非常高興，這次可以參與一汽奔騰聯合鳳凰網舉辦的“行跡川蜀 馭風向上——騰行天下動力體驗營”。作為一汽奔騰“騰行天下”體驗IP的落地延伸，這次體驗營可謂精彩異常。接下來的內容算是給大家的福利吧，因為我在這次“騰行天下”遊記影片的評論區看到不少朋友都在問我，奔騰B70和日產軒逸到底應該怎麼選？下面，我就邊向大家介紹這次體驗營的遊記見聞，邊給大家聊聊奔騰B70和日產軒逸這兩款車。

第一站——西昌衛星發射中心

本次活動的第一站，就是西昌衛星發射中心。西昌衛星發射中心始建於1970年，於1982年交付使用，自1984年1月發射中國第一顆通訊衛星以來，至今已完成200次發射任務，創造了中國航天史上新的紀錄。

西昌衛星發射中心先進可靠的設施和條件，為衛星的發射提供了安全優質的服務，還承攬其它國家的衛星發射業務。提到安全，奔騰B70在這方面也做得非常到位。像ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助和車身穩定控制系統都有配備。同時，全車還搭載了6個安全氣囊，可以充分保證車內駕乘人員的安全。

這一趟行程我們跑了不少高速路段，別看跑了這麼長的路，但我開起來是相當輕鬆，奔騰B70搭載了多達14項ADAS智慧輔助駕駛功能，可實現L2。5級輔助駕駛。只需要開啟全速域的ACC自適應巡航，調整好與前車相差的距離，手扶好方向盤，剩下的工作就可以全部交給奔騰B70了。這個時候像什麼車道保持輔助、併線輔助、主動剎車、盲區監測、換道輔助等功能也都會時刻保證我的安全和輕鬆駕駛。

接下來，我們再來看看日產軒逸的安全配置表現如何。軒逸和奔騰B70一樣，全車共有6個安全氣囊，同時也配備了ABS防抱死、車身穩定控制和主動剎車等功能。但智慧駕駛輔助方面，軒逸雖然也搭載了全速域的ACC自適應巡航，但相比奔騰B70少了很重要的車道保持、車道居中和道路交通標識識別功能。整體看下來，輔助功能部分還是奔騰B70做得更加全面。

第二站——觀巖小學

見識完令人自豪的衛星發射中心，我們下一站去西昌的一所希望小學。由於在西昌衛星發射中心愛國情懷沒控制住，一通拍照影片導致手機電量告急，路上多虧了奔騰B70的無線充電幫我解決了焦慮。

同時，一路上奔騰B70的智慧語音助手—YOMI也給我提供了一個非常人性化的座艙氛圍。它具有智慧學習功能，經過一天的相處和我建立非常“默契”的關係。我只需要說出“播放音樂”、“查詢當地天氣”、“新聞”等，它就可以很快完成指令，像一個非常懂你的好朋友，只需要幾個字它就明白你的意思。

除此之外，奔騰B70在車聯網生態系統方面也很出色，提供了應用市場、奔騰商城以及小程式服務方面等多種服務。如果我們在停車休息時無聊，可以使用奔騰B70的應用市場，它提供了雲聽、多媒體車輛管家、奔騰商城等眾多應用的下載和更新功能，其豐富程度完全可以滿足大家的要求。

來到軒逸這邊，它搭載的是Nissan Connect超智聯絡統，相比奔騰B70同樣配備了車聯網系統，且都支援語音互動，但軒逸的語音識別只能特定的語音指令，相比奔騰B70來說智慧化程度相對劣勢。就整體智慧化配置而言，軒逸的整體表現中規中矩，該有的都有，而奔騰B70的智慧科技配置更高。

從西昌衛星發射中心出發，不到70公里我們就來到了西昌市開元鄉觀巖小學。一汽奔騰車主們為孩子們送上溫暖冬衣，載人航天工程專家王一講了一堂生動有趣的公開課，一汽奔騰金牌講師曹曉聰還結合日常環境，為孩子們講解了交通安全知識。

