CT6

為了接待這些各國元首、商界領袖、知名學者等貴賓，作為主辦方戰略合作伙伴上汽通用汽車，派出旗下的凱迪拉克新美式旗艦轎車CT6擔任貴賓接待車，這也是凱迪拉克CT6再次牽手博鰲亞洲論壇，為與會貴賓提供豪華舒適的高品質出行服務...

相比現款在售車型，新款凱迪拉克CT6明顯採用了銳歌的設計風格，細長的分體式前大燈組和豎型的LED日行燈，更為犀利...

接下來在S90和XFL之間猶豫了好久，當時更傾向XFL，奈何新款剛上市，優惠浮動小，只能買P200，動力滿足不了需求，而捷豹的優惠大家都懂得，總感覺買了P250以後降價當冤大頭，再想想外觀有些招搖就怯步了，雖說現在的捷豹有點虎落平陽了，但多...

CT6這款車的主副駕駛都是帶電動調節，還有腰部支撐調節，座椅的包圍感也很舒服，長時間開車不會感到腰部不舒服，後排座椅的大小和角度乘坐感也很舒服，這款車座椅採用的是真皮，座位中間還有孔，讓乘坐人乘坐時間長的情況下也不會感覺悶熱...

小小的3.5度角，卻帶給你大不同除了後驅架構、輕量化車身以及懸掛調校帶來的操控優勢，凱迪拉克還為CT6加入了一套ARS後輪主動轉向系統，這套系統由一個12v電動馬達和多連桿後懸掛中一根兼轉向拉桿的連桿組成，電機拉動連桿實現後輪轉向，角度達到...

凱迪拉克CT6和奧迪A6L的價格差不多，那麼消費者購買哪一款更合適呢...

按照每個月的市場銷量對比來看，還是奧迪新A6L完勝凱迪拉克CT6，這就可以很好證明前者的確更符合國人購車心理：我要麼不買豪車，要麼就要買一線的品牌，這一點奧迪四環品牌力明顯比你凱迪拉克好多了...

對比之下，雖然凱迪拉克CT6在動力效果上表現不算出色，但是空間資料、配置、內飾質感等方面已經拿出豪華C級車的水準，尤其是空間表現已經接近D級車水平，帶來這種越級的表現也是同級寶馬5系給予不了的，重要是價格上要比同級BBA便宜十幾萬，這樣的性...

至於油耗，我一般都是在大街上開車，在一個交通訊號燈的地方等了十多分鐘，市裡的油耗大概在9...

新車在其內飾方面，採用的科幻色彩更是直接運用了凱迪拉克家族式的電動化汽車風格，尤其是懸浮式的螢幕搭配上的一體式的聯屏，使用了一定的曲度，再搭配上輔以中控臺大量的物理按鍵進行點綴，操作起來更加的簡單方便，且進一步營造出其中的奢華風味...

經過解析，凱迪拉克CT6之所以可以成為當今紅人，不僅只有駕車者口中的動力，外觀、空間、舒適、操控、油耗的優越展現也使得它取得成功，切實滿足車友的多樣需求...

內飾方面，新車採用了凱迪拉克最新的家族式佈局風格，左側三幅式多功能方向盤，前方是由液晶儀表盤和中控顯示屏組成的一體式曲面屏，相比現款車型，科技感與檔次感都有明顯提升...

97萬，算下來優惠可以達到9萬起，目前，凱迪拉克基本已經失去了在傳統市場的翻盤機會，畢竟現在的凱迪拉克已經在價格上幾乎給出的低價，但在銷量上仍不見起色，以凱迪拉克目前的品牌影響力來看，以價換量的方式雖然可以起到立竿見影的效果，但是長期的低價...

在外觀方面，凱迪拉克CT6採用了家庭風格的設計語言，在創造運動感的同時考慮了豪華汽車的光環...

配置方面採用了三幅式多功能方向盤，真皮包裹的中控臺精緻舒服，懸浮式的中控屏與全液晶的儀表盤科技感滿滿動力上寶馬5系排量1998mL，進氣形式渦輪增壓，最大馬力184PS，最大功率135kW，最大功率轉速5000-6500 rpm，最大扭矩2...

0T發動機最大馬力276匹，最大扭矩400牛米，匹配8AT變速箱百公里加速只要6...

它也是一款B級車，尺寸和賬面價值都比CT6小，但總長度接近5米，軸距為2947毫米，是一款相對不錯的豪華B級車，這是年輕人更關心的因素，由於價格較低，CT5確實是凱迪拉克產品組合中最具成本效益的車型，這也難怪它能成為暢銷車...

CT6的配置也是極其的豐富，全系標配了主副駕駛座氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、前後駐車雷達、被動行人保護、各項控制系統、胎壓監測、定速巡航、發動機啟停、電動天窗、駕駛模式切換、全車無鑰匙進入、一鍵啟動、主動關閉式進氣格柵、電動四項調節真...

在上表中我們能直觀的看出兩款車的車內空間的長度和軸距，全新的凱迪拉克CT6已經全面超越了標軸版的奧迪A8，而奧迪A8作為最標準的D級豪車之一，全新CT6的大尺寸再配合上低於奧迪A8的售價預計將給自身帶來不錯的銷量...

而筆者最推薦的配置就是經銷商報價39.97萬起的2021款凱迪拉克CT6 28T 旗艦超級巡航型，車主落地均價在44.6W左右...

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