魅族復刻華為“造車”？聽到這個訊息的我還是頗為震驚。

最近，魅族在招聘網站上突然公開招聘汽車行業相關的資訊引起一陣熱議，特別是魅族高管高調公佈了魅族旗艦店的裝修設計，C位就是一輛汽車。難道魅族也要造車了？就在外界猜測魅族似乎要往整車製造方向發展時。魅族也對此迴應稱，“公司確實在儲備汽車領域相關人才。”而吉利汽車高階副總裁楊學良給出了更明確的迴應，他表示魅族造車是誤讀，魅族不造車，只為車企提供服務。

為車企提供服務，這不就是和華為一樣麼？在我的認知裡，華為造車已經不是一朝一夕的事情了，而且深度合作的問界車型已經出了兩款車型（M5和M7）。

而魅族和汽車離得最近的一次就是被吉利收購，大家都認為吉利是為了最佳化自家車機系統才收購的魅族，畢竟現在吉利系車型的車機都很拉胯，甚至還有很多外包的方案。這個解釋聽起來還很合理，找一個做軟體的來聯合設計智慧座艙系統一點毛病都沒有。不過既然是為車企提供服務，我們就來扒一扒它和同為車企提供服務的華為有哪些不同。

品牌層面，魅族和華為真的能相提並論嗎？之前很多人開玩笑的說華為這logo就得值10萬，不過問界並沒有華為的logo。但不可否認華為的品牌價值非常強，為啥，因為國產手機品牌裡只有華為做到過世界第二，華為的品牌力不僅在C端火，在B端市場幾乎也沒有對手。這也是為什麼有很多人並不認識問界，但他相信華為，他願意買單。

魅族的高光時刻就要轉移到智慧手機剛剛普及的階段，那會魅族剛從M3轉行做手機，不過其市場分量現在來看也沒法和華為比，如今為的市場更是激烈，珠海小廠的輝煌也不復存在。試想一下，有多少使用者會因為魅族的FlymeAuto去買一輛車？

不過ALL in Auto對魅族來說確實是一個機會，畢竟背靠吉利，其提供的車企服務應該也會和吉利深度捆綁，筆者這裡有一個猜想，魅族和吉利會像華為和金康塞力斯一樣做一個全新的品牌，此外，FlymeAuto也會打包成一個方案對外出售。

未來的汽車會是什麼樣呢？一定是擁有超強的科技屬性。未來的車機會是什麼樣呢？一定是更簡潔、更高效、更智慧的存在。對於魅族ALL in Auto，競爭力雖然沒有華為那麼大，但我希望它能夠讓我們看到車機還可以有更大的進步空間。