11月銷量出爐了，SUV銷量前十名，8款都是國產車，比亞迪又奪冠
排名第五的車型同樣來自比亞迪，這款車是比亞迪唐DM，同樣是一款大家比較熟悉的老牌國產SUV，11月銷量16771輛，和哈弗H6的銷量很接近...
吉林化纖硬核拿下首季“開門紅”實現銷售收入39.1億，同比增長38.6%
今年一季度，吉林化纖集團積極應對複雜的經濟形勢，努力克服原料上漲等不利因素，堅持“存量升級、增量最佳化”，主導纖維產品競爭優勢凸顯，新專案按計劃釋放產能，為實現“十四五”良好開局打下基礎...
新能源銷量拖後腿？本田公佈11月銷量，月度總銷量為78126輛
、而東風本田1-11月終端汽車累計銷量為584264輛，對比去年同期同樣出現了一定的下滑，資料顯示，東風本田11月終端汽車銷量為32614輛...
官網官微關閉、產品停產停售 電動化轉型浪潮下謳歌在華落幕僅差“一步之遙”
”業內人士認為，雖然彼時是“廣汽本田整合資源加速電動化”的宣告，但卻是間接給廣汽謳歌在華命運下了“最後通牒”，“謳歌銷量持續不佳，對合資雙方來說，都是很大的負擔，因此退出也是無奈之舉...
慘！本田跌42.8%，日產銷量腰斬，豐田降18.4%，日系三強跌懵了
針對銷量的下滑，日產公司高階副總裁解釋說是因為持續的晶片及零部件短缺以及封控等因素，對公司銷售帶來了影響，咋一聽上去合情合理，但是11月份比亞迪賣出了超23萬輛，蔚來汽車、極氪汽車以及理想汽車都創出了單月交付量新高，難道客觀的因為隻影響到了...
12月轎車銷量榜單：朗逸重奪銷冠，軒逸跌至第五，比亞迪三車大漲
可以明顯感受到這個價位區間，比亞秦、海豚等車型增速超過了大部分燃油車，這兩款車型在12月份銷量分別達到26206輛、26048輛，同比增長分別為1%、160...
表現比東本好一些，廣汽本田公佈10月銷量63578輛，同比下降15.7%
而回到廣汽本田自身，具體到車型方面，10月雅閣售出21540輛，連續五個月銷量突破了2萬輛大關，應該說在該款車型推出之後有著明顯的回暖，不過本月仍要以1000輛左右的差距落後於凱美瑞車型，細分市場銷量榜榜首的位置肯定與他無緣...
最落魄的小型車，曾經比肩飛度、POLO，如今不到5萬沒人理，為何
瑞納的境遇也是如此，在銷量出現下滑之後，現代又推出了一款小型車名為悅納，但並不是瑞納的換代產品，而是以高半個級別的方式銷售，但兩臺車實際上存在著很大的價格重疊...
直屏旗艦是偽需求？realme GT2Pro頂配清倉，價格直接腰斬！
realme GT2Pro銷量慘淡，應該能說明所謂直屏旗艦的需求並不大，大部分人只是口頭上支援而已，未來有可能影響廠商的決定，類似的產品越來越少...
2022年轎車銷量排行榜釋出，軒逸奪冠朗逸第三，比亞迪秦漢熱銷
NO4、比亞迪秦：2022年度銷量341，943輛比亞迪秦系列在DM-i車型加持下，整個2022年度都表現出色，多次進入轎車月銷量榜前三，年度累計銷量341943輛，同比大漲81%，與神車朗逸僅有不到1萬輛的差距...
之前加價一車難求，現在降價也賣不動，雷克薩斯為何跌落神壇？
必須承認，現在汽車市場的大環境確實對雷克薩斯這樣的傳統豪華品牌很不利，今年整個豪華汽車市場都不太景氣，就連BBA這樣的一線豪華品牌也出現了小幅下滑，很多二線豪華品牌更是苦不堪言，雷克薩斯自然也很難倖免...
新能源車企年度KPI：比亞迪一騎絕塵，蔚小理集體“扣獎金”
理想汽車交付量超過13萬輛，在“蔚小理”的傳統CP中表現最為亮眼，儘管未達到銷量目標，但卻用實力證明了增程式電動路線目前還是不被市場排斥的...