第三站——碧峰峽景區

碧峰峽風景區，是國家AAAA級旅遊景區。在碧峰峽風景區你能呼吸到群山幽谷蘊釀的芳醇空氣，一幅淡雅的水墨畫，是一個封閉式的可循環遊覽景區。進入景區，就被包圍在綠色之中了，讓人不由得深呼吸，有種淡淡的甜味，令人心曠神怡。

這裡的瀑布是一絕，絕對有飛流直下三千尺的感嘆，那轟隆的水聲猶如萬馬奔騰般震耳欲聾。裡面有三處大的瀑布，沿路小的瀑布伴你一路前行。而瀑布下水潭倒映出的山巒美景，也是讓我聯想到了奔騰B70的“光影哲學”設計語言。

我記得建築設計師高迪說：“直線屬於人類，曲線歸於上帝”。直線的“力量美學”終究有失輕盈，曲線及曲面之美則是自然造物的神來之筆，就比如碧峰峽這瀑布的山水間，都因曲線而被啟用。就非常契合奔騰B70的設計，當光線照向車身，形成完整的光影曲面，隨著光線移動，車身所有線條，都會在尾部完成收攏和彙集，讓整車加立體飽滿、更加性感。奔騰B70在“美”與“用”之間找到最優平衡點。

反觀軒逸的V-motion2。0設計語言，風格是簡潔而又飽滿的，絕對能夠吸引一部分年輕人的喜愛。這種年輕化的外觀設計是日產目前非常重視的，因為不管是新軒逸還是老軒逸，我們都能看到日產的影子。但相比起奔騰B70來說，軒逸的設計更像是當下工業設計的產物，V-motion這個名字也更像是設計師個人賦予它的風格。而奔騰B70的“光影哲學”設計理念，則更多的是來源於大自然的靈感。

第四站——成都川菜博物館

欣賞過碧峰峽的美景，接下來我們就要從山中向市區進發了，目的地是本次行程的終點——成都川菜博物館。這一路上正好來聊聊奔騰B70的動力感受， 奔騰B70採用2。0T+6AT的黃金動力組合，發動機最大功率為165kW，最大扭矩340N·m，整車0-100km/h加速時間為7。86秒。

其實之前我也開過奔騰B70的1。5T版車型，那時充沛的低扭就讓我記憶猶新，調校的很青春、有活力。而這次深度接觸2。0T車型幾天後，同樣給我留下了相似的印象，低扭依舊充滿了爆發力，低速時踩下油門，動力一下就會全部釋放，勁頭很足，推背感很強烈。

那來到軒逸這邊，它採用的是一臺1。6L發動機+CVT變速箱的組合，發動機最大功率為99kW，最大扭矩159N·m，整車0-100km/h加速時間為11。47秒。雖然這次沒有實際開到軒逸，但只從賬面資料表現來看，還是奔騰B70的動力表現比較出色。

經過了一段長途跋涉後，終於來到了成都川菜博物館。作為川菜博物館當然少不了與川菜相關的歷史文物，進入景區映入眼簾的就是大大小小的罐子。

當然，我最喜歡的還是川菜互動體驗環節。因為真的可以穿上大廚的衣服，親自上陣去體驗製作一道川菜。期間還能聽到廚師講授川菜文化、傳授傳統川菜的烹飪技藝。真的是全方位感受川菜刀功、火候及成菜過程，感受川菜“炒菜不過油、不換鍋，芡汁現炒現兌，急火短炒、一鍋成菜”的特點。

小結：

山河無恙，煙火尋常，都是我們內心如願的嚮往。很開心能跟隨一汽奔騰B70來一場特別的旅行。去碧峰峽尋女媧文化發源之地，去西昌探索衛星發射基地，還有好吃的川菜博物館讓人垂涎三尺！最重要的是，可以為那些大涼山的孩子們獻上一份愛心，我想這就是旅行的意義。

最後，這幾日一直陪伴我的“大夥伴”奔騰B70，也讓我的出行更加無憂。其實我認為，無論是合資家用車市場的軒逸還是自主銷量擔當的奔騰B70，兩者的表現都是可圈可點的。不過當我們經過更細緻地對比後，可以發現奔騰B70憑藉更大更時尚、更強更安全的特性，表現出更高的質價比。所以在這場家用車的對決中，該選誰的答案相信也就很明顯了。

“行跡川蜀 馭風向上”，期待下一次再與奔騰共同出發！