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電池是存放電的裝置，是電動車的核心零部件，目前電池領域種類很多，常見的就有鉛酸蓄電池、UPS蓄電池、鋰電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等，而應用在電動車中，主要是以鉛酸電池、鋰電池為主，鉛酸電池中傳統的電動車電池，鋰電池是近些年興起的“後起之秀”，兩種電池是互補關係的存在。

近期，小鑫在刷影片的時候，看到這樣的一組測試，72V20AH鉛酸電池體驗74斤，續航五六十公里，72V50AH鋰電池只有34斤，卻能續航一百五六十公里，這樣的測試來抬高鋰電池的續航，貶低鉛酸電池續航能力，我覺得“有失公允”。

小鑫認為，正常的續航對比，應該在同容量之下進行，其實才會更有意義，那麼，電動車“鋰電池”和“鉛酸電池”到底誰跑得更遠，怎麼選？今天就來詳細地和大家一起聊聊。

影響電池續航的要素有哪些？

在淘汰鋰電池和鉛酸電池，到底哪個續航會更遠，我們首先要搞明白，影響續航都有哪些因素，小鑫總結最為重要的有5點，分別包括：

1、 電池容量，容量是代表電池的蓄電量，容量越大，續航越高；

2、 電池的電壓，電壓同樣會影響電池的蓄電量，電壓越大，續航越高；

3、 電池重量，如果是整車重量不變，電池越重，續航越少；

4、 電池的可用電量，由於電池類別不同，會設定保護電壓不同，可用電量越高，續航越高；

5、 時速越快，續航越少，因為快速會增加電池放電電流，減少續航能力，慢速比高速跑得更遠；

相同容量下，“鋰電池”和“鉛酸電池”，哪個跑得遠？

上面為大家介紹了影響電池續航的5個方面因素，結合以上的5點，“鋰電池”和“鉛酸電池”，哪個跑得遠，根據不同規格的電池，可以得出2種結論：

結論1

：相同小容量電池，兩者續航相差不大，以48V12AH電池為例，兩者的重量分別是12公斤、4公斤，雖然差異化也很大，但基數不高，在重量上影響續航是有限的，另外，鉛酸電池相比鋰電池，不需要安裝保護板，可以更大限度的去放電，而鋰電池帶有BMS系統，保護電壓門檻較高，達到最低電壓就不再進行放電，這樣也影響鋰電池的可用電量沒有鉛酸電池高。

綜合多種原因來看，在小容量的電池之下，鋰電池和鉛酸電池，續航是相差不大，我們在參考實測續航，48V12AH鉛酸電池實測續航在35~40公里，鋰電池在45公里左右。

結論2

：相同大容量電池，鋰電池會比鉛酸電池跑得更遠，雖然容量越大，鋰電池和蓄電池的蓄電量一樣，但兩者的續航會被重量給拉開差距，以72V35AH重量為例，鉛酸電池大概在80公斤左右，而鋰電池只有15公斤左右，相差一百多斤的重量，基本是一個人的重量，相當於鋰電池電動車是一個人騎行，而鉛酸電池電動車是兩個人騎行，續航就會有明顯的差異化，在重量的差異化之下，保護電壓這些都可以忽略不計。

我們在看看實測續航，72V35AH的鋰電池實測續航可以達到130~140公里，72V35AH的鉛酸電池實測續航在90~100公里，續航能力明顯被拉開。

“鋰電池”和“鉛酸電池”，怎麼選？

上面分析了“鋰電池”和“鉛酸電池”在續航方面的區別，如果是相同小容量，兩者續航相差不大，而如果是大容量電池之下，鋰電池續航會有明顯的優勢，那麼，這意味著選電池就優選鋰電池，那倒未必，因為鋰電池有2大缺點，車主也要了解。

第1個缺點，鋰電池的價格更貴，雖然鋰電池體積小巧，重量輕便，但它價格相比鉛酸電池，基本是3倍左右，48V12AH鉛酸電池只要300元左右，48V12AH鋰電池就要八九百左右，容量越大，價格懸殊越高。

第2個缺點，鋰電池的安全性不如鉛酸電池，這也是很多車主會顧慮的一點，不少電動車的自燃都與鋰電池相關，而鉛酸電池由於構造和材料不具備爆燃特性，安全性會更好，用起來相對更放心。

那麼，結合鋰電池的缺點以及它續航的優勢，電動車“鋰電池”和“鉛酸電池”，怎麼選？小鑫給出我的建議。

如果所在地方寒冷天氣較長或跑外賣長途使用，建議選擇鋰電池，因為鋰電池的耐寒性比鉛酸電池好，一般0攝氏度以下縮減續航只有20%左右，而鉛酸電池可以高達50%左右，另外，鋰電池可以支援快充，耐用性好，不容易壞，適合跑長途、跑外賣使用。

如果是家用電動車，小鑫建議選擇鉛酸電池即可，它的價效比很高，安全性比鋰電池好，而且續航可以滿足日常出行使用，關鍵壞了還能以舊換新折價，相對更划算。

那麼，經過小鑫的講解，對於“鋰電池”和“鉛酸電池”的續航能力，您都瞭解嗎？這2種電池，您會怎麼選？歡迎大家評論交流。