自動擋下坡時踩剎車是錯誤操作，這樣操作下坡才安全，看完漲知識
隨著汽車工業的飛速發展，汽車已成為我們生活中必不可少的交通工具，當今市場上的兩種常見型號是手動和自動變速器，自動傳送模型在人們中很受歡迎，並且似乎是每個人的選擇，汽車的首選，自動變速器模型的操作很方便，但是與以前的手動變速器的操作有很大不同...
賓士glc 換擋注意事項到底有多準
3、使用者在加檔過程中，變速器操縱桿處於空檔停留時問的長短，應根據不同的季節及換檔前不同的末速度進行隨機掌握...
騎行知識VOL.30｜你瞭解腳踏車的變速系統嗎？
前變速器前變速器控制鏈條在大盤上移動，通常大盤會有1-3盤，踩踏重量變化大，且因每一齒盤的間隔較大，建議在地形突然變得陡峭之前就預先降至小盤，才不會因為轉速太慢又重踩，導致變速器損壞或鏈條斷裂...
手動擋的那些血淚史：高速一直在4擋行駛，對車輛有損傷嗎？
現在的手動擋，基本上是5MT或6MT車輛，當車輛速度在120km/h定速行駛時，如果變速器處於4擋，車輛發動機轉速大約在4000rpm以上，這種情況乃是典型的高轉速，低檔位長時間行駛...
39種感測器檢測故障的方法
答：點火開關處在“ON”位置，不起動發動機，用汽車示波器測量感測器輸出端與搭鐵之間的訊號波形，然後用金屬物敲擊爆震感測器附近的缸體，在敲擊發動機缸體後，示波器應顯示一突度波形，敲擊越大，幅值也越大，說明感測器良好...
AT變速器傳遞效率為何比MT更低?主要歸因於兩大方面!
變速器各個檔位在工作時，也需要消耗能量AT變速器每一個檔位，都有對應的離合器，要想使變速器按照設定的檔位運轉，每個檔位對應的離合器一定要結合，而這些離合器全部都是由油壓控制的，油壓需要從油泵中獲取能量，而油泵則由發動機驅動，所以，AT變速器...
手動擋神操作，130kmh高速行駛時，突然掛1擋， 會發生什麼？
所以，如果車輛在130km/h高速行駛時，變速器6擋對應的發動機轉速可能為3000rpm，5擋對應的發動機轉速可能為3500rpm，4擋對應的轉速可能為4500rpm，但如果此時切換至1擋，發動機轉速則會超高8000rpm，甚至達到1000...
DCT換擋頓挫，CVT容易打滑，AT可選擇性較少，還是MT變速器靠譜
傳統燃油車有三大核心零部件，發動機、變速器和底盤，就變速器而言，根據結構形式的差異，可分為DCT雙離合變速器、CVT無極變速器、AT液力變矩器式自動變速器，MT手動變速器，這幾款變速器沒有幾個省心的，DCT換擋頓挫，CVT容易發生打滑，AT...
自動擋車D1、D2、D3是什麼意思？什麼時候可以用到D1、D2、D3？
但是當你遇上更陡的上坡呢，掛上D3檔後，它仍會在2~3不停地反覆自動變速，於是便有了D2，D2檔變速器只能在1~2之間自動變換，D1檔實際就是1檔行駛，自動變速器不在自動變檔，大家明白了嗎...
手動擋車輛起步，一檔升二檔頓挫明顯，操作有問題還是本就如此？
離合器控制不合適車輛換擋時的衝擊感，主要原因就是換擋結束後發動機和變速器沒有平穩結合，發動機轉速和變速器轉速之間存在差異，而離合器的作用主要是使發動機和變速器緩慢結合，離合器的輸入端連線發動機，輸出端連線變速器，中間材質為摩擦片，在摩擦片的...
「維修案例」奧迪A6L車輛不走車，組合儀表提示“變速器故障”
圖3 組合儀表顯示圖4 故障碼根據此車型的相關資料分析故障碼，應該是變速器控制模組收到了錯誤的手自一體換擋開關的訊號或者訊號傳輸有中斷現象...
手動擋拐彎時,掛二擋擔心熄火,是否可以一直踩離合過彎?
踩剎車減速，打方向盤，平穩過彎，但對於手動擋車輛，似乎並沒有這麼容易，踩剎車後，車輛速度會降低，但變速器檔位較高，發動機轉速被拉得越來越低，這時候會出現車輛抖動，發動機booming，甚至有熄火的風險，現在老司機開發了一種新的過彎技巧，手動...