9月15日9時23分，中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術研究院（以下簡稱“火箭院”）抓總研製的長征十一號運載火箭在黃海海域，採用“一箭九星”的方式，成功地將吉林長光衛星有限公司研製的吉林一號高分03組衛星送入535公里的太陽同步軌道。

9月15日，我國在黃海海域用長征十一號海射運載火箭，採取“一箭九星”方式將“吉林一號”高分03-1組衛星送入預定軌道，發射獲得圓滿成功。王偉童 攝

據火箭院長征十一號運載火箭副總指揮金鑫介紹，是長十一火箭執行的第二次海上發射任務，也是第一次海上商業化應用發射。

“一次性將九顆吉林一號高分03組衛星送入太陽同步軌道，為未來實現海上發射常態化、高頻次奠定了基礎。”金鑫說。

此次發射瞄準太陽同步軌道。據彭昆雅介紹，太陽同步軌道的發射任務比較頻繁，且陸地發射殘骸落區選擇越來越困難，海上發射的成功實施將進一步突顯軌道適應性更強這一優勢。

據瞭解，自首飛以來，長征十一號運載火箭發射已連續取得八次陸地發射和二次海上發射圓滿成功，創造了十戰十捷的佳績，展現出了“快響利箭”在商業發射中高可靠性和靈活多樣的發射能力。

“目前，長征十一號研製團隊正在研製反應更加快捷、市場競爭能力更強、低軌運載能力覆蓋2噸的固體運載火箭，計劃2022年採用海上發射方式開展首次極低傾角軌道發射試驗，屆時將形成更加完備的固體運載火箭能力，滿足不同衛星使用者的發射需求。”火箭院長征十一號運載火箭總指揮李同玉說。

在海上發射平臺整裝待發的長征十一號（史嘯 攝）

新聞深一度：

陸地那麼大，為什麼還要去海上發射？

運載火箭發射的任務目標是將有效載荷可靠、安全、經濟地送入預定軌道，與常規在陸地進行運載火箭發射不同，海上發射運載火箭具有三大優勢：

一是海上發射為火箭運載能力提高提供了可行條件。一般情況下，海上發射平臺可以在海上大範圍移動，理想的發射地點是靠近赤道附近的低緯度區域。如果運載火箭在赤道附近發射，能夠最大限度地利用地球自轉速度，節省推進劑消耗量，從而提高火箭的運載能力。這意味著，同等起飛規模的運載火箭在赤道附近發射可以具有更高的運載能力，運載效率提升的同時也可以降低單位質量有效載荷發射成本；

二是海上發射有利於運載火箭執行特殊軌道發射任務。隨著資訊科技發展，人們對海上探測提出了更高的要求，小傾角衛星可以實現對某一地區的高頻次重訪，有利於資料獲取，目前數量越來越多。如果火箭從赤道附近發射，可以避免衛星軌道傾角變化消耗能量，既能提高火箭執行該類任務的運載能力，也可以有效提高衛星在軌壽命；

三是海上發射將大幅提高火箭發射安全性。對內陸發射而言，落區安全是發射任務設計中必須考慮的重要因素。落區選擇不僅影響制約發射軌道設計，可能由於落區選擇問題而降低火箭運載能力。在實際發射中，還需要對火箭助推器、一級和整流罩等分離體的實際落區進行人口疏散，確保不發生安全問題。對海上發射而言，由於遠離人口稠密地區，火箭落區可選擇範圍很大，對火箭而言發射軌道設計更加方便，同時落區安全性也可以大幅提升。

那麼發展一型海射火箭的關鍵要素有哪些呢？

首先，要有一枚火箭、一個海上發射平臺。對火箭而言，如果選用固體運載火箭，則具有操作使用方便等優勢，但是運載能力受限；如果選用液體運載火箭，發射適應性更強，但是操作使用複雜。因此固體和液體火箭都是可行的選擇，只是研製難度不同而已。對發射平臺而言，則要求發射平臺噸位大、穩定性好，能夠適應火箭發射環境。隨著造船技術的發展，目前大型船舶企業具有足夠的技術儲備開展海上移動發射平臺研製；

其次，海洋環境適應性需要著重考慮。在海上發射過程中，運載火箭需要承受海洋運輸環境、自然環境、海況影響，尤其是鹽霧、黴菌等具有海洋特點的自然環境會直接影響運載火箭裝置選型和試驗條件制定；

第三，火箭位於發射平臺上，為了保障平臺上火箭及人員安全，在組織發射過程中要研究解決火箭運輸、起豎、對接、加註當中的自動化問題，最佳化測試發射程式，實現無人值守發射。

專家表示，兼顧陸海發射需求，對於火箭的要求更高。海上發射面臨惡劣海洋環境，一是晃動角度大，容易傾倒，晃動的時候，對於火箭的穩定、發射架的固定有較高要求；二是鹽霧，對於地面裝置腐蝕相當厲害，需要做一些防鹽霧的措施。海上發射選擇長十一火箭，是考慮它是固體火箭，在陸地已經發射多次，已比較成熟。