作為國內四大A級車展之一的廣州車展，本以為會與此前的北京車展一樣延遲到最後只能取消，誰知道運氣十分好的廣州車展乘上了政策的東風，最終抓住了2022年的尾巴，選擇在元旦放假期間正式舉辦，這場本來振奮人心的車展卻在開展前一天發生了一件令整個車圈騷動的離奇事件。

12月29日，位於場館內

5。1館的AIAT阿爾特汽車展臺突發大火，根據現場流露出的照片來看，展臺的火勢非常大，位於展臺內兩臺阿爾特准備展出的車幾乎被大火全面覆蓋，隨後消防人員趕到並且撲滅了大火，據現場人員爆料，大火僅僅造成了展臺物資的損失，沒有任何人員傷亡。

隨後，阿爾特公司釋出了正式宣告：12月29日

，廣州車展搭建期間，阿爾特汽車展臺工作區域意外起火，原因不明。目前明火已經撲滅、沒有人員受傷。我們正在積極配合廣州車展組委會調查事故原因，待原因查明，阿爾特汽車將會給出正式宣告。因此給參展商及參與者造成的不便，我們深感抱歉。

很多人就比較疑惑，這次的阿爾特似乎在汽車圈並不出名，難道又是一個新興的造車新勢力嗎？實際上，阿爾特是一家獨立汽車設計公司，提供整車設計“交鑰匙”服務和發動機/動力總成開發服務。據官網介紹，IAT阿爾特汽車即將釋出高速智慧數字化汽車平臺 （RUBIK）及低速智慧數字化平臺 （ISE），而這次阿爾特被燒燬的兩款車就是兩個新平臺的樣車，這次大火之後阿爾特估計只會釋出相關平臺，而不會去展示其打造的實車了。

阿爾特在消費者層面確實名不見經傳，但在很多車企眼裡卻是十分親密的合作伙伴。阿爾特汽車是成立於2007年的獨立汽車設計開發解決方案供應商，其主要產品是包括髮動機、減速器、增程器等在內汽車的重要部件，阿爾特主要優勢在於對汽車從設計到零部件整體方案的提供，是純粹的上游企業，為主機廠提供幫助的。

阿爾特的客戶分佈也非常廣泛，其中包括了國際主流品牌、國內合資品牌、國產品牌、造車新勢力等等，據阿爾特官方網站顯示，它們已經服務了超過60家汽車主機廠，成功研發了200款車型，其中包括了日產、大眾。賓士以及小鵬、理想、蔚來等等車企，其中新能源主機廠特別是造車新勢力是阿爾特主要的增長點。

新能源時代給了阿爾特相當大的助力，從09年進軍新能源汽車產業以來，阿爾特迎來了急速的發展，此後十年時間，阿爾特分別在成都、寧波、武漢、柳州等全國各地建立相應的分公司與工廠，如今該公司已經遍佈全國，成為了中國少有的覆蓋城市廣、能力全面的汽車供應商。2022年，阿爾特正式掛牌，成為了我國首家上市的獨立汽車設計公司。

從2019年開始，阿爾特公司的營收結構就已經轉型，在當時的財報中，阿爾特新能源整車設計就已經佔到了營收的75%，傳統燃油車的收入則縮緊到23%左右。而在2022年阿爾特的半年報顯示，其新能源汽車整車設計的營業收入已經達到了4。3億元，佔比超過了80%。

為啥阿爾特這麼鍾情新能源特別是造車新勢力呢？這主要是因為這些主機廠擁有大量資金去造車，並且對時間上有要求。眾所周知，造車新勢力們基本上都是透過大量融資手段拿到現金流之後迅速量產車型投入市場，這種模式下，它們就非常需要上游的供應鏈企業能夠提供完善的解決方案，而阿爾特偏偏十分擅長這方面，從整車的外觀設計到內部核心部件，阿爾特能夠為不同的車企提供不同的打包方案，這種成熟的方案能夠幫助眾多造車新勢力快速落地實車並且量產，這才吸引了包括“蔚小理”在內的多家造車新勢力趨之若鶩。

阿爾特乘著新能源東風快速壯大的同時，它們也希望能夠從幕後走到臺前，讓更多人認識它們，也以此來吸引更多的合作伙伴，這才選擇在廣州車展公佈自己的新平臺，甚至專門生產了相關樣車以供同行觀看，本想秀一波“肌肉”結果卻招來了一場“大火”。

這次事件對阿爾特的影響其實是很大的，對於這種供應商來說，“起火”的名號一旦打響，很多有意向的主機廠就會望而卻步，害怕未來自己的車量產之後被輿論指出：”這個車是廣州車展起火的那個供應商造的“。除此之外，對阿爾特更直接的影響可能是股市，從現在的討論來看，大部分股民對阿爾特的未來都持悲觀態度，認為其很大機率會遭遇一波股價大跌，甚至已經有朋友做好了抄底的準備。

總之，這場事故讓阿爾特出了名，但這可能並不是它們想要的結果，如果後續阿爾特不能給出正當的起火理由，那麼短時間內可能它們很難再拿到新的訂單了。