割韭菜？“帕傑羅”傳奇版亮相，全球限量100臺，配3.2T柴油機！
20英寸鋁合金輪轂也成為了這款車的標配，到了車尾，超大結構的外掛式的備胎讓它的力量感得到延伸，尾部沒有任何的改變，單邊的小孔徑的排氣依舊透露出“任性”之感...
獵豹版“帕傑羅”來了，比普拉多霸氣，2.4L引擎+四驅，賣到停產
黑金剛採用三菱整套技術，越野效能強悍，可以說是換標版“帕傑羅”，這車可惜了，號稱換標版“帕傑羅”，上市賣32萬，如今賣到停產...
V6發動機只能提供174馬力？買帕傑羅V93不得不接受的4大弊端
與它價格差不多的，比如說福特撼路者、豐田穿越者，雖然在各自的產品力上均有不錯的表現，但是話說回來，畢竟是要小於帕傑羅一個級別的車型，俗話說的好“買大不買小”，不拿機械跟他們對比，僅從級別與空間上帕傑羅V93就佔了得天獨厚的優勢...
卸嶺力士的裝備 體驗三菱第二代超選四驅
但實際我能理解廠家的用意，要知道從第三代帕傑羅開始，三菱將這款當家越野車賦予了更多公路舒適性的要求，所以也取消了傳統越野車的非承載式車身，轉而使用舒適性更好的內嵌大梁式承載式車身，也就意味著更加註重鋪裝路面的舒適性與操控感，而第二代超選四驅...
老將出馬？三菱“山貓”再現港口，約37萬，V6+四驅，氣質遜色
0 LV6發動機，明顯是經過了改裝，配上了5 AT，再加上二代四驅，爆發出了128 KW/255 N/m的力量，看起來就像是一個在末世中，連路都走不穩的人...
從山貓到阿圖柯 三菱的機會在哪裡？
從2012年雙方合作以來，廣汽三菱只有SUV車型，目前在售的燃油車型有歐藍德、勁炫、奕歌這三款車型，其中銷量的扛把子還是2016年引入的歐藍德，由於之前歐藍德只有進口版本，所以剛進到國內的時候市場反響還是非常不錯的，不過時間長了過後，大家都...
豐田霸道和三菱帕傑羅誰越野強？實測結果打臉眾人：沒大梁的不虛
大家都知道豐田汽車一直以來在硬派越野車的發展都是領先者，而且汽車的質量發麵確實也有很大的優勢，所以，就傳統的三菱帕傑羅而言，與豐田霸道比可能會有些吃力，但是全新的沒有大梁的帕傑羅卻是沒有在怕的...
硬核越野“頑固”，V6 +四驅闖沙漠，不服不行！
幾天前，車市 Courier很幸運地參與了2020三菱帕傑羅深度測試活動，從敦煌到德進行了72小時的旅程，在高原，沙地，戈壁和涉水的極端條件下...
“山貓”不復當年勇，“廉頗老矣”，不能再戰
但問題是，在全球排放標準不斷提升的當下，三菱如果再不提前佈局發動機，依舊讓帕傑羅使用大功率、高排放的發動機，根本就不符合目前的形勢...
你以為這些國產硬派SUV只是“純山寨”？其實是真有“外國血統”
當時長豐汽車的第一款獵豹汽車就是由帕傑羅V33而來，外觀細節上完全照搬帕傑羅V33的設計，“心臟”則是採用日本三菱公司原裝進口v6g72改進型發動機，再結合我國實情，在原來的基礎上進行消化、吸收改造，進行了多項高新技術改進...
新三菱帕傑羅：比普拉多價格少一半，動力竟多一半
7升自然吸氣4缸發動機，雖然兩款車型在排量上相差不是很多，但是三菱帕傑羅是6缸的機頭，所以在動力方面，三菱帕傑羅有著很強的優勢，而在價格水平方面卻少了一半，綜合性價比表現非常突出...
2020款帕傑羅上市，還是那款用了13年的發動機，你會動心嗎？
此前，三菱汽車全球執行長特雷弗·曼曾表示，各國排放法規的升級將導致帕傑羅車型陸續停產，三菱只有更新發動機或研發新能源車型才能滿足排放要求，但目前越野SUV市場萎縮，三菱需要考慮是否還有研發更新車型的必要...
山貓秒變3.6，三菱帕傑羅V93改裝機械增壓，動力提升40%，不一般
安裝前安裝前發動機艙安裝後發動機艙增壓器發動機艙安裝位置增壓器本體針對帕傑羅出色的越野效能，我們給他配備了一款極佳的改裝方案，給“山貓”裝一套機械增增壓，保證前，中段動力輸出的更為強勁...
三菱山貓帕傑羅V93上面3.0的發動機動力不夠用啊，有新辦法了！
提升資料都是發動機變速箱承受範圍之內，提升百分之40的動力，百分之30的扭矩，在駕駛增壓後的v93車子比原廠感覺輕了很多，加速超車隨踩隨到的感覺，很順，另外油耗方面增加0...
售價幾萬的越野車，雖然沒有大梁，但是越野普拉多強，至今無罵聲
雖然帕傑羅沒有大梁，但是帕傑羅完成了許多硬派越野車無法完成的困難動作，如“刷鍋”和“滾刀梁”，這兩個專案是大多數SUV無法完成的，但是對於沒有大梁的帕傑羅來說卻能夠輕鬆完成...
15年前死磕普拉多，唯一加價5萬提車的國產，如今9萬出頭卻被遺忘
其中黑金剛就是這麼一臺硬派越野車，在15年前，黑金剛是使用創新的技術，新材質、新裝置、新工藝、新的生產線等就高達20多項領先水平，在自主品牌之中也是排名第一的，而且當年的黑金剛的售價高達30多萬，甚至還出現加價5萬提車的現象...