因為不會堵車。

乘坐時感覺這條線路很清靜，整條線用時一個小時，全程只下了兩個、上了一個乘客，令人不禁懷疑人少、路程長、票價低、硬體好的巴士究竟是怎麼掙錢的，可能週末和節假日的時候乘客會多些吧。乘船時河道兩岸林立的樹木尚有夏日濃綠，想來到深秋初冬時節，景色會更加美麗動人。

水上巴士不完全遊玩攻略

除了

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號和

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號線，杭州的水上巴士還有從打鐵關到半山站、沿著上塘河斜向東北方向的

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號線，以及從五柳巷梅花碑站沿東河直線向北到壩子橋的

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號線。

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號線或許也可以叫市區線，是離市中心最近、挨著火車站的線路，

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號線通向的是一大片風景區，沿途可能是另一番景象。

這些水上巴士的票價都是

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元，刷支付寶就能乘坐，要關注的是它們開始和結束的通行時間，而且班次間隔也比較長，在遇到特殊情況比如天氣不好、碼頭整修時還會停運，這就需要到巴士碼頭或檢視水上巴士公眾號得知具體情況。

水上巴士的停靠站並不是像公交車一樣雙向都設定有相同的站點，它的停靠站是固定的單一的，兩岸都有分佈，站與站之間距離很遠，看準碼頭再上下會比較好。某德地圖上能直接搜尋到這幾條線路，看地圖熟悉下航線分佈也很有意思。在不同的季節、晝夜、線路，看到的航線風景該是大不相同的，由此也能欣賞到多面又多彩的杭城。

除了水上巴士，西湖上的各式遊船、湘湖遊船、西溪小船、錢塘江輪渡都是很日常的遊玩或水路交通方式，此外還有西湖或運河夜遊船、沿運河到塘棲古鎮去的遊船等等。無處不在的水，溫柔地告知這裡確實是江南，坐船時人離水很近很近，身處河、湖、江的中央，彷彿被水包裹，只剩天地，心若不繫之舟，泛波周遊。

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