自動變速器中的豪門貴胄——AT自動變速器
以專業化視角，做有溫度的汽車資訊大家好，我是上谷村夫目前市面上在售的自動變速箱大致分為自動變速箱（AT）、無極變速箱（CVT）、序列變速箱（AMT）和雙離合變速箱（DCT），用一句話對這4種變速箱進行點評，那就是：AT效能穩定、CVT換擋平...
變速器在汽車上的重要作用，它的操作原理以及控制方法
它們都是二速變速器，其組成包括：一個三元件的變扭器、一個複合行星齒輪組、二副多片式離合器和一副低制動帶， 變扭器該變扭器包括有：泵輪（驅動葉輪）、渦輪、可變節距或固定節距的導輪...
傳動效率低，不能實現整個傳動過程的連續無級變速
燃油經濟性較好通常，液力傳動效率最高為86%～90%，比機械傳動低8%～12%，使自動變速傳動效率低，不利於節油，但從整車來看，採取與發動機的最佳匹配，自動變速器能自動適應行駛阻力的變化，選擇最佳的換檔時刻，從而提高了汽車的動力性和燃油經濟...
我為什麼對CVT變速器充滿信心？看到這些試驗標準，內心敬仰！
變速器油溫越低，油液粘性越大，其流動性越差，變速器各個油路中所形成的的變速器油壓越不穩定，這種情況下，如果錐輪給鋼帶施加的油壓不足，便會出現的打滑現象，因此，為了解決這種問題，CVT變速器需要進行低溫測試工作，在低溫條件下，透過試駕更大的變...
雙離合變速器的「耐用性」真的很差嗎？
於是頻繁的擁堵就會造成頻繁的高溫，頻繁的高溫就會加大磨損程度，離合器的使用壽命就會很低，重點是高溫還有可能造成換擋失靈的問題，但是雙離合變速器也不止這一種型別，也不只是DSG這一個品牌...
現在自動擋新車還需要磨合嗎？
沒有非常好歷經磨合期的車子，汽車發動機很有可能會出小問題，變速器也是有將會會出小問題，這種情況都不容易很大，但會危害人們的情緒，感覺車彷彿怎樣開都有點兒不如意的覺得...
7速雙離合自動箱好還是6AT自動箱好？為什麼？
雙離合變速器 DCT有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出...
再這樣做車就要毀了？這些老司機的經驗都是錯的，別再信了
還有一種說法是：N擋時，變速器內動力輸入端和輸出端轉速差異巨大，而變速器油泵僅怠速工作，散熱能力無法滿足實際需要，所以可能“燒燬”自動變速箱...
韓系車放棄成熟的6AT，反而大批次匹配乾式DCT，自信來源於此！
韓系車之所以匹配乾式雙離合變速器，主要原因就是，乾式雙離合變速器與渦輪增壓發動機乃是絕配，兩者相互匹配，會大大提升車輛的駕駛感，換擋過程乾淨利落，動力傳輸簡單直接，且乾式雙離合變速器的傳遞效率超高，從而可以顯著降低車輛的油耗，這才是韓國人匹...
如今在腳踏車上見怪不怪的變速器，實際在100年中經歷這麼多
到了20世紀40年代，像Simplex，Cyclo和Conloy這一類的變速裝置開始出現在腳踏車上，讓我們看到了類似於今天的用變速線拉動平行四邊形結構的後撥的變速方式...
國產腳踏車被卡脖？海外出口大幅度增加，但國產零件歐美不認
不管是腳踏車加速器技術還是晶片，如今我國已經嚐到了苦頭，認識到了國產化技術的重要性，即便腳踏車產業不能快速擺脫日本禧瑪諾和美國速聯的依賴，但好在美國並沒有在該產業中下達限制令，原因很簡單，因為美國國內對中國腳踏車的進口需求量在增加，一旦限制...
雙離合屬於手動擋，還是自動擋？比手自一體有什麼優勢？
一般來說是雙離合的都帶有自動擋，但DSG雙離合與是否自動檔沒有任何關係．雙離合只是比傳統離合器多了一個輸出軸，這個軸可以在另一個軸與驅動軸分開時，迅速與驅動結合，中間省了不小時間，因此動能傳輸更有效，更快速．就好比一個人只有一隻手和兩隻手的...
大眾七速乾式雙離合質量穩定可靠嗎？一般正常使用壽命有多久？
很多車主會質疑，為何我的車輛變速器經常性發熱，在特殊的情況下，都會影響變速器正常換擋，車輛駕駛自然而然也會受到影響，出現這種情況我們不可否認，並且這也是網上暴露出的普遍性問題，但是現在大眾已經針對車輛堵車情況，對變速器進行了相關完善，儘量避...
都說CVT很穩定！為何號稱全球最先進CVT機械故障那麼多？
自2019年2月22日起召回C-HR和奕澤IZOA汽車共計19896輛後，才發現號稱宇宙最穩定的CVT變速器也出現了故障，官方解釋是變速器油液迴圈葉片鉚接不良，在對車輛進行反覆急加速等操作時，該葉片可能發生脫落，造成變矩器損傷，極端情況下可...
在選車之前，你有沒有搞明白德系車和日系車最大的區別是什麼？
首先，德系車和日系車都已經是比較成熟的汽車企業，這兩種車型在銷量上遠遠領先其他品牌的汽車，而且整體質量也得到了很高的評價，但是，如果真的要說兩者之間的區別的話，可能需要從幾個方面說起，德國車的發展歷史還是要比日本系早，在全球範圍內不僅如此，...
