帕薩特

在外觀設計上，作為中期改款車型的2020年全新邁騰（Magotan）繼承了海外大眾帕薩特（Volkswagen Passat）的最新設計語言...

鉑金灰外觀和黑色內飾，限量615臺，寓意在美國生產的總計有6代帕薩特車型，第1代帕薩特在查塔努加工廠組裝，今年也是帕薩特在美國推出的第50週年...

北有邁騰，南有帕薩特，雖說這兩款熱門車型同屬一個品牌，但在同級別競爭中還是水火不相容，大家都知道現階段邁騰風頭已經全面壓過了帕薩特，就連本田雅閣一度都比它賣得好，這款昔日中級車之王現在已是競爭力不穩，銷量時好時壞，八月份銷量僅在邁銳寶之上，...

5英寸的中控屏，而在邁騰低配版上並沒有這一項的配置，液晶儀表盤在帕薩特的豪華版車型上都配備的有，而邁騰也只是在某兩款車上可以選裝，在最高配的旗艦車型上有液晶儀表的配備，顯然這兩個兩輛車在這個配置上有點不太親民，不過即便是這樣也絲毫沒有影響到...

99萬，價格雖然比起現款速派上升了，但是，新款速派在配置方面下足了功夫，新車進行了多達22處的配置升級，在同級別中更具有競爭力了，至於新款速派實力到底幾何，能否改變其銷量低迷的現狀呢，我們一起來看看...

不過這種感覺主要來源於動力調校，底盤濾振和轉向手感方面的區別不會這麼明顯，二者的底盤都偏硬，邁銳寶XL更硬朗一些，激烈駕駛時支撐感很足，帕薩特的韌性更強，舒適性好一些...

這次換車本來是衝著帕薩特去的，但是在試乘試駕之後對豐田凱美瑞的舒適性和動力念念不忘...

在追求目標的旅途上，新帕薩特賦予了更多可能...

本文，寫下我與帕薩特的林間邂逅~本文，寫下我與帕薩特的林間邂逅~婆娑樹影倒映的小帕的車身上，溜背的車尾與腰線連為一體，流淌著運動的美感婆娑樹影倒映的小帕的車身上，溜背的車尾與腰線連為一體，流淌著運動的美感曾經的我，是喜歡一個人開著車，沒有目...

新款帕薩特舒適性高第五點，就是它底盤的調教，可以說這代帕薩特的底盤風格，也是保持了一個舒適性的前提之下，讓他有了一點運動風，小編認為這一點是邁騰沒有的一個特點，可能他也是想和邁騰有一點區分，所以說這款車型開起來也不會讓你覺得這代大眾車型的風...

常先生的父親推薦買大眾，看了帕薩特的外觀，常先生覺得比自己想象中年輕很多，於是問了身邊開大眾車的同事親戚開下來怎麼樣，得到的答覆基本上都是滿意的，有一個開了快十年的朗逸車主，表示只換過電瓶雨刮等易損件，其他正常保養都沒啥問題...

比如說凱美瑞，它就將自己旗下的天籟進行了更新，更新後的車型不僅看起來更加動感，在動力和效能方面也完勝A4L，低廉的價格也讓車主們十分欣喜，很多車主表示用帕薩特來換都不行，看得出來更新後的天籟在車主當中口碑還是比較高的...

【空間】5分空間上就不用提了，前排座椅調整好位置後後排空間還是超大的，隨便去蹺二郎腿都是沒問題的，怎麼說帕薩特也是B級車，空間絕對夠大...

在內飾部分的工藝處理，能夠跟一線豪華車型品牌線媲美了，僅從整車尺寸方面就能夠看到，它運用4945*1845*1470mm和軸間距為2875mm的尺寸資料，在加上H5的內部佈局的細節最佳化，讓它在這一方面的成績表現，在同級車型當中都屬於佼佼者...

近日，上汽大眾2020款帕薩特車型也正式上市，作為換代後的一個年型改款，所以在外觀內飾和動力上並沒有做大調整，而是進一步最佳化和升級了部分配置...

多出來了一些時間給自己享受生活，我覺得這是我買了車之後最不後悔的事，雖然說擁有一個東西也會想對應的要付出一些東西，但這個過程你自己在慢慢成長，跟它它一起磨合，它成為了你生活中的不可缺少的一部分，這個體驗是遠遠大於你所要付出的東西的...

5L＋8AT兩款動力選擇，雖然說十分平順，家用足夠，但是在這個級別中，其他車型基本都壓榨出更高的動力，這就顯得這輛車的動力不足以和其他車型競爭，畢竟，動力可以不用，但是不能沒有...

在配置方面，全新大眾邁騰保持了與現款一致的格局，三輻式多功能方向盤，配有木紋飾條和軟性材質的中控臺，大尺寸液晶中控屏，全液晶儀表盤，石英鐘，全景天窗看起來非常的不錯，舒適性方面也有著良好的支撐性和包裹性，坐上去就不想下來，發動機啟停，車道保...

5T小排量轎車，無論是動力層面、變速箱可靠性、價效比、動感轎跑設計完勝邁騰和帕薩特，年輕人首選雅閣不可能首選邁騰或者帕薩特...

除此之外，科技配置加持，行車安全更保障2020款帕薩特還搭載了上汽大眾最新的智慧互聯絡統，涵蓋了智慧聯控、智慧語音、智慧導航、智慧娛樂、智慧出行等功能，真正實現了智慧導航、線上音樂、遙控開關鎖、智慧家居等操作...

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