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不受新機影響,iPhone12 八月大賣56萬臺,成為當前最暢銷的手機

不受新機影響,iPhone12 八月大賣56萬臺,成為當前最暢銷的手機

仔細觀察紅米上榜的這些機型來看,其售價均在2500元以內,可見還主要是以高性價比的中端機型為主,這也反映出當下人們在換機時首要考慮的還是價效比因素,而紅米手機的最大優勢就是極具價效比,所以能霸榜八月銷量榜單也屬於情理之中,另外,考慮到小米主...

與哈弗H6是同門師兄,配1.5T發動機,僅售6萬,還要啥比亞迪宋?

哈弗M6能夠在全新同級SUV車型層出不窮的激烈競爭中,始終屹立不倒,主要得益於自身強大的產品力和超高的終端市場價效比...

大眾開啟“以價換量”模式,從19萬跌至13萬多,10月狂甩12544臺

大眾開啟“以價換量”模式,從19萬跌至13萬多,10月狂甩12544臺

在市場價格方面,大眾帕薩特面對“困境”,主動開啟“以價換量”模式,2020款 改款 280TSI 商務版 國VI大眾帕薩特,作為全系最低配的入門版車型,當初上市指導價格接近19萬,如今個別地區的參考最低價僅為13...

新番夏季圓盤銷量榜,Re0僅排第3,青物1.4W成黑馬

新番夏季圓盤銷量榜,Re0僅排第3,青物1.4W成黑馬

因為設定十分的龐大宏觀,本身小說也具有一定的質量和知名度,所以在其改編為動畫後,受到了許多網友的追捧,圓盤銷量達到2663,總排名第四名...

買斯威X7? 拒絕被忽悠,質量差故障多,義大利血統全靠吹

買斯威X7? 拒絕被忽悠,質量差故障多,義大利血統全靠吹

能在市場上站得住腳的產品,或許不是最優秀的產品,但是一定是最適合消費者的車型,而銷量少、質量差、投訴多的產品,任其如何吹噓,都應該理性選擇,或許斯威以後會是一個不錯的產品,但是現階段一定不值得購買,售價高、質量差、原創度低,他所表現出來的態...

答網友問:選擇比亞迪汽車,是選燃油車好還是超混車好?

宋PLUS燃油版就不該推出,DM-i版本的釋出是必然的,燃油版的價格過於接近混動版,換位思考誰會選擇燃油車呢...

藥店的利潤有多少?一年能賺30萬嗎?這篇文章給你答案!

很多人正是衝著高利潤才想進入藥店行業,但事實上藥店行業的利潤也沒有那麼高,與其一心想著透過高利潤來賺錢,不如從細節著手,仔細做好藥店經營的工作,改善商品銷量,以此來達到提升藥店收入的目的...

雷克薩斯在印度建廠,這是一石二鳥的一步好棋

以後以印度為生產基地,雷克薩斯會繼續用進口車的身份,進入中國市場...

起亞K5凱酷一夜崩盤,神車為何賣不動了?

起亞K5凱酷一夜崩盤,神車為何賣不動了?

最後,遲遲不改款,甚至出現四代同堂銷售的尷尬局面在明哥評車來看,起亞K5凱酷之所以賣不動的最大原因,就是如今的現代品牌品牌溢價能力嚴重下滑,已經不能和國產車平起平坐了,更可況是和本田、豐田、大眾品牌相比了,而且上代的K5已經是9年前的產品了...

海外多地開花 2年20萬的長城炮立足中國 走向全球

前8月海外銷量同比大增232% 多地開花保持向上勢能2019年,中國首個全球化皮卡品牌長城炮誕生,劍指全球前三,加速全球化佈局...

寶駿510,過去兩年創造了銷量巔峰

寶駿510,過去兩年創造了銷量巔峰

上市兩年合計賣出近80萬輛,寶駿510的銷量成績雖然“繞不動”地球,卻對已被瓜分大半的國產SUV市場形成了很大沖擊,不僅年度銷量亞軍易主,還曾短時間內取代過哈弗H6坐在冠軍的寶座之上...

當初被公認為"途觀的替代者",操控堪比寶馬,如今卻賣不出去

當初被公認為"途觀的替代者",操控堪比寶馬,如今卻賣不出去

翼虎作為長安福特推出的首款SUV車型,在2013年上市之後就憑藉出色的表現成為緊湊SUV市場中的標杆車型,在上市三年的時間內累計銷量就突破了50萬輛,成為當年大眾途觀鮮有的競爭對手...

《最終幻想》全系大資料盤點 總銷量1.44億,史上最強

選擇FF7來重製也是因為它最暢銷,FF7子系列總銷量超過2300萬FF系列一些強大的召喚獸登場次數最多的召喚獸可玩陣營角色數FF9巨型飛艇“the Invincible”,長達170米,約等於7只藍鯨另一艘巨大飛艇“Prima Vista”...

賣得最快的Switch遊戲!塞爾達3年1600萬份,而它只用了3個月

以老任公佈的資料來看,《馬里奧賽車8:豪華版》在今年被搶走銷量冠軍稱號的可能性不小,《任天堂全明星大亂鬥特別版》和《寶可夢:劍/盾》的有力競爭者...

肖戰攻擊黑火藥,不要愛,不要傷害!這是洗白嗎?我必須接受!

經過兩個月的鬥毆,網友們吃瓜的熱情逐漸消散,而AO3事件被肖戰粉絲稱為“針頭”時,粉絲們的行為已經上升為偶像,關於肖戰網路暴力狂歡的爭議頗多...

不解決這三大問題,捷途妄談品牌獨立,只能是鏡花水月!

不可否認,捷途X70系產品是捷途汽車目前的“生死存亡線”,決定著捷途品牌的生死存亡...

單飛的捷途,翅膀夠硬嗎?

車談君觀察僅用了3年時間,捷途便實現了從產品序列向獨立汽車品牌的轉變,這個從一開始被說是“生不逢時”的品牌,終是背靠奇瑞的技術實力,堅持自主研發的造車思路,以打動中國消費者的產品突圍“存量時代”,把自己變得“恰逢其時”...

中保研消失的第118天,讓子彈再飛一會兒

中保研消失的第118天,讓子彈再飛一會兒

如果沒有中保研,大家可能還沉浸在五星批發部的結果,沉浸在欣賞大錘敲保險槓、車門站人的雜耍表演中,大眾可能依然是大眾心目中最安全的車,就像是皇帝的新裝,直到有人站出來戳破,這場可笑的鬧劇才收場...

譽為越野之王,與寶馬平起平坐,如今卻成爛白菜

譽為越野之王,與寶馬平起平坐,如今卻成爛白菜

在瞭解基本車輛的資訊之後,車叔也去看了一下路虎攬勝極光的整體銷量...

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